mirko  0

La centralina Ë alimentata?

UTENTE  0

Sinceramente non ho controllato in quanto sono senza schemi elettrici.... anche perchË, non so se ci possa essere qualche relË nasscosto ( che io non l'ho controllato) che l' alimenti.

piereddu  0

ciao, a me e' successo con apel corsa 12 16 v,la pompa benzina non dava segni di vita,dopo diagnosi immobilizeer scoperto guscio chiave senza chips,la chiave gli era caduta dal balcone, l'hanno ricchiusa ,poi non e' piu' partita,ma i clienti mica ce lo dicono.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">pieroford ha scritto: ciao, a me e' successo con apel corsa 12 16 v,la pompa benzina non dava segni di vita,dopo diagnosi immobilizeer scoperto guscio chiave senza chips,la chiave gli era caduta dal balcone, l'hanno ricchiusa ,poi non e' piu' partita,ma i clienti mica ce lo dicono. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> PierÃ

UTENTE  0

Grazie pieroford per la dritta .... infatti entrando con il tester su immobilizer, mi da mancata comunicazione tra centralina motore ed immobilizzatore. Speriamo che, cambiando chiave si risolva il tutto

ziopino  0

quando il problema e la chiave si accemde sul quadro la spia mill e lampeggia.se la spia resta fissa non e un problema di chiave. comunque il tuo problema dovrebbe essere che il sensore giri del motore (posizionato sotto il motorino di avviamento) non manda segnale alla centralina motore.comunque per suffragare questa diagnosi devi verificare che quando accendi il quadri la pompa benzina deve girare per 2 secondi.per provare questo apri la valvola di perssione sul flauto degli iniettori (c'e una valvolina tipo bicicletta o mtorino).con un cacciavite premi la valvolina interna.poi nella vettura accendi il quadro e senti se la pompa viene azionata.se la pompa gira cambia il sensore.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zio pino ha scritto: la pompa benzina deve girare per 2 secondi.per provare questo apri la valvola di perssione sul flauto degli iniettori (c'e una valvolina tipo bicicletta o mtorino).con un cacciavite premi la valvolina interna.poi nella vettura accendi il quadro e senti se la pompa viene azionata.</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Poi accendi anche un fiammifero, se la macchina prende fuoco vuol dire che la pompa funziona. Zio pino, guarda che hanno inventato il manometro, e in ogni caso evitiamo prove inutili e pericolose. <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">se la pompa gira cambia il sensore. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Mi sfugge la logica, comunque hanno inventato anche l'oscilloscopio, e, pi? comoda ancora, l'autodiagnosi

wracing  0

ciao, smonta la strumentazione e controlla bene lo spinotto, problema vecchio e conosciuto su corsa, presumo anche su agila!

ben10  0

Cambia sensore giri motore

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">916 ha scritto: entrando con il tester su immobilizer, mi da mancata comunicazione tra centralina motore ed immobilizzatore. Speriamo che, cambiando chiave si risolva il tutto </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Penso proprio di no, non riesci ad entrare nel motore, l'immobilizzatore ti dice che non c'Ë colloquio, mi pare evidente che la centralina Ë morta. Devi controllare alimentazioni e vedere.

ansservice  0

anch'io dico difficile sia chiave, non mi spiego una cosa come mai no diagnosi, in eobd cosa dice? ma la centralina Ë alimentata? di solito il sensore giri a freddo va, io mi concentrerei sul perche non si fa diagnosi e dopo solo centralina puo essere[:D] ansservice

nik  0

Ascolta ma le spie motore sono entrambe accese a quadro acceso e motore spento o te ne manca una

ziopino  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zio pino ha scritto: la pompa benzina deve girare per 2 secondi.per provare questo apri la valvola di perssione sul flauto degli iniettori (c'e una valvolina tipo bicicletta o mtorino).con un cacciavite premi la valvolina interna.poi nella vettura accendi il quadro e senti se la pompa viene azionata.</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Poi accendi anche un fiammifero, se la macchina prende fuoco vuol dire che la pompa funziona. Zio pino, guarda che hanno inventato il manometro, e in ogni caso evitiamo prove inutili e pericolose. <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">se la pompa gira cambia il sensore. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Mi sfugge la logica, comunque hanno inventato anche l'oscilloscopio, e, pi? comoda ancora, l'autodiagnosi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

ziopino  0

-+ gianmario forse volevi solo scherzare(te lo concedo) ma ricordati che se non conosci il tuo interlocutore certe affermazionime le risparmierei. io comunque sono autorizzato opel da diversi anni e questa macchine le ho viste nascere.le conosco come le mie tasche e se dico di fare una certa cosa non e per divertimento ma e per cercare di aiutere un collega a risolvere un problema. non avendo sottomano la vettura mi devo basare su quello che leggo.comunque conto molto sulla professionelita dell'amico che ha il problema nell'esegiore questi passi da me formulati,e ci metta la dovuta cautela e ci dia informazioni sugli esiti. [8D] +-----

