ansservice  0

sost batteria e pi vede cosa fa [:)] ansservice

UTENTE  0

Xke sostituzione batteria?? Il motorino gira benissimo!!

canada57  0

prova a controllare iniettori,magari perdono pressione e stenta a partire

UTENTE  0

Oggi sostituiti pompetta diesel manuale, filtro gasolio e sensore giri, ma niente!! Non va... Cmq a spinta parte immediatamente e con la chiave ci vogliono 2 ore!! Ho anche avuto l'impressione che con la frizione premuta parte pi? velocemente, x? non sono sicuro... Poi l'ho provata su strada, va precisa ma quando sta accelerata al massimo sui 2800 giri si accendono spia candelette e spia motore, ma il motore va bene... A folle invece non lo fa... Agli iniettori il gasolio arriva preciso! La diagnosi dice che c'? un errore alla pressione nel rail, ma misurandola con la macchina in moto ? uguale alla pressione obiettivo.... Aiutatemi!! Mo ci esco pazzo...

UTENTE  0

Ah... Dimenticavo... Parte anche attacando uno starter!!! Assurdo!!!

nikotec  0

ciao prova la pressione gasolio in avviamento,quando non parte,? molto probabile che il ritardo sia dovuto al fatto che non sale abbastanza repentinamente.per il difetto che fa a 2800 giri a me ? capitato ed era la pompa alta pressione

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: sost batteria e pi vede cosa fa [:)] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Se poi dici che attaccando uno starter penso intendi un booster allora cosa ti costa provare una batteria sana?

UTENTE  0

Si un booster! Cmq ho provato pure la batteria nuova, ma non va!!

UTENTE  0

Questa mattina ho notato che quando si accendono le spie a 2800 giri la pressione reale nel rail ? inferiore a quella obiettivo! Qualcuno sa in fase di accensione (mentre gira il motorino) quanto deve essere?

UTENTE  0

Provata anche la codifica iniettori.... Niente!!

bose  0

non ? che hanno fatto la distribuzione e non hanno messo in fase la puleggia della pompa?

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">canada57 ha scritto: prova a controllare iniettori,magari perdono pressione e stenta a partire </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ma ad auto spenta il circuito perde la pressione, vero?

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bose ha scritto: non ? che hanno fatto la distribuzione e non hanno messo in fase la puleggia della pompa? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ? un common rail!!

silvia  0

sulle renault la pompa va messa in fase[;)] cmq con diagnosi prova a vedere i giri motore con la pressione misurata e vedi se la pressione arriva almeno a 250 con giri sui 200[;)] o prova con etere se parte ? un problema di gasolio[:)]

canada57  0

ciao, scusa ma ti costa tanto far provare iniettori al pompista?almeno ti togli un'altro probabile difetto, poi vedi tu'

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">silvia ha scritto: sulle renault la pompa va messa in fase[;)] cmq con diagnosi prova a vedere i giri motore con la pressione misurata e vedi se la pressione arriva almeno a 250 con giri sui 200[;)] o prova con etere se parte ? un problema di gasolio[:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Grazie!!! Cmq con la macchina in moto a folle la press. sta precisa, ? solo in marcia sui 2800 con acceleratore al massimo che manca... Ma perch? alle renault la pompa va messa in fase? Ma sei una donna??

canada57  0

scusa ma non avevi detto che il problema l'avevi in partenza?tante' che ansservice ti aveva consigliato di provare a sost. batteria? mah........

UTENTE  0

Una domanda banale, ma arriva il comando agli iniettori quando non parte???

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">canada57 ha scritto: scusa ma non avevi detto che il problema l'avevi in partenza?tante' che ansservice ti aveva consigliato di provare a sost. batteria? mah........ </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Infatti ? in partenza, ma si accendono pure le spie a 2800 rpm

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luca B ha scritto: Una domanda banale, ma arriva il comando agli iniettori quando non parte??? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non l'ho prvato, ma se fosse quello il problema il comando non dovrebbe arrivare nemmeno durante l'avviamento a spinta, o sbaglio??

