bose  0

incomincerei andando a fondo pagina,leggerei le regole del forum e poi farei presentazione.

UTENTE  0

scusate, ho fatto la presentazione e ho letto i regolamento.

UTENTE  0

per curiosit? ti ricordi il codice del filtro? pu? essere, bisogna capire la causa. ci sono vari motivi es. rottura meccanica, lubrificazione o alevata temperatura motore.

UTENTE  0

il codice non me lo ricordo ma sono sicuro che non era compatibile, me lo ha detto chi lo ha montato. quando gli ho chiesto il codice del filtro che mi ha montato dato che sulla fattura non c'era, lui mi ha risposto che doveva essere assolutamente il filtro numero "ph xyxyxy" mentre io avevo gia controllato di persona il filtro montato ed era "ph uiuiuiu". chiesto ad un altro meccanico dove si poteva montare un "ph xyxyxy" lui mi ha detto non sicuramente sulla mia macchina. la mia domanda ?: cosa succede ad una macchina se ha il filtro sbagliato? adesso ho ricevuto il preventivo per il motore ed ? di 7500 euro. sono un po allibito, incavolato e comunque a piedi. e devo farmi ogni giorno 80 km in vespa per lavorare.

bose  0

secondo me ? un problema un p? strano a cui ? difficile dare delle responsabilit?,perch? da come dici tu il motore ha fuso dopo 300km.,e bisognerebbe capire se quando ? stato messo in moto in officina se la compressione del motore passava in coppa tanto da causare il cedimento del filtro olio.

UTENTE  0

come dice bose ? un problema un p? strano in quanto hai percorso 300km, se fosse colpa del filtro sono tantini. a le da iodi par valut?(sicuramente friulano sbagliato). per spiegarti, nel filtro ce una valvola, perci???? una domanda quando ti sei fermato hai notato a quanto era la temperatura motore? la spia olio era accesa?

UTENTE  0

Tutte le spie spente , temperatura dell'acqua del radiatore sotto i 90 gradi. solo il fastidioso rumore metallico. sai, pensando alla distribuzione mi sono fermato immediatamente, non volevo cambiare valvole... a parere mio, dato che il primo lavoro era di piccola entit? lo hanno fatto fare al bubez di turno e lui ha vambiato filtro, facendo anche fatica perche sicuramente non entrava in sede e poi non ha controllato la macchina. in renault mi dicono che 300 km ? possibile, sopratutto se il motore non sforzava, anche perch? appena portata fuori dal meccanico l'ultima mia intenzione era viaggiare a fondoscala. ma ? possibile che la valvola del filtro non facesse passare abbastanza olio? e perch? ? scoppiato? puo essere stato intasato? del tipo, ho viaggiato per 300 km la cragna presente nell'olio ha bloccato la valvola in un colpo solo. pero mi si sarebbe accesa la spia della pressione. comunque polli ci sei quasi con il fiulano. sei di gorizia giusto? dove lavori cosi ti porto a vedere il mezzo scassato?

UTENTE  0

no sei di pordenone....scusa

UTENTE  0

esatto zona pordenone.lunica idea che mi viene e che il filtro o la valvola facesse passare abbastanza olio per far si che la spia restasse spenta, ma non abbastanza per lubrificare a sufficenza tutto il motore.il tuo meccanico cosa dice?

ripacar  0

ciao a tutti,molto strano.per fondere dovresti avere avuto dei segnali come calo di potenza e press olio accesa, hanno verificato lo stato distribuzione ? magari il rumore veniva da l

UTENTE  0

sarebbe il caso di chiamare i r.i.s. e un bravo medico legale per fare una bella autopsia al motore. scherzo a met?. si dovrebbe fare una bella indagine nel motore per cercare di capire la causa. il fatto che il filtro sie esploso ? alquanto strano, perch? il filtro a delle valvole ma anche la pompa olio ha una valvola per regolare la pressione. per curiosit? dove e cosa si ? fuso?? prega solo che continuino la belle giornate [:D][:D]

