UTENTE  0

se non ricordo male, in questa car il gruppo farfallato ? dentro coll. aspirazione e centralina fissata dietro ad esso. se ? questa versione prima di smontare tutto per puliz. controlla pettine e pin centralina. in parecchi casi trovi tracce di silicone che provocano falsi contatti.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di stefano67 Quando ? capitato in officina il problema il valore pressione collettore era a 615 mmbar,un valore sballatissimo al minimo e provando con un sensore nuovo originale il valore era lo stesso. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Con minimo regolare o no? e a motore spento che valore hai?

beta  0

quella macchina a le valvole a regolazione manuale al minimo come gira

stefano67  0

Ciao,rispondo a gianmario:con minimo irregolare il valore ? 615 e il valore del co sale perch? viene arricchita la carburazione con minimo regolare ? 330 mmbar circa costanti. A motore spento ho lo stesso valore della pressione atmosferica. Rispondo a beta:ha le valvole registrabili e al minimo a freddo va bene,comunque ho pensato in ogni modo di regolarle visto che probabilmente dovr? smontare il cassetto aspirazione e a quel punto sono gi? a met? del lavoro.

UTENTE  0

Allora come valori di pressione pi? o meno dovremmo esserci. ? motore che fa da pompa per il vuoto, se non gira regolare, o minimo basso, ? normale che la pressione sia alta.

stefano67  0

Ciao,gianmario per? secondo me gira male in quella condizione perch? la carburazione ingrassa spropositatamente rispetto alla condizione d'esercizio reale e pensavo che rimanesse leggermente aperta la farfalla o ci fosse una perdita in depressione tra valvole aspirazione e farfalla.

fausto66  0

Ciao stefano, ma i valori lambda chiamano ad ingrassare o a dimagrire la miscela con la pressione cos? alta nel collettore ?devi fare attenzione al collettore d'aspirazione,xch? dove ci sono le prese d'aria del canister e servofreno,(controlla anche che con queste due aspirazioni tappate il valore non salga)perdono depressione,lava i due raccordi sul carter e sigillali con pasta, perch? gli innesti dei tubi sono infilati nello stampo del collettore e fanno tenuta con 2 or interni che puntualmente si spaccano ma non li vedi.se il problema persiste controlla gioco valvole, ma fai attenzione,xch?devi sostituire il GOMMINO AL CENTRO DELLOSFIATO OLIO,oltre alla guarnizione coperchio valvole,xch? di l? puo ciucciare vapori olio e mandarti co alle stelle.Se non trovi niente di anomalo nelle valvole(gioco errato) e nelle compressioni motore(oserei dire che ? tra le prime prove da fare)sostituisci farfalla motorizata e fai apprendimento.Ciao e buon lavoro e facci sapere.

jolly  0

monta candele NGK.e prova. modifica uff.sa

stefano67  0

Ciao,Fausto 66 grazie dei suggerimenti che st? gi? attuando,ti volevo anche chiedere se l'apprendimento farfalla si pu? solo effettuare tramite strumento diagnosi o vi ? una procedura precisa che bisogna fare? Ringraziandoti ancora ti saluto.

stefano67  0

Ciao a tutti,ho rifatto la pulizia del cassetto aspirazione,farfalla motorizzata,regolato valvole che erano solo un p? lente,pulito sonda lambda a monte,cambiato tutte le guarnizioni dei collettori e passaggi vapori olio,ho consegnato l'auto al cliente che ha gi? fatto circa 350 km. e va tutto bene perci? direi CASO RISOLTO [:)],almeno per altri 40000 km.,speriamo,visto che ? lo stesso lavoro che avevo fatto anni addietro. Ringraziandovi per l'aiuto vi rinnovo la richiesta per l'eventuale procedura dell'apprendimento farfalla del veicolo in questione,ciao.

fausto66  0

Ciao Stefano mi f? molto piacere che tu abbia risolto i tuoi problemi, io quando resetto i parametri adattativi e gli errori possibilmente a motore freddo avvio la car al minimo e la lascio girare al minimo fino ad inserimento eletroventola poi faccio un giro diprova e faccio "sentire le marce"all'iniezione portando il motore in3.4.5.marcio circa a 3.500/4000rpm x un tempo di almeno 230/40/secondi a pedale acceleratore costante e di problemi non nehai!! ciao e buon lavoro. [;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)]

stefano67  0

codice DF 045 incoerenza sensore pressione

Ciao,ho un problema su una renault clio 1200 16v del 2001 che in condizione di marcia al minimo a volte incomincia andare male si accende la spia e rilevo l'errore df 045 incoerenza sensore pressione. La spia rimane accesa finch? il cliente non accellera molto e tutto torna normale.L'auto ha 142000 km.,non consuma olio,circa 40000 km. fa ho fatto pulizia corpo farfallato cassetto aspirazione,sostituite tutte le guarnizioni dei collettori aspirazione per il problema del sensore pressione aspirazione che si rovinava coi vapori olio. Quando ? capitato in officina il problema il valore pressione collettore era a 615 mmbar,un valore sballatissimo al minimo e provando con un sensore nuovo originale il valore era lo stesso. Io penso che il problema possa essere la farfalla motorizzata o il cablaggio della stessa che non la fa tornare nella posizione di chiusura.Aspetto dal forum preziosi consigli ed esperienze gi? avute ringraziandovi tutti.