UTENTE  0

Nuovi sintomi! Con l'etere parte... Senza etere al primo tentativo non parte nemmeno se il motorino gira un'ora, al secondo fa due-tre giri e parte!!Sempre cosi!! Dopo 10 volte che ho provato partiva solo con l'etere ed appena questo si esauriva, si spegneva....

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">dalessandro ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luca B ha scritto: Una domanda banale, ma arriva il comando agli iniettori quando non parte??? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non l'ho prvato, ma se fosse quello il problema il comando non dovrebbe arrivare nemmeno durante l'avviamento a spinta, o sbaglio?? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non ? detto, in avviamento ci potrebbe essere una caduta di tensione sun un positivo che va in centralina, o una caduta di tensione su di una massa.

UTENTE  0

dalessandro! sbaglio o non hai fatto ancora la presentazione??? Ti invito a farla come da regolamento in sezione dedicata, Ciao

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luca B ha scritto: dalessandro! sbaglio o non hai fatto ancora la presentazione??? Ti invito a farla come da regolamento in sezione dedicata, Ciao </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Veramente avevo il dubbio... Non me lo ricordo... Mo lo vedo... Cmq grazie... Domani mattina far? quest'ennesima prova!

bose  0

sulla puleggia di alta pressione c'? un sensore di giri.controlla se la puleggia ? in fase

maximec  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luca B ha scritto: dalessandro! sbaglio o non hai fatto ancora la presentazione??? Ti invito a farla come da regolamento in sezione dedicata, Ciao </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> quoto [:)]

UTENTE  0

Iniettori 2 e 4 leggermente tappati! Speriamo sia questo il problema...

UTENTE  0

ciao a tutti da fabi46 controlla polegia assagam se ce il garzillo ame mie succrsso che sie rotto eva fuori fase e controlla se ce benzina nel gasolio ritarda laccensione di brutto

bose  0

fabi46 se puoi riesci a spiegarti meglio,scrivendo in italiano,cosi ? un po' difficile decifrare

UTENTE  0

prova a vedere se sulla puleggia non ci siano giochi o se sia spostata, comque verifica la fase mi sa da fuori fase, poi se la fasatura ? perfetta e la puleggia ? ok verifica il circuito di bassa pressione se non sbaglio quel sistema dovrebbe avere la pompa di trasferta sulla pompa alta pressione, poi verifica le pressioni del regolatore come lavora ai vari regimi, una domanda ma la diagnosi cosa dice? che errore ti da? fammi sapere

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gimmi ha scritto: prova a vedere se sulla puleggia non ci siano giochi o se sia spostata, comque verifica la fase mi sa da fuori fase, poi se la fasatura ? perfetta e la puleggia ? ok verifica il circuito di bassa pressione se non sbaglio quel sistema dovrebbe avere la pompa di trasferta sulla pompa alta pressione, poi verifica le pressioni del regolatore come lavora ai vari regimi, una domanda ma la diagnosi cosa dice? che errore ti da? fammi sapere </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> La diagnosi mi dice solo errore pressione rail, ma guardando la pressione misurata e quella obiettivo le differenze sono minime...

bose  0

ti rendi conto che non stai risolvendo con diagnosi.non ? che ci vuole molto a controllare la fase e se poi ? a posto andremo a vedere altro.poi fai te.bye

nikotec  0

torno a dire che secondo me ? la pompa alta pressione!

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">nikotec ha scritto: torno a dire che secondo me ? la pompa alta pressione! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> gia' capitato sopratutto se ha piu' di 100.000km

UTENTE  0

ciao smonta la cinghia distribuzionne leva la poleggia assagam e controlla la polegia se alinterno ce il garzillo alle volte si rompe e va fuori fase a me mie successo spero che lai capito ciao

UTENTE  0

a me capitato ed erano gli iniettori...

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bose ha scritto: ti rendi conto che non stai risolvendo con diagnosi.non ? che ci vuole molto a controllare la fase e se poi ? a posto andremo a vedere altro.poi fai te.bye </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ? impossibile che ? la fase!!! La cinghia sta bene e ? stata sostituita 50000 km fa!!! Se fosse stata montata in modo errato non avrebbe dovuto iniziare adesso il problema!!

