senza diagnosi difficile aiutarti, posso azzardare dalle parole scritte al sensore giri andato[:)] ansservice
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: senza diagnosi difficile aiutarti, posso azzardare dalle parole scritte al sensore giri andato[:)] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> grazie ans in settimana riprovo in opel e ti farÚ sapere ok saluti
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: senza diagnosi difficile aiutarti, posso azzardare dalle parole scritte al sensore giri andato[:)] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ciao ans, in effetti sono andatato in opel e con il tec2 sono uscite due problematiche che sono codice difetto p0234 e p0400 ma non sarebbero la causa dello spegnimento della vettura in ogetto. il l'oro parere e la sostituzzione della valvola egr e lo smontaggio del collettore aspirazzione per pulizia e sblocco delle farfalle al momento sono stati cancellati i codici evidenziati e speriamo bene a presto e sempre grazie per la gentile attenzione
Un saluto a tutto il forum, sottopongo un problemino che non se sono ancora venuto a capo, la vettura in oggetto come da specifica a percorso circa 157.00km e la lamentela del cliente e la seguente: la vettura a volte ha una riduzione della velocit? e allo stesso tempo si accende la spia nel cruscotto con la chiave inglese che consiglia di andare in assistenza, poi si spegne. la si rif? partire e senza nessun problema riparte , spia con la chiave inglese spenta e prosegue dopo questo problema , anche per settimane senza nessun problema per poi ricomparire dopo giorni. Lo stesso cliente pi? volte se recato in assistenza ma la centralina non rilascia nessun codice o anomalia per poter verificare. stamattina lo ritirata di persona a salerno per revisionare la frizzione, e mi riferiva che aveva fatto su consiglio di un collega il tentativo di provare a cambiare chiave e da circa un mese non si e presentato il problema... nel ritorno salerno napoli a pochi km dalla mia officina in tangenziale mentre camminavo sui 80km il pedale acceleratore era morto ossia la vettura non accellerava poi e comparsa la chiave inglese e contemporaneamente mi sono accorto che il motore era spento, lo rimesso in moto ed e ripartito senza problemi spia con la chiave spenta e sono andato. ma al casello ho notato che il minimo aveva degli alti e bassi, poi se ripreso da solo arrivato a destinazzione ho collegato suto la diagnosi ma meraviglia delle meraviglie non ha registrato nessun problema, ho smontato il filtro gasolio per eventuale verifica di liguidi estranei al circuito ma era pulitissimo e senza residui . ho chiamato il cliente per cercare di capire la dinamica di come si presenta questo fenomeno e per il momento non gli ho detto che si era manifestato anche a m?, ma mi riferiva che da quando aveva l'altra chiave per lui era risolto... qualche collega ha esperienza su questo modello? e il caso che vada in Opel per rifare una diagnosi? datemi lumi per capire, perch? una cosa cosi grave non viene segnalata mentre <il sistema della vettura consiglia il ricovero? grazie per l'attenzione