UTENTE  0

So sentito un calo di potenza prima della rottura, arrivava a milleottocento giri, e la coppia non spingeva. Ma niente anomalie secondo le spie e il computer di bordo. chi conosce un periodo della zone ma non di gorizia?

maxo  0

Ciao , il filtro dici che ? scoppiato dopo in officina , quando gi? il motore era finito , e probabilmente a causa della depressione che si ? creata, penso che la causa sia da trovare altrove ,non accollare colpe a chi magari non c'azzecca niente !!!! Auguri.

bose  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: Caro FedericoMico Ti posso garantire che un filtro errato non causa questo, ci sono due tipi, con o senza valvola di ritegno, quest'ultimo ti puo creare solo a freddo un piccolissimo ritardo di spegnimento spia olio perche non avendo valvola di ritegno si scarica per poi subito ricaricarsi. cio che non scrivi invece e quanti Km a la car ? facendo i miei calcoli con 80 Km al di per 5 anni + extra viaggi minimo la tua car Ha 200.000 MilaKm sicuramente hai subito una rottura turbina che poi hai continuato forzandola con fumate bianche e sfondato il pistone con causa sbiellamento. Ora ti vuoi arrampicare agli specchio con il povero malcapitato che a tagliandato la car con sul groppone molti Km [:(!][:(!] e ti diro di pi? il tagliando l'unica cosa che a provocato a ripulito tutte le morchie che si erano accumulate con il tempo causa tua trascuratezza con tagliandi fatti con molto ma molto ritardo, rimuovendo ache quella patina di melma che faceva da cuscino ai vari scorrimenti esempio asse turbina. guarda... !!!! il fato e inprevedibile [8D][8D] ma questo era da metterlo in cantiere [:D][:D][:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> questo vuol dire saper leggere tra le righe.bravo pippo bello il [;)]tuo nuovo avatar

UTENTE  0

l'auto l'ho presa 2 anni fa, e solo da 5 mesi la usavo 80 km al giorno. il contakilometri segna 106.000 km. Il filtro dell'olio ? un fram PH-5796. io non mi voglio arrampicare sugli specchi, vorrei solo capire il perch? delle cose. insomma per 45.000 km la macchina non ha mai avuto nessun problema, i tagliandi lo ho fatti regolarmente.Adesso mi succede questa cosa, si scopre che il filtro era incompatibile, uno a rigor di logica va a pensare a certe cose. In piu comunque quel poverino che ha fatto il tagliando, ha comunque sbagliato e ha fatto un lavoro non in regola. Qua non si vuole accusare nessuno, solo che devo capire bene e su piu fronti cosa puo essere successo e dare delle responsabilit?. buona giornata e buon lavoro.

UTENTE  0

se il filtro scoppiato e quello del codice scritto da te ,a me risulta giusto. fai controllare la possibile causa!!

UTENTE  0

Ok, ma perch? in 3 officine diverse mi hanno detto che ? sbagliato? anche Renault mi dice cosi... mi sorgono dubbi adesso, come posso verificarlo anche io?

ansservice  0

io non ho ancora visto i dati dell'auto non capisco come si possa dire se ? o non ? [:)][:)] ansservice

UTENTE  0

anzi ho verificato su internet e con google. ? per il 1.5 dci e per le versioni benzina, ma non sembra omologato per il 1.9 dci.

