UTENTE  0

Ciao Evotec, Quantigiri f? in avviamento???? quando non parte arriva il comando agli iniettori (lo devi controllare con oscilloscopio). LucaB

babbo  0

non e' che magari andando su' di temperatura si e' starato il sensore di temperatura acqua, e psi potrebbe anche pensare che a seguito surriscaldamento qualche iniettore ne abbia sofferto, prova magari tramite il rifiuto iniettori se vedi delle differenze, ciao

evotec  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: ti consiglio di provare con altro diagnostico che ha quella car il motore e differente distribuzione a catena facile che va fuori fase di qualche dente comunque prima di arrivare alla catena verifica segnale sensore giri batteria al 100 % quoto babbo per controllo riflusso iniettori </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Potresti spiegarmi meglio? In che senso "facile che va fuori fase di qualche dente"?? Il motore gira bene

evotec  0

Oggi non ho avuto proprio tempo per fare altri controlli, ma ? passato il cliente e mi ha confermato il fatto che il difetto ? iniziato al primo avviamento dopo la scaldata e, dopo averlo messo in moto davanti a lui, si ? accorto (e a dire il vero avava stranizzato un p? anche me) che dopo lo spegnimento la valvola a farfalla fa una decina di secondi di assestamenti abbastanza rumorosi, e lui mi garantisce che prima non li faceva. mmmm...........

evotec  0

Ciao a tutti ragazzi, riprendo questa discussione abbandonata da tempo perch? il lavoro mi ? rimasto in standby dopo che mi sono accorto che tirandola ben benino v? su di pressione e temperatura. Dopo vari controlli mi sono convinto che la vettura ha la testa bruciata e che lo stentare in partenza sia legato in qualche modo a quello. Ora mi chiedo: qualcuno di voi sa se per caso questa testa ? spianabile (sempre se dopo una prova pressione risulta ok)? Vi chiedo questo perch? mi ? arrivato all'orecchio che in base al modello va necessariamente sostituita. Qualcuno sa qualcosa in merito? Sempre grazie

fausto66  0

Ciao evotec la testa secondo manuale andrebbe sostituita,ma come tante altre,puoi tentare la spianatura,prima di fare questo passo io ti consiglierei di controllare x bene la pressione nel rail in fase di avviamento, il sensore giri motore,x la testata fai controllo con pompetta e liquido reagente,lo trovi in commercio normalmente fornitori tradizionali e intineranti(wurt datacol,berner vueme ecc.)e ha un prezzo accettabilissimo,? un rivelatore di co2 che cambia colore e ti togli tutti i dubbi.

evotec  0

Epilogo: Anche se non dava segni di scarsa compressione alla fine il problema stava nella deformazione del piano testa e del piano basamento monoblocco. Dopo un lunghissimo lavoro eseguito non molta calma, la vettura adesso v? benone. Ringrazio tutti per i consigli. <font color="red">CASO RISOLTO</font id="red">

UTENTE  0

[:I] Anche la mia scenic 2000 dci, ha iniziato da due settimane a darmi gli stessi sintomi, e mi preoccupa sapere se puÚ succedere che non si avvia e rimanere per strada, pensavo fosse un problema di filtro gasolio o candelette, anche se ho provato a mantenere andatura sotenuta senza problemi di calo giri o potenza qualcuno puÚ darmi una risposta cosa mi conviene fare prima che sopravvenga il peggio. Io intanto provo cmq a cambiare filtri aria/gasolio, e cerco con i pochi mezzi a disposizione di verificare le candelette se facilmente accessibili. PS: appena posso cambio vettura, stop ai problemi continui a 70.000 KM. ho dovuto cambiare la turbina con presa in giro di renault italia offreddomi un risarcimento ridicolo, (rifiutato) xkË per me la turbina era sbilanciata, l' off. autorizzata mi dicevano tutto normale. (cliente perso)..

bose  0

come ti Ë gi‡ stato detto DEVI fare la tua presentazione[}:)] in fondo a questa pagina ci sono le regole del forum da leggere attentamente e dove devi fare tua adeguata presentazione

evotec  0

Scenic II 2.0 dci (150 cv) stenta in partenza

Ragazzi ancora una volta chiedo il vostro aiuto perch? mi sto scervellando dietro a questa vettura che stenta a partire, sia a caldo che a freddo. I sintomi sono come se si svuotasse il circuito del gasolio, ma in realt? non ? cos?. Il circuito tiene la pressione benissimo (nessunissima traccia di umidit?, ne di bolle d'aria, pressione rail attorno a 300 bar in partenza), sto controllando di tutto anche perch? ho il frontale completamente smantellato per la sost. del radiatore causa leggero urto. In diagnosi nessun errore, anche se in realt? entro con una Scenic 1.9 FAP EDC 16, perch? questa vettura non mi risulta ne in diagnosi ne in autodata '07. Stenta 4-5 secondi prima dell'avviamento e se ritento subito parte bene, ma basta aspettare 3 minuti che rif? il problema. Farfalla pulita, EGR apparentemente funzionante, candelette e modulo perfetti, controllato tutte le tubazioni... non s? pi? dove sbattere la testa. Provando l'accensione con l'intercooler staccato non parte, allora mi sorge il dubbio su qualche aspirazione d'aria, ma......niente. La cosa che mi manda un p? fuori strada ? che a seguito di una mancanza di liquido si ? notevolmente alzata la temperatura e il cliente lamenta che dall'indomani ha iniziato a fare questo difetto. Il motore gira bene, non fuma e a orecchio la compressione c'?... magari sar? una stupidagine ed io (soprattutto per mancanza di documentazione) ci sto impazzendo dietro. Qualcuno ha qualche idea in proposito??? All'1:44 di notte ancora in officina non me ne vengono pi? in mente [:(][:(][:(] Dimenticavo che ? una vettura di 80000 km con codice motore M9R A7 1995 cm3 110 Kw Grazie a tutti coloro che si interesseranno al caso.