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">fabi46 ha scritto: ciao smonta la cinghia distribuzionne leva la poleggia assagam e controlla la polegia se alinterno ce il garzillo alle volte si rompe e va fuori fase a me mie successo spero che lai capito ciao </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao!! In pratica dici che si ? potuta rompere la linguetta di calettamento sull'albero della pompa e la puleggia non sta pi? al suo posto rispetto all'albero??

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">marcocb ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">nikotec ha scritto: torno a dire che secondo me ? la pompa alta pressione! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> gia' capitato sopratutto se ha piu' di 100.000km </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Questa ne ha 230000, x? quando si rovinano queste pompe c'? lo smeriglio nel serbatoio.... Qui tutto preciso!! E poi xke la diagnosi mi dice che la press ? giusta??

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">morfeo ha scritto: a me capitato ed erano gli iniettori... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao!! Ma a te i sintomi erano gli stessi??

burgiomotorsport  0

d'alessandro controllare la fase nn ti costa nulla!! nn puoi fare cosi di testa a supporre tesi tue! anke se 50.000km fa' e' stata sostituita, nulla puo' togliere ke vi sia stato un colpo di marcia e la cinghia ha scavalcato un dente x esempio, quindi si deve controllare e basta....

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">burgiomotorsport ha scritto: d'alessandro controllare la fase nn ti costa nulla!! nn puoi fare cosi di testa a supporre tesi tue! anke se 50.000km fa' e' stata sostituita, nulla puo' togliere ke vi sia stato un colpo di marcia e la cinghia ha scavalcato un dente x esempio, quindi si deve controllare e basta.... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Vabb?!! Ci vado mo!! Ma x me sta bene!!

UTENTE  0

Pompa gasolio perfettamente in fase!!!!

UTENTE  0

scusa ma lai smontata la pollegia assagam cosa ti costa dopo tutte ste prove sul 15 cdi e rutin da noi

bose  0

mi sembri scocciato.troppi punti interrogativi che valutati nelle tue risposte a me danno un po' sui nervi anche perch? stiamo cercando di aiutarti.anzi mi sembra quasi che ci stai dando degli incompetenti perch? non abbiamo ancora risolto il tuo problema. ricordati che la car ce l'hai tu in officina e noi siamo a centinaia di kilometri.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bose ha scritto: mi sembri scocciato.troppi punti interrogativi che valutati nelle tue risposte a me danno un po' sui nervi anche perch? stiamo cercando di aiutarti.anzi mi sembra quasi che ci stai dando degli incompetenti perch? non abbiamo ancora risolto il tuo problema. ricordati che la car ce l'hai tu in officina e noi siamo a centinaia di kilometri. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Guarda che tutti quei punti interrogativi io li metto sempre! ? un vizio... Vi ringrazio tutti x l'aiuto!!! X? il fatto della fase secondo me su un com****** rail non pu? incidere sulla partenza! E non sono scocciato x colpa vostra ma per colpa di quel cesso!!! Scusa se ti ? sembrato diversamente!!

UTENTE  0

Ciao sono Andrea da Cagliari, Ricapitoliamo? motore in fase, sensore giri sostituito, iniettori buoni, gasolio non contaminato da benzina ,filtro nuovo. cercher? un po? di aiutarti? innanzitutto controlla che non si scarichi il circuito di alimentazione (bassa pressione).Metti un tubo trasparente dal filtro alla pompa alta pressione e controlla che non si creino bolle. Hai controllato la pressione rail all?avviamento?? ? fondamentale verificare l?alta pressione quando c?? il difetto!! Quando stai avviando il motore ci sono circa 300-400 bar ?? se ti da esito negativo il problema ? nella pompa alimentazione,dovrebbe essere una Delphi. in tal caso prima di portarla dal pompista e fare una revisione totale potresti provare a cambiare il DRV l?elettrovalvola regolatrice di pressione fissata esternamente al corpo della pompa. Se hai gi? fatto queste prove,l?impianto di alimentazione dovrebbe essere ok! Allora? bisogna ragionare in un'altra direzione? NON dimentichiamo MAI che l?elettronica ci nasconde un infinit? di sorprese[:(]!! Fai questa prova: stacca l?alimentazione il filo + alla batteria del motorino avviamento,compreso il filo del eccitazione sottochiave. Accendi il quadro, prendi 2 cavi volanti e fai girare il motorino avviamento con un'altra batteria esterna. In questo modo avrai separato l?impianto elettrico avviamento da l?impianto della vettura,in tal modo eviteremo cadute di tensione o disturbi elettromagnetici che potrebbero in alcuni casi interferire con la ECU.Ci sono molte altre prove da fare!non perderti d'animo![:)] Fai queste poi mi farai sapere... Buona fortuna[;)]!!!

