Salve, ho una Fiat Bravo 1.6 120cv da qualche giorno in officina. L'auto rimane frenata ogni volta che si frena in salita o in discesa, anche per 1 minuto o oltre.
L'origine del problema è nella funzione hill holder che si attiva, ma che non si disattiva oppure lo fa ma dopo molto tempo, più del paio di secondi previsti.
So che il sistema si attiva in salita/discesa, rilevando l'angolazione dell'auto mediante giroscopio in centralina abs, a velocità 0, con freno premuto. Fin qui ok. Rilasciato il freno l'auto dovrebbe rimanere ferma 1-2 secondi e rilasciare le pinze, nel frattempo si rilascia gradualmente la frizione e si accelera. Tuttavia la fase di disattivazione spesso non avviene o a volte avviene dopo molti secondi. Spesso non si riesce per nulla a spostare l'auto perche rimane totalmente frenata.
Al rilascio del pedale del freno dopo 1-2 secondi si sente uno scatto provenire dal sistema frenante/pedale, proprio come se qualcosa con la tempistica dell'hill holder si fosse attivato/disattivato/aperto/chiuso, ma l'auto non ne vuole sapere di muoversi.
Trovando l'interruttore freno in diagnosi motore, la prima intuizione è stata proprio quella di cambiarlo con uno nuovo originale. L'errore è scomparso ma il problema è uguale a prima.
L'interrutrore frizione da diagnosi non presenta errori e viene rilevato correttamente.
L'interruttore retromarcia idem
L'interruttore freni nuovo idem
Pensando quindi che il problema fosse di consenso elettronico è stata cambiata anche la centralina abs con una usata. Stesso risultato.
Se fosse un problema meccanico ad es servofreno, pinze, tubi, etc, perchè si verifica solo con l'attivazione dell'hill holder e non durante le normali frenata, anche brusche?
E se fosse invece un problema elettronico, avendo sostituito centralina abs e interruttore freno che sono i due fattori principali, dove potrebbe ancora risiedere il problema?
Vi ringrazio anticipatamente.
Lo è: condensato nel sensore imbardata ecc, che misura accelerazioni laterali, longitudinali e rotazione sul proprio asse verticale, il sensore che combinato con angolo sterzo è la funzione esp attuata dalla combinazione tra ECU motore e ECU ABS (l'accelerazione longitudinale è quella che serve solo a hill holder).
Il giroscopio è la prima cosa che mi è venuta in mente pensando a quella funzione. Comunque nella sostituzione della centralina abs effettivamente la diagnosi mi ha richiesto la taratura del sensore di accelerazione longitudinale, che è andata a buon fine.
Sapendo che il sensore freno è nuovo, cos'altro contribuisce alla disattivazione dell'hill holder che me lo tiene bloccato per così tanti minuti?
Facendo ricerche veloci sul funzionamento dell'hill holder i vari articoli dicono testualmente "dopo aver rilasciato il freno, al raggiungimento della coppia motore necessaria a far ripartire l'auto, le pinze freno vengono liberate"; ma mediante cosa viene rilevata questa coppia se è vero ciò?
io ho avuto lo stesso problema sia con una bravo che con una alfa mito, ed era la pompa dei freni, quando fa il difetto provare a tirare su il pedale del freno e se e la pompa si sfrena
io ho avuto lo stesso problema sia con una bravo che con una alfa mito, ed era la pompa dei freni, quando fa il difetto provare a tirare su il pedale del freno e se e la pompa si sfrena