UTENTE  0

307 1.6 hdi de;l 2006

Veniamo al dunque, dopo aver cambiato volano e frizione nel mese di giugno per la modica cifra di xxx euro , dopo che , contattato il concessionario che me l'ha venduta prima della scadenza della garanzia mi era stato detto: questo modello qui non avr? mai questo problema....peccato che l'auto allo spegnimento scuoteva come un albero sotto la tempesta, e al minimo cigolava come una porta oliata. Morale, scuotimenti peggiorati , cigolii uguale, cambiato il tutto .Ventola dell'aria condizionata rotta, xxx euro, perdita all'impianto di condizionamento non vita...tre ricariche di gas prima di arrivare al dunque, poi anomalia antinquinamento, prima volta sotto il computer, sempre da concessionaria peugeot di siena, risultato: non fa la rigenerazione del fap, il capo meccanico mi disse , testuale: quando si ferma a casa e sente la ventola accesa non spenga il motore che la macchina fa la rigenerazione.....risultato come un bischero tutte le volte stavo a motore acceso 10 minuti....conseguenza che di recente ( un mese) si ? riaccesa l'anomalia due volte con la macchina che perde potenza . Vado a questo punto da un autorizzato peugeot sempre di siena con con il pc attaccato fa un giro con l'auto e riesce a fargli fare una rigenerazione ma si accorge da test che ci sono le candelette bruciate. MI cambia quelle ma ieri sera dopo il cambio prova a forzare di nuovo la rigenerazione e gli da un errore di...collegamento. Al che mi azzera la centralina, ovvero aggiorna il software della centralina motore , ci riprova a rigenerare il fap...ma niente. Al che mi dice che oggi la devo riportare e controlla altre cose perch? da altri tet gli risulta che l'auto non riesce a fare la rigenerazione. La cerina risulta essere nella norma( mi pare 40 e qualche cosa, scusate il linguaggio non tecnico) quindi lui pensa sia un problema alla <i>centralina del fap</i>....non avendo pi? intenzione di spendere un centesimo per una macchina con 63 mila km gli esperti che leggo qui dentro che mi consigliano ( ho letto di un luce agguerrito ma competente come nessun altro) ?perch? ogni volta mi fanno spendere e ...non risolvo niente. Oggi la macchina va da Dio , ma il meccanico mi ha detto che la spia si riaccender?, tra ieri sera e oggi l'ho provata in tutti i modi , autostrada a tavoletta, statale con marce basse tirate al limitatore...ma la spia non si accende...aiutooooo <font color="red"><font size="4">per cortesia no prezzi sul forum grazie</font id="size4"></font id="red">

gianca73  0

Luce e' molto competente, sicuramente con la sua esperienza impariamo tutti qualcosa, spero che ti dia una risposta al piu' presto perche' sono curioso di sapere cosa ne pensa! A parere mio bisognerebbe sapere come sono le pressioni del fap e da li capire se il problema risiede nel fap o nel sensore di pressione, forse adesso non ti accende piu' la spia perche il fap si e' rigenerato. La storia della ventola e' ormai chiara: succede spesso che puo trovare la ventola che rimane accesa quando spegni il motore, peugeot fornisce un rele' ventola nuovo tipo, che abbinato a un aggiornamento motore diminuisce la velocita' della ventola, ma non toglie la ventola accesa. Ciao Gianca

UTENTE  0

Aggiornamenti , ritirata l'auto ieri sera, tutto fatto , pare sia andato tutto ok ( l'ha ritirata la moglie) , fap e il resto. L'auto oora va veramente bene, dopo l'aggiornamento del software della centralina motore coppia e potenza ( vado a sensazioni di "piede destro) sono tornati ad essere quelli di mesi e mesi fa. La ventola in effetti , come dice gianca, ora gira a velocita inferiore. Stasera vado a pagare ( mi scuso per il discorso prezzi) e chiedo se si possono sapere i valori a cui fa riferimento gianca. Ora rimane solo da cambiare un tubo dell'aria condizionata ( perde) e poi si spera di fare almeno altri 60mila km senza altri problemi.....

luce  0

Io,al pari di Giancarlo,sono molto propenso a rilevare i valori di differenziale di pressione,non vorrei che se l'auto macina molta strada cittadina,abbia fatto poche rigenerazioni,in rapporto al tipo di percorrenza e avra' creato molta condensa nei tubi che vanno an captore di press.differ.e questi avrebbe bisogno di essere sostituito,oltre a dover soffiare le tubazioni staccandole dai captori sul Fap,ed unazzeramento dei contatori,anche se non percorsi i km fatidici per l'intervento previsto al rabbocco e/o sostituzione del Fap.A questo punto una buona Rigenerazione forzata,effettuata con strumento di Diagnosi,non guasterebbe.Fate sapere.Sempre quando in Diagnosi rileviamo problemi relativi al Fap e all'antinquinamento.altrimenti intervenire in merito a cio' che si manifestase no,facciamo il buco nell'acqua.