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">racing ha scritto: Ciao sono Andrea da Cagliari, Ricapitoliamo? motore in fase, sensore giri sostituito, iniettori buoni, gasolio non contaminato da benzina ,filtro nuovo. cercher? un po? di aiutarti? innanzitutto controlla che non si scarichi il circuito di alimentazione (bassa pressione).Metti un tubo trasparente dal filtro alla pompa alta pressione e controlla che non si creino bolle. Hai controllato la pressione rail all?avviamento?? ? fondamentale verificare l?alta pressione quando c?? il difetto!! Quando stai avviando il motore ci sono circa 300-400 bar ?? se ti da esito negativo il problema ? nella pompa alimentazione,dovrebbe essere una Delphi. in tal caso prima di portarla dal pompista e fare una revisione totale potresti provare a cambiare il DRV l?elettrovalvola regolatrice di pressione fissata esternamente al corpo della pompa. Se hai gi? fatto queste prove,l?impianto di alimentazione dovrebbe essere ok! Allora? bisogna ragionare in un'altra direzione? NON dimentichiamo MAI che l?elettronica ci nasconde un infinit? di sorprese[:(]!! Fai questa prova: stacca l?alimentazione il filo + alla batteria del motorino avviamento,compreso il filo del eccitazione sottochiave. Accendi il quadro, prendi 2 cavi volanti e fai girare il motorino avviamento con un'altra batteria esterna. In questo modo avrai separato l?impianto elettrico avviamento da l?impianto della vettura,in tal modo eviteremo cadute di tensione o disturbi elettromagnetici che potrebbero in alcuni casi interferire con la ECU.Ci sono molte altre prove da fare!non perderti d'animo![:)] Fai queste poi mi farai sapere... Buona fortuna[;)]!!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao andrea! Ti ringrazio! Cmq la prima parte ? tutto ok, ma devo ancora provare a staccare l'impianto elettrico della vettura!! Ma in avviamento che tensione deve arrivare agli iniettori??

UTENTE  0

Errore P1008! Cos'

UTENTE  0

Cmq il problema deve essere x forza elettrico o un sensore, xk? parte a caso!! A volte parte solo con la chiave, a volte solo a spinta, a volte x niente!!! Ma se nn funziona il sensore della press del carburante che succede??

UTENTE  0

[quote]dalessandro ha scritto: Errore P1008! Cos'?? ciao ho trovato solo come ford e' da' feedback egr

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">marcocb ha scritto: [quote]dalessandro ha scritto: Errore P1008! Cos'?? ciao ho trovato solo come ford e' da' feedback egr </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> A me la diagnosi dice "posizione cilindro" e poi nn c'entra pi? e quindi nn posso legge!!!

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">marcocb ha scritto: [quote]dalessandro ha scritto: Errore P1008! Cos'?? ciao ho trovato solo come ford e' da' feedback egr </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Cmq grazie!!

