Buonasera a tutti. Circa 6 mesi fa mi hanno portato questa Panda che si era fermata e su cui ci avevano un po già frugato senza risolvere. Ho trovato i contatti platinati completamente bucati perciò dopo aver sostituito contatti e condensatore, è tornata a funzionare come un orologio. Ho notato che sulla presa d'aria è stato lasciato un resistore ballast, ma non ho indagato. 3 mesi fa e tornato il cliente, la panda non parte più, non arriva corrente alle candele. Ho smontato la calotta spinterogeno e ho visto che si era sciolta la bachelite che lavora sulle camme dell'alberino. Mi è sembrato strano ma pensando a un difetto di materiale ho sostituito di nuovo tutto ed è andata via. Oggi siamo punto e a capo, bachelite sciolta come l'ultima volta. Potrebbe essere che questo impianto deve lavorare con il resistore e che ci sia passaggio anomalo di corrente ai contatti senza di esso? Ed eventualmente questo ha un verso di montaggio? Ringrazio anticipatamente
se non ricordo male sulla panda di quei tempi, era lo stesso filo di alimentazione positiva a fungere da ballast, in pratica era un filo resistivo che limitava la corrente, in ogni caso penso che vada bene anche una classica resistenza ballast, l'importante è non farci arrivare la corrente piena dell'impianto elettrico; Se poi questo causa difficoltà di avviamento sarà necessario realizzare un collegamento diretto comandato dal relè motorino avviamento.
Grazie gioan, come dicevo ho trovato nel cofano un resistore ballast (barilotto bianco in ceramica magneti marelli) con da una parte uno spezzone di filo con occhiello e dall'altra un capocorda sdoppiato su cui poterci collegare 2 faston classici piatti. Non so se questo ha un verso di montaggio in quanto mi da continuita in entrambi i sensi e non so neanche come testarne l'efficienza. Ricordo che quando mi fu portata la macchina la prima volta, i contatti erano bucati ma non mi sembra che avessero la bachelite sciolta.
Vedendo qualche schema di collegamenti tra spinterogeno e bobina (anche se del modello fire), ho visto che il 1 negativo della bobina viene collegato al filo verde che va al condensatore e al positivo della puntina mobile, e il +15 al positivo batteria, che è il filo che esce dall'impianto, su questa panda invece il filo verde che va al condensatore e al positivo della puntina mobile è collegato al +15 della bobina e il filo che esce dall'impianto è collegato al 1 negativo della bobina, ossia il contrario dei vari schemi. Possibile che siano stati invertiti i collegamenti alla bobina e lo scioglimento della bachelite è generato da questo? Nel caso tutto è successo la prima volta che si è fermata.