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">FedericoMico ha scritto: anzi ho verificato su internet e con google. ? per il 1.5 dci e per le versioni benzina, ma non sembra omologato per il 1.9 dci. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> dati certi no internet!!! gi? per sparagnare hai fatto dei bei danni ora metti il modello esatto di auto e motore poi vediamo se ? o non ? [}:)] ansservice

UTENTE  0

a me risulta che il ph5796 fram ? uguale al fiaam ft5341 uguale al renault 8200033408 uguale al knecht oc309. questo filtro a me risulta giusto per la tua auto in pi? ti posso dire che alla renaul su qusti modelli si metteva lo stesso filtro,ora non ? pi? ...408 ma numero modif. io uso il filtro orig e non ho mai avuto nessun problema.

maxo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Polli ha scritto: a me risulta che il ph5796 fram ? uguale al fiaam ft5341 uguale al renault 8200033408 uguale al knecht oc309. questo filtro a me risulta giusto per la tua auto in pi? ti posso dire che alla renaul su qusti modelli si metteva lo stesso filtro,ora non ? pi? ...408 ma numero modif. io uso il filtro orig e non ho mai avuto nessun problema. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao Polli , hai ragione anche se il filtro originale ? a numero 8200274858 , ometto i riferimenti di concorrenza che tu conosci meglio di me , il risultato non cambia , in quanto entrambi M20x1,5 , bypass , antisvuotamento , ritensione. quindi aldila di un improbabile difetto di fabbrica , il problema ? da cercare altrove .

UTENTE  0

capisco. cmq per darti i dati certi del motore, cosa devo vedere oltre all'anno d'immatricolazione e cilindrata? Scusate tutti, sono un po incapace... ma del resto non ? il mio campo...

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">FedericoMico ha scritto: capisco. cmq per darti i dati certi del motore, cosa devo vedere oltre all'anno d'immatricolazione e cilindrata? Scusate tutti, sono un po incapace... ma del resto non ? il mio campo... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> anno, kw, tipo motore, modello esatto [:)] ansservice

UTENTE  0

Dove vedo il tipo di motore? ci sono dei codici sul libretto? eheheh, grazie per la vostra comprensione![:I] cmq quello che so per certo ? che ? 1.9 dci da 120 cv ed ? stata immatricolata nel 2004

UTENTE  0

Nel libretto di circolazione alla voce TIPO MOTORE, che mi pare sia P.5, trovi una sigla alfanumerica, per esempio la Clio a benzina pu? avere D7F D7, la Focus 1.6 diesel pu? avere G8DA, etc etc.

UTENTE  0

filtro olio non compatibile con megane II del 2004

salve, ero un felice possessore di una renault megane II del 2004 1.9 tdci. adesso non lo sono piu. dovevo fare un semplice controllo per un viaggio impegnativo cosi ho portato l'auto dal meccanico piu vicino a me. ha fatto un tagliando cambiando olio e filtri. e un controllo generale. con mio grande stupore quando sono tornato a prendere il mezzo, il capofficina mi ha riferito che la macchina girava a tre cilindri e che era un problema con il terzo iniettore....(girando un po il blog mi sono reso conto che ? un problema di molti). il preventivo di spesa era di 2000 euro per il cambio degli iniettori e per la cinghia di distribuzione. alche, ho cercato migliori offerte su questo tipo di lavoro e ho trovato un officina che me lo faceva per 1400 pero cambiando solo un iniettore. ho accettato e fatto il lavoro ho percorso 300km dopodiche il motore ha iniziato a fare dei rumori tipo chiodi in una lavatrice. mi sono fermato. il computer di bordo mi diceva che non c'era nessun problema. io pero ho chiamato un carroattrezzi e ho riportato la macchina dal meccanico dove era stato eseguito l'ultimo lavoro. il meccanico ha dato una controllata, ha acceso il motore, il rumore era piu lieve, ha dato 2 accelerate, e con nostra grande sorpresa sotto i nostri piedi era nato un lago d'olio. il filtro dell'olio era scoppiato in quel momento. dopo un altro controllo abbiamo riscontrato la fusione del motore e secondo i codici impressi sul filtro dell'olio esso non era compatibile con la mia auto. cosa puo essere successo? puo un filtro scorretto recare un tale danno all'auto? puo essere stata in qualche modo la cinghia di distribuzione o l'iniettore ? qualcuno puo aiutarmi?