buonasera chiedo a voi esperti se secondo voi può essere il volano bimassa che crea degli strappi/scossoni in partenza sulla mia grande punto. premetto che ho appena cambiato tutti e due i supporti motore e anche il tirante motore sotto la scocca. gli stappi si avvertono solo in prima e partendo da fermo. grazie anticipatamente a chi mi può aiutare
Quando si va a cambiare una frizione su volano tipo luk (le due masse ruotano tra loro imperniate attraverso una boccola e dunque lo hanno scritto in fronte che durano poco specie se si fa molta città o comunque percorso con bassi regimi di rotazione), si deve cambiare anche il volano, diversamente ci si comporta invece nel caso di gruppi valeo accoppiati a cambi di produzione Fiat, dove le due masse del volano sono accoppiate tramite cuscinetto a doppia corona di sfere, volano che quando va male si danneggiano non prima di 300.000 km indipendentemente dai percorsi (me lo dice l'esperienza, in vent'anni ho sostituito quattro volani ai jtd Fiat, degli altri modelli ho perso il conto, ma penso di aver almeno caricato un cassone di una stralis).
No, il volano per questo gruppo deve essere fatto nel modo trovato, i valeo di cui ho scritto sono montati su motori con cambio Fiat, no getrag. Il volano andava sostituito quando è stata sostituita la frizione, e se fosse stato sostituito (non è specificato nel tuo messaggio) allora il problema sta nella frizione ovvero difetto di materiale, difetto di montaggio o difetto d'uso (a scelta uno dei tre, la cosa,va indagata). Avrei lasciato al loro posto i supporti motore, non responsabili di questo comportamento.
Forniscono sì un kit valeo, ma sempre costruito come quello luk, con cambio m32 non se ne esce. Difficilmente dopo un anno (salvo aver percorso 50000 km di sola città) il volano ha problemi, che comunque sono rappresentati prima di tutto da rumori di sbattimento a minimo e vibrazioni al corpo vettura per rotazione non equilibrata, gli strappi a questo punto sono provocati con buona dose di certezza dalla frizione; far verificare il comportamento da chi ha eseguito il lavoro.
Forniscono sì un kit valeo, ma sempre costruito come quello luk, con cambio m32 non se ne esce. Difficilmente dopo un anno (salvo aver percorso 50000 km di sola città) il volano ha problemi, che comunque sono rappresentati prima di tutto da rumori di sbattimento a minimo e vibrazioni al corpo vettura per rotazione non equilibrata, gli strappi a questo punto sono provocati con buona dose di certezza dalla frizione; far verificare il comportamento da chi ha eseguito il lavoro.
Forniscono sì un kit valeo, ma sempre costruito come quello luk, con cambio m32 non se ne esce. Difficilmente dopo un anno (salvo aver percorso 50000 km di sola città) il volano ha problemi, che comunque sono rappresentati prima di tutto da rumori di sbattimento a minimo e vibrazioni al corpo vettura per rotazione non equilibrata, gli strappi a questo punto sono provocati con buona dose di certezza dalla frizione; far verificare il comportamento da chi ha eseguito il lavoro.
Forniscono sì un kit valeo, ma sempre costruito come quello luk, con cambio m32 non se ne esce. Difficilmente dopo un anno (salvo aver percorso 50000 km di sola città) il volano ha problemi, che comunque sono rappresentati prima di tutto da rumori di sbattimento a minimo e vibrazioni al corpo vettura per rotazione non equilibrata, gli strappi a questo punto sono provocati con buona dose di certezza dalla frizione; far verificare il comportamento da chi ha eseguito il lavoro.
una domanda scusate la mi intromissione nel caso chiedendo se la.macchina e preparata????
altrimenti per sorvolare il problema si dovrebbe rivedere il limitatore di coppia.che.viene ritoccato perché queste vetture hanno il leggero difetto di vuoto ai bassi reggimi comunque il problema da te dovuto e il disco che non attacca bene sopra il volano il disco è pieno o porta originale il piatto ????
Sì esattamente hai centrato in pieno il problema,cmq ora da mappa siamo addirittura sotto alla richiesta di coppia originale proprio per ovviare il problema. Cosa intendi per disco pieno? No comunque ho tutto il kit luk originale. Ma come scrivevo post indietro ha un anno di vita e 20 mila km
No diminuindo la coppia per fortuna la cosa è sparità dell'80% a differenza di prima. Comunque ti do ragione omac prima avevo una 147 con gli stessi incrementi della attuale grande punto, solo che li avevo volano valeo e non il cambio m32 . E non ho mai avuto di questi problemi . Ora oggi ho sentito che ho anche il cambio che inizia a rumoreggiare
Esatto, questo cambio si mangia i cuscinetti (specie quelli esterni dei due secondari), sostituiti a carriolate su Opel astra (ecc), AR 159 e dovunque è stato utilizzato. Successive modifiche ne hanno ridotto i problemi, modifiche consistenti nell'alloggiamento maggiorato di detti cuscinetti, utilizzo di cuscinetti di dimensioni maggiori con conseguente modifica anche alla lunghezza degli alberi. Ovviamente la cosa non si può trasferire su un cambio esistente, al ricambio vengono forniti cuscinetti di diverso disegno (maggiore conicità la cosa più evidente).
a me personalmente la mia mi si era mangiato un ingranaggio nel cambio aumentando troppo la coppia uscendo fuori range di affidabilità per il disco intendo originale porta i piattelli mentre pieno non li ha poi sono fatte di materiale diverso per attrito dal carbonio al rame e vedo di normale .....