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P206 1400 8V di Gen 2006

Vi saluto tutti e vi rimando alla mia presentazione. Riassumo il seguente problema nell'auto in OGGETTO. a 50.000 Km cambio candele, con identiche nuove (potevo risprmiarmelo... erano perfette, ma oramai ci stavo....) dopo un mesetto... 1. a freddo spia anomalia motore accesa fissa motore a 3 (guidava moglie..), intervengo dopo un paio d'ore la macchina va benissimo porto in off autorizzata, collegano diagnstica e trovano anomalia corpo farfallato e abs. Mi fanno sostituire batteria (ci poteva stare, batteria di 3 anni e primi freddi). Dopo reset tutto ok per un mesetto. 2. a freddo. (sempre moglie...) parte e fa ca.100mt si accende spia dignostica motore e motore a 3 (alla partenza 100 mt prima mi si dice eraq ok). dopo qualche ora (devo anche stare in fabbrica... se corro via ogni volta mi cacciano... [:p] ), metto in moto e macchina ok. (solo spia accesa prob. da resettare). Mio mecc di fiducia (autorizzato!) Mi parla di possibili ossidazioni della 'spinotteria'. (corpo farfallato, bobinone unico candele, ecc). Domani alle 14 lo vado a trovare, ricolleghiamo PC e vediamo il tutto.... Qualche parere - dritta? Grazie..... e bel forum... molto istruttivo anche solo leggere per passatempo.... Michele

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ciao secondo me sta andando la bobbina comunque in diagnosi dovrebbe trovare macate accensioni come guasto fammi sapere cioa[:229]

stefano67  0

Ciao,fai leggere i codici errori al tuo meccanico e lui sapr? come intervenire,io per la mia modesta esperienza posso solo dire che quando trovo mancate accensioni generiche seguito da indicazione cilindro 1,2,3 il pi? delle volte ? colpa della bobina,se invece trovo stesso codice ma seguito dal cilindro 4 il pi? delle volte ? l'iniettore,nello specifico il primo a partire dalla cinghia della distribuzione. Questa ? solo la mia misera esperienza,aspetto per? da tutti conferme o smentite per accrescere le nostre conoscenze.Facci sapere.

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... ma siete gentilissimi..... Spero di sdebitarmi cos?, domani pomeriggio appena ne sapr? abbastanza risponder? con una relazione il pi? dettagliata possibile... (complice meccanico-amico)... comprensiva di codici di errore prove fatte e (spero !!!!) soluzione......

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Ho un aggiornamento.... dopo la messa in moto fa un bip (dopo 10 sec circa) e se do colpetti di acc a freddo tende ad 'affogarsi'....

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Anche se con notevole ritardo.... A ringraziamento dell'attenzione che mi avete offerto in precedenza racconto come si sono evolute le cose. Premetto scuse se mi spiego in modo prolisso e inappropriato... ma professionalmente mi occupo di un'altro tipo di meccanica (vedi presentazione) Col mio mecc abbiamo collegato la vettura al check. Abbiamo trovato qualche falso guasto e approfondendo le diagnostiche siamo arrivati a isolare una delle due sonde lambda (una sullo scarico a tensione variabile e un'altra non ricordo dove a tensione costante [catalitica?]) non quella allo scarico, l'altra, che lavorava ad una tensione doppia rispetto al normale. Su consiglio del maccanico stesso non l'abbiamo sostituita. Mi ha detto di essere convinto che fosse un problema dovuto all'uso che si fa della macchina, infatti la usa solo mia moglie, per tragitti brevi e in mezzo al traffico. Mi ha cosigliato di farne un uso un p? pi? 'allegro'. Detto fatto. Ho usato la macchina per andare a lavorare per una settimana (faccio 15 Km andata e 15 ritorno su una strada importante e in orari 'tranquilli') 'giocando' un p? (bello... erano anni che non lo facevo !!! :) ) Il luned? successivo la riporto dal mecc, che la ricollega al check, e i valori della tensione (di cui sopra) sono tornati nel range previsto, un p? al limite, ma nella normalit?. La spia non si ? pi? accesa pur avendo sicuramente completato i 'cicli motore' previsti. Spero di essere stato il pi? chiaro possibile e ringrazio tutti.

luce  0

Aggiornamento software del calcolatore motore,apprendimento degli autoadattativi,e prova.Se problema dopo stesso tipo di utilizzo,manifesta stesse anomalie,relativa a Guasto permanente farfalla motorizzata,e' necessario sostituirla,perche' si sono rovinate le piste del potenziometro del'acceleratore.Un po? come l'anomalia che avveniva per i potenziometri dell'acceleratore sulle iniezioni Bosch Monopunto degli anni '90.

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si chiama una a monte,e una a valle..forse avevi le sonda a monte( nei collettori)sporca la sonda deve lavorare sui 600? x leggere bene l ossigeno presente nei collettori di scarico.e deve emettere un segnale alla centralina che varia da 100 a 900 m/v quella a monte,,invece a valle dopo il catalizzatore serve solo pre vedere se funziona il catalizzatore e deve avere un segnale lineare 450m/v..a tu hai sonde allo zirconio. ti consiglio di far girare spesso il motore ad alti regimi anche se nn sono d accordo su questa cosa..sarebbe meglio che ti fai dire il codice errore

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.. mi sa che luce ha sbagliato post... Ha ragione infatti sia io che la mia signora abbiamo l'abitudine (economica per'altro...) di guidare in modo molto soft con cambiata morbida a 2000 giri circa.... Prima di questa settimana sono convinto che il mot non saliva sopra i 5000 da almeno 10.000 Km..... Il che ? male.... Cercher? di 'recuperare'.... P.S. Pensare che a 20 anni avevo un 205 GTI 1900 e non era mai 'sotto' i 4000.... Come si cambia......

luce  0

Perche'scusatemi,ma la 206/tu3,1360/8valvole,monta la farfalla motorizzata.Quindi quando si parla di corpo farfallato,in questo caso,con questa motorizzazione,CI troviamo di fronte ad un corpo farfallato con farfalla motorizzata,quindi in assenza di cavo acceleratore.

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pazzatoio... luce nn ha sbaglito..e nn sbaglia di sicuro..ha ragione!! hai potenziometro uno sul pedale e uno sul corpo farfallato

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Ho capito la precisazione (ora!) scusate... ma vi prego di spiegarmi (e di scusare l'ignoranza e l'insistenza ma le cose mi piace capirle) il nesso.....

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ciao il nesso ? che nella carburazione delle auto dal 2001 in poi la stessa ? calibrata si dalle sonde ma anche in coerenza con i valori del corpo farfalla ess.un eccessiva quantita di aria comprometterebe il buon esito della carburazione questo si manifesta quando la centralina effetua un numero elevato di correzioni fino a che non ? satura un po come la memoria dei talefonini al quel punto va effetuato il reset dei parametri (credo di essere stato chiaro e di non aver sbagliato nulla )ciao