unciancol  0

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omac  0

essendo l'impianto diviso in due e incrociato, sarà il caso di prendere in considerazione il cablaggio a partire dall'uscita scatola fusibili con continue misure di presenza tensione. Domanda: dove è stato reperito quel tipo motore di estrema fantasia?

omac  0

Riscrivo: le posizioni sono due linee incrociate, ovvero ant sx post dx e una targa, la seconda ant dx post sx e l'altra targa. Ciò detto il,fascio cavi anteriore è separato da quello posteriore, per cui identificandolo si inizia a misurare la tensione (i colori dei fili dovrebbero essere giallo (o giallo-rosso) per un lato e giallo-nero per l'altro) già dall'uscita scatola fusibili. Ovvio ricordare che se al posteriore funzionano tutte le lampade, anche i fusibili sono ok, il problema nasce dopo. Certamente è un'operazione di pazienza, ma tant'è, non ci sono altri modi, sempre che tutte le altre verifiche più semplici siano state fatte, dalle lampade alle connessioni fanali alle masse fanali al controllo visivo dei fasci cavi dove un eventuale incidente abbia cesoiato un mazzo spellando il rame e provocandone la lenta ossidazione fino all'interruzione.