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">fabi46 ha scritto: scusa ma lai smontata la pollegia assagam cosa ti costa dopo tutte ste prove sul 15 cdi e rutin da noi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> guarda cosa a postato fabi46. ma dimmi una cosa vuoi essere aiutato o no segui almeno un consiglio!!!! [:)][:)] p1008 su renault clio sensore posizione albero a camme. <font color="red">fatalit?</font id="red"> ansservice

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">fabi46 ha scritto: scusa ma lai smontata la pollegia assagam cosa ti costa dopo tutte ste prove sul 15 cdi e rutin da noi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> guarda cosa a postato fabi46. ma dimmi una cosa vuoi essere aiutato o no segui almeno un consiglio!!!! [:)][:)] p1008 su renault clio sensore posizione albero a camme. <font color="red">fatalit?</font id="red"> ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Veramente da quello che aveva detto dopo avevo capito che era la puleggia della pompa gasolio... Cmq questo errore lo da ogni tanto!! Se la macchina fosse fuori fase nn dovrebbe darlo sempre? E poi la macchina dovrebbe andare male... Non ? che pu? essere il sensore di fase il problema?

UTENTE  0

Ho fatto la diagnosi con un altro apparecchio e ogni volta che non parte oppure quando si accendono le spie mentre cammina d? l'errore p1088 Controllo pressione rail! Il pompista ha detto che la pompa ? ok! Pu? essere il regolatore di portata che si trova sulla pompa o qualche altra cosa?

beppino2009  0

scusate tratutte le prove fatte vedo che non e stata misurata la compressione dei cilindri dalessandro...prova a misurare la compressione.. dei cilindri

UTENTE  0

buona idea quella della prova compressione visto il kilom., vedi anche la pressione minima obbiettivo per andare in moto anche perch? se non la raggiunge avrai molta difficolt? all'avviamento e poi controlla sto benedetto sensore di fase che pu? causare questo tipo di problema, o con oscilloscopio o lo cambi e basta, ultima cosa l'egr contrallala che su queste vetture ha sempre causato molti problemi e vedi anche eventuali ostruzioni sui passaggi collettori aspirazione fai sapere ciao e stai con la mente fredda anche se ? difficile.

UTENTE  0

Grazie ragazzi!! Alla compressione nn avevo pensato! Cmq adesso la macchina ? da un pompista amico della cliente, ma sicuramente tra qualche giorno torner? qui e far? queste prove!!! Vi far? sapere appena possibile!!!

engy  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">nikotec ha scritto: torno a dire che secondo me ? la pompa alta pressione! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Quoto anche io Ciao Engy

beppino2009  0

comunque il k9k renault va facilissimamente fuori fase.. perche non ha la chiavetta sulla puleggia distribuzione dell'albero motore....Ora controlla la compressione..ma prima di passare all'elettronica di nuovo assicurati in tutto e per tutto che tutta la meccanica sia a posto... saluti beppino e facci sapere

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ENGY ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">nikotec ha scritto: torno a dire che secondo me ? la pompa alta pressione! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Quoto anche io Ciao Engy </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Appena finisce il pompista vi far? sapere, x? non credo, perch? a spinta la press supera 400 bar, ma a volte non parte...

bose  0

novit?[?]

UTENTE  0

Scusate se vi ho fatto aspettare tutto questo tempo!!! Allora la macchina ? stata un mese dal pompista che ha cambiato solo gli iniettori!! ? migliorata molto, le spie non si accendono pi?, per? la macchina parte solo la seconda volta che si gira la chiave!! Ho sostituito il sensore di fase vicino la puleggia dell'albero a camme e la macchina ? tornata a funzionare regolarmente!! Grazie a tutti per l'aiuto dato e buon lavoro!!! Spero di poter ricambiare!! <font size="3"><font color="red">caso risolto</font id="red"></font id="size3">

UTENTE  0

Problemi di avviamento renault clio 1,5 dci 2004

Ciao a tutti!!! Mi ? arrivata in officina una clio che x partire deve fare tipo 10-15 giri sia a caldo k a freddo!! A volte mentre faccio girare il motorino lampeggiano spia motore e spia candelette. Facendo delle prove con la diagnosi che dava il comando alla centralina di accelerare, il motore picchiava e lampeggiavano le due spie. Se accelero normalmente con il pedale non succede, l'auto tira e va benissimo!!!! ? gi? capitato a qualcuno?? Cosa pu? essere??? Grazie a tutti!!