semprefresco  0

206 1.4 HDI - codice errore P1351

Ragazzi buona sera a tutti! Oggi mi ? arrivata in officina una 206 1.4 HDI anno 2004 codice motore 8HX con le seguenti spie accese: Avaria motore; ABS e freno a mano. Queste spie sono apparse dopo un forte temporale accompagnato da grandine. Premesso che l'auto era posteggiata e il cliente mi ha detto che sono apparse dopo che a messo in moto l'auto. Sono riuscito a fare solo la diagnosi del sistema iniezione in quanto in ABS non entra in comunicazione. Ho trovato i seguenti errori: Sconosciuto P1351 ATT Velocit? veicolo P0500 ATT Non funziona anche la lancetta della velocit?. A cosa corrisponde il codice P1351? Domani mi riportano l'auto e dar? anche una controllata ai fusibili. Semprefresco

pieroa5  0

p1351= malfunzionamento circuito modulo iniettori, controlla che non scoli acqua sulgli iniettori e se non ricordo male ce stato qualche altro caso sul forum,fai sapere.

nikotec  0

ciao, controlla i fusibili di alimentazione dell'abs

maxmor  0

ciao, dove posso trovare la tabella dei codici errore? tutte le volte e' un dramma, perche' sui miei tester sia texa che areo ogni tanto non mi scrive l'errore ma un codice?

maximec  0

"A cosa corrisponde il codice P1351?" controlla rele preriscaldo o candelette bruciate x velocita passa tramite abs e gia il fatto che non comunichi,o fusibili o centralina abs in tilt [:)]

maximec  0

Usa il tasto cerca nel ns.forum e trova i link...ciao [:)]

luce  0

Attenzione Maximec,2settimane fa,MI e'capitata una cosa del genere.In diagnosi globale,il sistema antibloccaggio non veniva manco riconosciuto,e ovviamente il motore non partiva,per mancanza di dialogo con calcolatore motore,attraverso la linea di dialogo multiplexata.Dopo aver controllato alimentazioni e fusibili,risultati entrambi in ordine(e la vettura era reduce da un lavaggio estremo fatto con lancia ad HP),quindi in presenza di umidita',un po' come l'anomalia riscontrata da Maxmor,MI sono armato di santa pazienza,per andare a ve4rificare lo stato delle connessioni e dei cablaggi.Il veicolo in questione era un Partner del:2005,con motore 1.6Hdi da 90CV.Quindi derivato dal motore della 206/1.4Hdi,ma con posizione del gruppo ABS,diverso dalla 206.Ho smontato batteria,supporto lamierato del portabatteria e suo contenitore,per accedere agevolmente al GEP dell'ABS,qui ho staccato con estrema difficolta il connettore dell'ABS,e aprendo lo stesso,con schema elettrico alla mano,ho verificato materialmente le alimentazioni,gli isolamenti e le continuita':tutto Okay.Allora dove sono le linee di Dialogo ed esattamente i cavi:9000,e 9001(rosso e verde intrecciati,li ho ponticellati dietro i pin lato fascio,escludendo di fatto cio' che avviene nel calcolatore ABS,attuando il dialogo che alla stessa maniera dovrebbe avvenire nel calcolatore,che non fa altro che da passerella,cospargendo la connessione di grasso tipico per le connessioni.Fatto cio',immediatamente si sono ripristinate le linee di dialogo,sono entrato in Diagnosi globale con dialoghi e riconoscimenti dei calcolatori che erano fino ad allora sconosciuti,e solo cosi ho potuto riscontrare nei parametri dell'antiavviamento della BSI,che la chiave era riconosciuta come anche il codice,e che il calcolatore motore,risultava bloccato.Lostesso nella ECU motore,con difetto inerente la mancanza di risposta dalla BSI.Morale della favola:sostituzione dell'antenna transpondeur,e della chiave,risultata difettosa,possibilita' di avviamento e di sbloccaggio della ECU,solo con chiave di servizio.Ma,dirai TU,sarebbe stato opportuno cambiare la chiave e l'antenna?MA,come fai a poter avere consenso se non c'e' dialogo con calcolatore ABS?Purtoppo da un po' di tempo sta capitando anche questo.

beta  0

succede anche nella g.punto perke la linea can le collega tutte e visto ke la rete deve essere chiusa se un nodo ? aperto non da consenso all'avviamento