silvia  0

beh se devi contenere le spese, visto che ? di una concessionaria, lasciala stare cos? se ok[;)]

officinamiranda  0

quoto silvia.

gavazzisergio  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">silvia ha scritto: beh se devi contenere le spese, visto che ? di una concessionaria, lasciala stare cos? se ok[;)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">quoto

forgexsat  0

apparentemente pu? sembrare che hai risolto il problema ma non ? cos?. si tratta di un problema di progett soft opel. noi in opel attualmente l'unico modo che abbiamo per la risoluzione reale del problema e il bollettino tecnico azione di qualit? per risoluzione temporanea ed ? l'aggiornamento delle cantralina ecm. poi una resistenza inserita nel segnale di ritorno del sensore press collettore per abbassare la tensione inrisposta. cos? risolvin tutto.se no devi cambiare il turbo completo con una modificata per l'azione di qualit

UTENTE  0

mai sentita questa modifica ....mi dai il n.di bollettino ,ho il valore della resistenza .ciao andrea

vale68  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">andrea.cielo ha scritto: mai sentita questa modifica ....mi dai il n.di bollettino ,ho il valore della resistenza .ciao andrea </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> anche a me ossia si bollettino mano della modifica resistenza

forgexsat  0

domani vi do il bollettino del rimedio temporaneo...oggi non ho avuto tempo in officina.

UTENTE  0

Grazie se la vettura rientra(spero di no)prover? questo rimedio.[8D]

elmiki1  0

scusate ma al posto di intervenire su impianto perche non intevenite su apertura del geometria tramite perno filettato posto al centro dell attuatore.

UTENTE  0

Astra H pressione turbo

Opel astra H del 2004 con motore Y17DT a volte si accende la MIL e la memoria guasti segna pressione sovralimentazione troppo alta.Facendo una lettura dei valori reali dopo i 2000 giri/m il valore era sempre superiore a quello nominale non di poco.Dopo aver spruzzato dello sbloccante sulla leva della geometria variabile i valori si sono regolarizzati.Posso fidarmi o secondo voi devo smontare la turbina e fare una pulizia piu' profonda?La vettura ? un usato di una concessionaria e quindi devo contentenere le spese altrimenti non avrei esitato per la seconda ipotesi.Grazie.[8D]