FIAT ALFA LANCIA
macchina strattonante e consuma tanto

fiat | punto | 1200 | Benzina | 9
  • privato
    m4sterx  0
    24/12/2020 - 09:29

    Buongiorno,

    la fiat punto di mia madre sta consumando come una porsche . 8km/l . L'ho portata dal mio meccanico che mi ha detto che vanno sostituite le sonde lambda 

    ma mi ha detto anche che non è detto che cambiando quelle funzioni qualcosa perchè potrebbe essere la centralina andata e non può saperlo prima ma solo

    sostituendo quello che potrebbe essere andato. Quindi per lui si sostituiscono le sonde lambda che se non erro non sono mai state cambiate e poi si vede.

    voi che dite? 

  • autoriparatore
    omac  0
    24/12/2020 - 10:10

    Che con una diagnosi in mano e davanti agli occhi, si può benissimo capire se le sonde hanno qualche problema (anche se non passa inosservato alla centralina, per cui si avrebbe un guasto specifico); la sonda a valle poi non ha praticamente autorità in quanto a formazione della miscela, il suo compito principale è il controllo dei gas di scarico al termine della catena di trattamento. Analizzando piuttosto la pressione collettore si capisce se il rendimento del motore è corretto o scarso, basta un dente fuori fase di cinghia distribuzione per incrementare vistosamente il consumo e penalizzare di conseguenza le prestazioni. Sempre che non vi siano altri problemi meccanici come usura motore causa manutenzioni tralasciate o ad esempio qualche ruota a cui trascina il freno.

  • privato
    m4sterx  0
    24/12/2020 - 10:39

    nell'obd il meccanico ha ravvisato errore sonda lambda immagino per quello le vuole cambiare ma mi ha anche detto che può essere che cambiandole il problema non si risolve perchè lui pensa ad una probabile centralina andata. io ho una diagnosi ma non sono sicuro di usarla.quali valori sevono?

  • autoriparatore
    omac  0
    24/12/2020 - 13:40

    La sonda a monte (quella di effettiva regolazione miscela) è messa lì apposta per informare la centralina circa il contenuto di ossigeno nei gas di scarico; se il motore non è in condizioni di funzionare regolarmente, e nel caso specifico si ha consumo esagerato, la sonda ovviamente dirà alla centralina che vi è sempre miscela grassa; in tal caso la centralina pur avendo preso i dovuti provvedimenti senza esito attiverà la spia e memorizzerà un codice errore associato. Una situazione di questo tipo ovviamente non si risolve con sostituzione sonda, poiché attraverso la sonda è stato evidenziato un problema, ma non ne è lei la causa. Una prova che può aiutare è far funzionare il motore dopo aver staccato i collegamenti di entrambe le sonde e vedere il risultato in termini di funzionamento del motore (situazione in cui si ha funzionamento in open loop, ma che con motore in ordine si avrebbe un funzionamento pressoché regolare). Quantomai numeri, la prima cosa da verificare è la pressione collettore, che con motore regimato di temperatura e a minimo dovrebbe aggirarsi intorno a 300 mbar; valori superiori a 350mbar indicano che il rendimento non è ottimale, vuoi per scarsa compressione, tenuta valvole, distribuzione fuori fase; si tenga conto che un dente di cinghia fuori verso anticipo o ritardo può non venire rilevato dal sensore di fase.

  • privato
    m4sterx  0
    28/12/2020 - 10:07

    buongiorno e grazie per la spiegazione.

    allora immagino che la lettura della pressione collettore vada fatto con l'obd. 

    Io vedo la sonda lambda a monte ma non vedo quella a valle, dove si trova quest'ultima? La prova che mi suggerisci è quella di staccare le sonde momentaneamente

    poichè se il motore è in grado di funzionare senza sonde lambda il problema è nelle sonde e non nel motore? se il motore funziona male con le sonde lambda staccate

    allora ha qualche problema il motore. è questa la logica? 

  • autoriparatore
    omac  0
    28/12/2020 - 10:24

    Le sonde sono entrambe visibili e a distanza di 40 cm una dall'altra, cioè una prima e una dopo il catalizzatore come deve essere in qualsivoglia impianto benzina da euro3 in poi. La pressione collettore la dice ovviamente il sensore preposto, poiché è un dato fondamentale per calcolare la quantità di combustibile da iniettare, ed è il valore letto dalla centralina che fa fede; ovviamente sarebbe una bella cosa una misura meccanica con vacuometro per discriminare se il sensore dice la cosa giusta o meno, ma nella fattispecie ci possiamo accontentare del valore elettrico fornito dal sensore. Altra cosa per ridurre i dubbi, sarebbe il controllo della fase meccanica della distribuzione, cosa assai semplice su questo motore poiché disponibile il riferimento di punto morto sul volano (visibile attraverso il foro sulla campana del cambio), e disponibile il riferimento sulla ruota camme dopo aver spostato il carter in plastica.

  • privato
    m4sterx  0
    30/12/2020 - 16:17

    buongiorno,

    cambiati olio e filtri, sonde lambda e candele. Macchina tornata ok che fa 16-17 km/l. un pò strattonante dovuto al corpo farfallato da pulire. si può chiudere.

    grazie come sempre alla community e in particolar modo all'utente omac.

  • autoriparatore
    omac  0
    31/12/2020 - 01:16

    Il corpo farfallato di questo motore non provoca nessuno strattonamento anche se assai sporco, solitamente può provocare qualche indecisione al ritorno a minimo e basta.

  • privato
    m4sterx  0
    31/12/2020 - 11:49

    si più che strattonamento direi indecisione sui bassi regimi. 



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