tommy  0

controlla l'oscillazione delle sonde quella a monte avr? un'oscillazione da 0 a 900 Mllv. mentre quella a valle dovr? avere un'oscillazione pari ad 1 terzo di quella a monte se le oscillazioni sono pressoche similari tra di loro il Kat. ? inefficiente e andr? sostituito.

UTENTE  0

Ok, questo lo so. il segnale corretto dovrebbe essere sui 450 mV costante (una linea orrizzontale sullo scope). Era solo per conoscere una statistica sui casi per eventualmente "preparare" il cliente (visto il tipo) all'eventuale esborso.

tommy  0

450 mv li trovi solo a veicolo spento altrimenti la sonda ? guasta

maximec  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: 450 mv li trovi solo a veicolo spento altrimenti la sonda ? guasta </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> CIAOOO TOMMY BEN TORNATO...[:)][:)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: per casistica su quella car ne ho sotituiti parecchi puoi provare con mitivac adattatore su sonda a monte non deve superare in accelerazione costante max 0,3 bar </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Scusa l'ignoranza...penso di intuire cosa possa essere il mitivac, ma mi spieghi cos'? di preciso?

UTENTE  0

AH,ok, ce l'ho, della Beta, almeno penso che sia quello. E' fatto a pistola, io lo uso principalmente per provare l'efficacia dei sensori di press/depress o i polmoncini a membrana. Comunque di manometri ne ho diversi, anche digitali.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: per casistica su quella car ne ho sotituiti parecchi puoi provare con mitivac adattatore su sonda a monte non deve superare in accelerazione costante max 0,3 bar </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non riesco a capire il funzionamento e il fine di questa prova, se per favore me la spieghi. Io i catalizzatori li ho sempre provati con segnale sonda lambda e analizzatore.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: per casistica su quella car ne ho sotituiti parecchi puoi provare con mitivac adattatore su sonda a monte non deve superare in accelerazione costante max 0,3 bar </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non riesco a capire il funzionamento e il fine di questa prova, se per favore me la spieghi. Io i catalizzatori li ho sempre provati con segnale sonda lambda e analizzatore. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Si anche io li ho sempre diagnosticati dal punto di vista del segnale. Questa prova l'ho fatta su alcuni catalizzatori diesel, per verificare l'intasamento. Penso che sia come il controllo della pressione differenziale dei veicoli muniti di DPF.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: OK ragazzi e giusta osservazione per chi giustamente controlla efficienza convertitore con analizzatore e segnale sonda a valle stabile. Questa prova che metto in pratica , della presenza di pressione nel imp scarico, misurandola prima del convertitore mi ha dato sempre ragione.</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ti ? sempre andata bene, ma ? una mezza prova, il P0420 rileva un'inefficienza del catalizzatore, non un'ostruzione. Se ad esempio il catalizzatore si rompe senza andare ad ostruire lo scarico o, al limite, se qualcuno ha avuto la bella idea di svuotare il catalizzatore, avrai un P0420, e anche facilmente diagnosticabile anche soltanto controllando la sonda da autodiagnosi, vedendola oscillare. <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext"> Il monolite del convertitore per invecchiamento ostruisce in modo lieve, la porosit? dei metalli nobili che lo compone, inducendo la sonda a monte a fare un errato controllo della presenza di O2, provocando l?errore generato P0420 </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> La sonda a valle, vorrai dire. Questo ? un altro caso classico, dove infatti vedi la tensione della seconda sonda scendere e rimanere molto bassa all'aumentare dei giri, e quindi del volume dei gas di scarico.

ansservice  0

io qu? mi permetto di dire bravi a tutti, [:)][:D] ognuno di noi vedo usa un proprio metodo, un utente non autoriparatore leggendo questo post capisce che nessuno di noi vuole sostituire a vanvera. ma anzi prima si fanno tutte le prove, i soldi costano a tutti buttarli dalla finestra non serve [:)][:D][8D] ansservice

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: io qu? mi permetto di dire bravi a tutti, [:)][:D] ognuno di noi vedo usa un proprio metodo, un utente non autoriparatore leggendo questo post capisce che nessuno di noi vuole sostituire a vanvera. ma anzi prima si fanno tutte le prove, i soldi costano a tutti buttarli dalla finestra non serve [:)][:D][8D] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Da utente non autoriparatore ho letto i post e penso sia giusto porgere dei complimenti a chi ? intervenuto, prima sulle auto e poi su questo forum. Questo ? un bel modo di lavorare.

UTENTE  0

Clio 2 1.2 errore P0420

Salve a tutti. Ho una clio 1.2, mot D7F G7, 43 KW con errore P0420: effic. sistema catalitico, sotto la soglia. Ho cancellato l'errore e dopo circa 500 km si ? ripresentato. Far? i controllo di funzionalit? delle sonde appena rientra la vettura. Da quello che ho letto su diversi forum, mi pare sia ricorrente il degrado del catalizzatore con conseguente sostituzione. Avete esperienze i merito? Grazie e saluti.