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problema su 206 1.4 8 V

su quest'auto abbiamo cambiato l'albero a camme con uno sempre stradale non troppo spinto e rimappato la centralina una marelli IAW 1AP .81. Da quel momento ( causato dall'intervento o concomitante) l'auto strappa in partenza fino ai 2000/2500 sia da fredda che da calda, dopo che supera il regime incriminato va molto bene, reattiva e fluida....MA, c'? sempre un MA, appena ci si ferma ad un semaforo/stop/precedenza il numero di giri cala di botto e si spegne, si riaccende senza problemi, ma il minimo DA CALDA non lo regge, si spegne appena la carburazione smagrisce ( abbiamo installato un air fuel meter per vedere appunto il rapporto), mentre da fredda il minimo ? fisso a 850/900 giri circa. Attaccata a diagnosi ha dato disturbo sulla lambda, abbiamo provato a cambiarla ma senza risultato, come il motorino del minimo...... da parte del meccanico il parere ? che la centralina originale anche se mappata non riesce a gestire i parametri (???), da parte mia ? la mappatura fatta col ('[xx(]')e non arriva abbastanza benzina quando parte e sopprattutto quando da calda la centralina non ingrassa pi? come quando ? fredda.... Aiutatemi

luce  0

Se l'albero a cammes,e'lo stesso,allora il problema e' risolvibile.Fai telecaricamento ECU motore da server originale con nr di telaio,poi telecodifiche e per la mappatura e' okay,per il resto poi si vede.

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l'albero non ? lo stesso,non ? da corsa ma sempre stradale, questi sono i valori della camma Power Band 2000 - 6500 Cam Lift(mm) 5.84 Valve Lift(mm) 9.95 Duration 258 Deg Timing 14/64 64/14 Full Lift 115 Deg VC (mm) 0.25 LTDC I 0.50mm Required Parts N/A In teoria potrei caricare su la mappatura originale e vedere come si comporta?

luce  0

Ma sulla base di questi dati,chi TI ha dato l'albero avrebbe dovuto fornirTI anche il diagramma e la variazione da apportare al software del calcolatore o il file necessario per la modfica.

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non mi hanno dato nulla, anzi dicevano che la rimappatura era consigliata ma non necessaria poi, se fosse qualcosa di meccanico, tipo camme o valvole lo farebbe sempre, anche da fredda, non da calda.....[?]

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se invece non ? dato dalla mappatura ma da un sensore rotto? Che sensore gusto potrebbe darmi lo spegnimento a motore caldo al minimo?

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da un sensore temperatura, ad esempio.

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sensore temperatura motore /liquido refrigerante o aria aspirata sulla farfalla? Lo strumento per? mi funziona correttamente sul cruscotto, non so se possa essere indicativo

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Ok, ho risposto alla tua domanda "Che sensore gusto potrebbe darmi lo spegnimento a motore caldo al minimo?". Se c'? qualche sensore guasto lo vedi dai parametri in diagnosi o dalla banca dati errori. Se, per esempio, ci fosse il sens. temp. acqua guasto, potrebbe darti una carburazione troppo ricca e al minimo e a caldo si potrebbe spegenere perch? s'ingolfa. Per? non sono esperto di elaboriazioni. Trovo che ci siano gi? troppe grane con le vetture di serie, che ? inutile andare a cercare guai taroccando a destra e sinistra (opinione persolnale) [;)]

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ok, grazie, prover? ad attaccarla a diagnosi in peugeot, visto che ? l'unica che riesce ad accedervi

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oggi parlavo con un mio amico e mi diceva che al carburazione della mia auto ? cos? composta.... Fio ai 75 gradi circa la centralina utilizza i dati provenienti dal MAP e da un sensore T? motore, mentre dopo tale T? ( T? di regime) utilizza sia i dati provenienti dal MAP che quelli provenienti dal sensore T? aria aspirata. Mi date conferma?