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zio pino ha scritto: gianmario forse volevi solo scherzare(te lo concedo) ma ricordati che se non conosci il tuo interlocutore certe affermazionime le risparmierei. io comunque sono autorizzato opel da diversi anni e questa macchine le ho viste nascere.le conosco come le mie tasche e se dico di fare una certa cosa non e per divertimento ma e per cercare di aiutere un collega a risolvere un problema. non avendo sottomano la vettura mi devo basare su quello che leggo.comunque conto molto sulla professionelita dell'amico che ha il problema nell'esegiore questi passi da me formulati,e ci metta la dovuta cautela e ci dia informazioni sugli esiti. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non stavo affatto scherzando, per prima cosa si deve tener conto della sicurezza e spruzzare benzina in giro per il motore non mi pare il massimo, oltre che inutile. Continua inoltre a sfuggirmi la logica della tua prova, e se leggi ciÚ che ha scritto 916, non riesce a entrare in diagnosi nel motore, non c'Ë colloquio tra questo e immobilizzatore, mi pare che la strada da seguire sia un'altra.

elmiki1  0

io non penso che certe abitudini te le hanno insegnate nei corsi gm.spera sempre mai in un ritorno di fiamma o scariche a.t in giro altrimenti fai un bel falo.se vuoi te ne posso testimoniar di colleghi in Torino che non hanno Pi? l officina per certe abitudini.

elmiki1  0

aaa adesso ho letto il testo:accensione di un opel agila[:D][:D][:D][:D][:D]

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zio pino ha scritto: gianmario forse volevi solo scherzare(te lo concedo) ma ricordati che se non conosci il tuo interlocutore certe affermazionime le risparmierei. io comunque sono autorizzato opel da diversi anni e questa macchine le ho viste nascere.le conosco come le mie tasche e se dico di fare una certa cosa non e per divertimento ma e per cercare di aiutere un collega a risolvere un problema. non avendo sottomano la vettura mi devo basare su quello che leggo.comunque conto molto sulla professionelita dell'amico che ha il problema nell'esegiore questi passi da me formulati,e ci metta la dovuta cautela e ci dia informazioni sugli esiti. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non stavo affatto scherzando, per prima cosa si deve tener conto della sicurezza e spruzzare benzina in giro per il motore non mi pare il massimo, oltre che inutile. Continua inoltre a sfuggirmi la logica della tua prova, e se leggi ciÚ che ha scritto 916, non riesce a entrare in diagnosi nel motore, non c'Ë colloquio tra questo e immobilizzatore, mi pare che la strada da seguire sia un'altra. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> <font color="red">poi si deve sempre ricordare qua tutti leggono e magari poi a casa senza nessuna nozione provano e bruciano il condominio, per questo zio pino si deve stare attenti.</font id="red">poi vedrai la tua grande esperienza sul mrchio opel servira non preocuparti qua tutti servono [:D][:D] ansservice

ziopino  0

io ho detto di toglire pressione nel rail tramite la valvolina posta su di esso. e come se volessi sgonfiare leggermente un pneumatico.non bisogna aprire nessun tubo,e tantomano manipolare benzina.questo e l'unico modo per semplificare una diagnosi con i tester che non sono dedicati. io con i sistemi opel posso operare su ogni singolo componente .

UTENTE  0

ACCENSIONE OPEL AGILA 1.2 16V

Ciao a tutti, in officina ho una opel agila 1.2 16v del 2002 con motore z12xe che non da segni di accensione. Come diagnosi ho notato che il motore gira, ma la pompa benzina non da segni di vita. Ho Controllato fusibili e rel? (quelli nel vano motore) e ho notato che baipassando il rel? della pompa, essa gira ed in pi? mi arriva la tensione pure agli iniettori, l'unica cosa ? che non mi arriva il negativo per l'eccitazione dell'elettrocalamita del rel? a differenza del positivo che ? sottochiave .... e la macchina non parte. Analizzando i sensori, ho notato che quello di HALL (posizionato sull'albero a cammes) ho il segnale, invece su quello di giri (induttivo) non ho nessuna alimentazione e quindi nessun segnale. PS con lo strumento di diagnosi TEXA AXONE non riesco ad entrare in autodiagnosi. Spero che qualcuno mi sappia dare una risposta ... grazie