bose  0

una domanda Luce per quanto riguarda la rigenerazione forzata,come viene fatta?presumo con diagnostico chiaramente,per? vorrei che mi spiegasti come viene fatta,cio?,se a vettura ferma il motore deve girare a determinati giri,per quanto tempo,se ? una procedura a rischio?non so se mi sono spiegato,ma ? per fare un paragone con le rigenerazioni su veicoli nissan.grazie[;)]

cele  0

Ma per me la storia della macchina che deve rimanere accesa quando si sente la ventola ? una gran buffala perch? quando sentiamo la ventola che gira non appena si scende al di sotto dei venti orari e quando si ? fermi la riggenerazione e terminata infatti serve ad eliminare il calore accumulato nella zona fap durante la riggenerazione appena avvenuta, che senso avrebbe abbassare la temperatura del fap durante la riggenerazione se per bruciare il particolato si deve alzare la temperatura!!

gianca73  0

Per luce: luce in queste vetture 1.6hdi fap ho sempre riscontrato il problema di fare la rigenerazione forzata perche sia a macchina ferma che in movimento lo strumento non me la fa, ho allora provato a fargliela fare da sola, cioe' l'ho tenuta a 4000giri e poco dopo ho sentito con la mano gli specchi retro si scaldano e anche il lunotto post. segno che era in atto la rigenerazione. Ma con strumento non c'e' modo di farlo? Per Cele: Si e' una bufala qualla di tenere il motore in moto ti quoto Gianca

luce  0

Con lo strumento Actia il Lexia te lo fa'fare.

luce  0

Oppure su strada a 4000g/m'per 10 km.poi la riporti al minimo per 2/3 mn.poi lo rifai per 10 mn,a 3000g/m',e come se lo facessi con lo strumento.Forse sus strada sotto carico e' meglio.

gianca73  0

ma io ho uno strumento peugeot orignale, cavolo non dovrei avere problemi!

luce  0

Bene,se hai il Diag,e' lo stesso del MIO,dello stesso produttore,in Peugeot si chiama Diag,in double chevron si chiama Lexia2,oppure:3.

gianca73  0

ho anche il Diag, ma il nuovo strumento si chiama PPS(peugeot planet system)

luce  0

Io,ho sia il vechio lexia2,corrispondente al Diag,che il Lexia3 ultima generazione,corrispondente al PPS.Col vecchio Lexia SI puo' fare,per' ho notato che qualcosa rispetto al Diag cambia,come ad esempio la configurazione dei motorini tergi della 407,IO non riesco a farla,praticamente cambiando qualche dialogo,alcune cose si possono fare,altre NO.

UTENTE  0

Stasera vado a pagare cosi sento se ? poi riuscito a fare la rigenerazione forzata, perch? come avete detto voi , aveva problemi a farla da fermo. Di sicuro la macchina ora va benissimo , come direbbe il buon prost: molto perfomante. Comunque vado giu con i vostri consigli e chiedo se questi controlli sono stati fatti. Grazie e a presto

gianca73  0

Ma ancora non hai pagato?????!!!!!!! I lavori si pagano alla consegna........vai sibito a pagare quel povero disgraziato che ti ha messo apposto la macchina.........!!!!!!!!!!! hihihihihi

UTENTE  0

Ho pagato ho pagato, a siena comunque c'? un detto : chi paga avanti secca la vigna :D Comunque fu lui a dirmi provala facci un po di km e poi vedi come va...e poi torni a pagarmi :D Ad ora tutto ok , i valori di cui parlavate ieri dice siano ok ma non ho parlato con il capo officina quindi ci ritorno nei prossimi giorni a chiedere ;)

gianca73  0

Scusate se uso questo post per consigli, ma dato che si parla di fap intasato: Luce so che tu mi puoi aiutare, 206 1,6hdi fap intasato, messaggio diplay "pulire filtro diesel", motore perde potenza,manca cerina, metto cerina e azzero contatori, rigenerazione fatta a mano ha riportato le pressioni basse ma non normali, la macchina rende bene ma messagio diplay pulire filtro diesel, fatta altra rigenerazione ma le pressioni non scedono piu' di cosi. immagino che mi dirai di cambiare il fap, ma se c'e' un'altra speranza dammela! AH sensore pressione cambiato con nuovo tipo e puliti i tubi. ciao Gianca

UTENTE  0

salve a tutti sono nuovo da queste parti , avrei u problema con una peugeot 307 anno 2004 1,6 hdi con filtro fap.L'auto a 63000 mila km al'inizio e arrivata da me con la spia accesa e in recoveri cioe ventola al massima velocita'e la riduzione della potenza .Controllato con il KTS mi a dato una sfilza di errori P0420,P1447,P0409,P0299,P1012,P1462 ,(premettiamo che l'auto era un anno circa che correva con la spia accesa )dopo aver proceduto alla sistemazione di tutti i vari problemi (debimetri,ignettori ,sensore pressione )mi restava la anomalia antinquinamento accesa .A qusto punto o controllato la cerina ed era vuota completamentefatto fatta la ricarica della cerina 3litri ,la pulizia del filtro antiparticolato tramite (idropuloitrice) sostituito la valvola EGR (causa bloccata),con il mio KTS non riesco a fare l,azzeramento del FAP con quale autodiagnosi riesco,o anche provato con il TEXSA otc provando l'auto dopo 2 gg si e' riaccesa la spia i 2 errori memorizzati sono P0420,P1462.cosa devo fare grazie inanticipo

maximec  0

come prima cosa PRESENTAZIONE[:D] in fondo alla pagina trovi il link.ciao e benvenuto