maxo  0

peugeot 206 1100

Salve a tutti, chiedo aiuto per un problema del quale non riesco a venire a capo : Peugeot 206 1100 del 2000 motore HFZ , dopo la sostituzione della pompetta elettrica la macchina va a 3 , la pompa funziona bene press ok , c'? qualcosa di elettrico ??? grazie

UTENTE  0

Diagnosi con qualche errore? Sul cilindro che non va manca l'accensione o la benzina?

luce  0

E,ci risiamo,dovete fare tutte le prove necessarie,farci sapere cosa avete trovato,che diagnosi i Cod.errori,e' di accensione,o di iniezione?Dobbiamo fare gli indovini?

mirko  0

Una cosa posso dirtela , ultimamente su quelle vetture ho cambiato molte bobine , perche andavano a tre . Ma come dice Luce , bisogna fare un po di prove e diagnosi

ansservice  0

e perch? ai sost pompa benz[:)] ansservice

delta  0

io li chiamo "giochi di prestigio" delta

luce  0

Chiamali come vuoi,ma e' necessario farli,altrimenti l'esperienza,come la fai?Poi in ultima analisi,come ultima spiaggia,ricorri al Forum,ma sempre citando le prove fatte,e i risultati ottenuti,altrimenti e' troppo bello,troppo facile,tanto vado sul Forum,tanto li CI sono i FESSI,che lo hanno fatto per me.

UTENTE  0

Pienamente d'accordo. Ed anche un po' di protezionismo per la categoria non va male.?

gavazzisergio  0

quoto alla grande luce per? credo che tu abbia o il gruppo bobine oppure un iniettore andato se hai una diagnosi dovresti riuscire a venirne a capo

maxo  0

Salve , mi scuso per il ritardo nella risposta , ma adesso eccomi . Sono dispiaciuto per quelli che si sentono " fessi " ma non vado in giro a cercare polemizzatori , non mi interessano . Pensavo che i forum visto che ? il primo in assoluto al quale abbia mai partecipato fosse un luogo anche se virtuale di condivisione forse mi sono sbagliato . Concluso il preambolo vengo al fatto : pompetta bruciata , questo ? il motivo della sua sostituzione , per il gruppo bobine era stato sostituito di recente ( il mese scorso ) perche la macchina andava a 3 , per la diagnosi non so perche ancora non ho avuto il tempo di effettuarla ho preferito per educazione rispondere prima , ma vi faro sapere immediatamente . Chiudo questa mia e non tornero mai pi? sull argomento dicendo a TUTTI i problemi li ho sempre risolti da solo , anche quando i forum non esistevano , il fatto che IO abbia inserito questo messaggio ? stato semplicemente per un apertura mentale mia personale , e per la voglia di credere nelle persone e nelle loro qualit? . Spero vivamente di non essere disilluso in quanto nei miei rapporti interpersonali " vis a vis " riesco a capire con chi parlo e ha dargli la giusta considerazione , ma leggere risposte da un forum dove chiunque pu? dire qualsiasi cosa ...... >In base alle risposte si puo capire con chi si parla ??? ed a dargli il giusto valore . Saluti a tutti.

maximec  0

ciao maxo non ti arrabbiare ma se tu entri con un post senza almeno chiarire il difetto e le prove eseguite capisci che diventa tutto una polemica[:D] ma veniamo al problema PRESUMENDO che l'auto ti e' arrivata con pompa bz bruciata quindi non parte,cambi pompa e l'auto va ha 3 (prima che pompa bruciasse puoi sapere se era regolare,con info del cliente?)cmq non dovrebbe essere complicato individua il cilindro incriminato (autodiagnosi,lettura candele,stacco connessione iniettore)dopodiche inverti iniettore e vedi se difetto segue ini se fa cosi 6 aposto cambi lui altrimenti lavora sul controllo candele corrente con bobina staccata e candele campione e vedi se la scintilla compare in tutte le candele....ciao ha x ultimo ma non meno importante controlla anche continuita cablaggio iniettori..[:)]

maxo  0

Salve , problema risolto . Effettivamente avevo dato troppe poche notizie , come giustamente mi ha fatto notare MAXIMEC che ringrazio per i consigli che mi ha dato , il problema era l'iniettore 4 che mi tratto in inganno perche funzionava irregolarmente . Grazie a tutti , un grazie particolare a Maximec. CASO RISOLTO