maxo  0

ciao gabriele , ma che ce l hai con le renault.??

UTENTE  0

che giornataccia,povera renault. da parte mia posso dire che ho parecchie car(renault) e non ho particolari problemi, anzi. qualche puleggia ok ma come in tante altre car e fortunatamente tutte prese in tempo. nessuna bronzina e nessun problema di scarico.mi piacerebbe approfondire. saluti.

trippapergatti  0

Non mi risulta che le bronzine di banco subiscano un processo di cementazione. mi sembra una bufala, saluti. [xx(]

dinoracers  0

Io ho la dci in questionE e sia nella mia che in tutte quelle dei clienti che ho non ho mai avuto problemi del genere,forse perche mi affido a oli di prim'ordine....senza badare al prezzo comunque dico sempre che "L'OLIO ? MET? MOTORE"... ma approfondiamo come dice il trippaiolo[:D]

UTENTE  0

SIGNORI MIEI ADOPERO OLI DA 22EURO AL LITRO CON SPECIFICA PER IL FAP , IL PROBLEMA C' ? , NON LO AVETE ANCORA AVUTO PERCHE' AVETE AUTO CON POCHI KILOMETRI, BADATE BENE DI AVVISARE IL CLIENTE AL TERMINE DEL TAGLIANDO DEL PROBLEMA, PERCHE' QUANDO CAPITERA INCOLPERA' SOLO VOI. MASSIMA SERIETA NEI MIEI POST.

stefano67  0

Ciao,gabriele85,ho il dubbio che ieri mattina mi sia arrivata una megane scenic del 2005 motore f9q d8 con 145000 km.tagliandata circa 25000 fa da un'autoffina autorizzata che presenta alcuni sintomi riconducibili al problema da te sopra citato:il cliente lamenta una rumorosit? proveniente dal motore e una perdita di potenza considerevole per precauzione si ferma e l'indomani mi avvisa. Mi reco sul posto avvio l'auto,parte benissimo,accellero tutto o.k.,decido di portarla in officina che dista poche centinaia di metri e durante il tragitto sento un leggero battito nell'attimo che accellero che mi piace poco.Arrivo in officina faccio diagnosi col tester e c'? solo l'errore df056 sensore flusso aria;la tengo un p? in moto e dopo alcuni minuti provo ad accellerare e sento un battito sempre pi? sordo finch? non si aggiunge un rumore tipo"cinghia che slitta"e il motore cala di giri come se sforzasse,a quel punto spengo immediatamente il motore e parlando col cliente mi dice che era successa la stessa cosa a lui la sera prima. Dopo averla lasciata raffreddare l'ho rimessa in moto ed ? partita tranquillamente senza nessun problema.Domani far? ulteriori controlli e chieder? informazioni alla rettifica a cui mi rivolgo per tutti i lavori,inoltre devo chiedere a un rappresentante,non mio cliente ma mio fornitore di ricambi,se a lui capit? la stessa cosa a 85000 km.due mesi dopo la fine della garanzia e riusc? dopo l'interessamento dell'officina autorizzata,che aveva sempre manutenzionato il veicolo,ad avere riconosciuta una parte in garanzia,anche perch? il danno arrivava a circa 7000?.

dinoracers  0

Gabriele... nessuno mette in discussione la seriet? di te e dei tuoi post ... Chiedo scusa se sono stato frainteso

UTENTE  0

gabriele, come dice dino nessuno mette in dubbio nulla e se guardi il mio post ho scritto che mi piacerebbe approfondire cio? sentire altri colleghi in merito a questo problema. ciao e buon lavoro.

UTENTE  0

..si e sentito in giro questo fatto...alcuni forum su internet ne parlono..ma alcuni dicono che dipende dallo stabilimento da cui escono hanno avuto problemi con un.. centinaio di motori,e dicono che il difetto lo hanno risolto

filippo1957  0

A noi ? capitato un mesetto f?. Una dci in questione,auto venduta ed acquistata tra privati a quei mercati improvvisati,presentava il problema descritto da gabriele85,i Km erano circa 65.000 (sicuramente ritoccati).Fusione delle bronzine albero motore lato cambio. Forse una coincidenza o un difetto.

burgiomotorsport  0

noi abbiamo sostituito gia' tre alberi motori su quei motori, una laguna e due megane, pero' il mio parere e' quello dei "tagliandi fai da te" e oli dei "centri commerciali". quelle bronzine hanno delle tolleranze molto ristrette perche' sono montate su delle bielle ricavate dal pieno" cioe' i cappellotti delle bielle sono spezzati a freddo, per poi calzare tra esse in maniera perfetta tra le sue lesioni al loro montaggio, sono senza guide tipo golf 4 pompa iniettore. quindi usare oli con specifiche consigliate dalla casa, a mio parere basta anche un rabbocco di olio non ecuo che si fa la frittata... parere personale....

UTENTE  0

Qulcuno conosce la parola Barenatura?

UTENTE  0

S?, perch? ho avuto un sacco di problemi con la bronzina posteriore della vecchia 500: io la prossima la compro e la mando direttamente in torneria prima di portarla a casa [:D]

UTENTE  0

filippo scusami ma di che parte di napoli hai il negozio ?? vuoi ved? che ? la mia macchina hahahah se ti elenco i problemi sapresti riconoscerla? allora come prima cosa mi si ruppe il cambio compreso frezione ? volano seconda cosa non so come spiegarvi in pratica la parte che fa girare la cinta sull alternatore in pratica tutto quel pezzo che eccita il movimento, terza cosa batteria andata a quel paese quarta cosa turbina, quinta cosa preciasmente una settimana fa mi si ? rotto il piantone di sterzo il computer di bordo segnalava anomalia servosterzo, per? prima di questo danno ho portato la macchina al lavaggio ? indovinate? centralina allagata dall acqua. no comment raga ? incredibile cmq sto parlando di una megane 2005 1.9 diesel

UTENTE  0

Salve a tutti, anche io sono il felice possessore, si fa per dire, di una scenic 1.9 dci Mot. F9Q che ha avuto il problema di fusione delle bronzine. Per l'esattezza quella del pistone n?4. Morale: rettifica albero motore. La macchina aveva 111000 tutti tagliandanti regolarmente dalla casa madre, inoltre, per fare un'inciso, faccio fare i tagliandi intorno ai 20000 km e non come previsto ai 30000. Non ci sono olii garantiti per 30000km.

UTENTE  0

Ciao, ho avuto lo stesso problema alcuni giorni fa'... Il meccanico, senza ancora aprire il motore mi ha detto che e' una bronzina o addirittura l'albero motore. Il rumore, che al minimo e' quasi assente e' una sorta di:" trrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr" A me che non me ne intendo sembrava fosse una cinghia sfilacciata che sbatteva contro qualcosa.... ma due meccanici hanno espresso lo stesso parere..... Avete un'idea dei costi cui vado in contro ? uno mi ha detto che devo rifare tutto il motore, perche' per smontare la bronzina deve tirare giu' tutto, mentre un altro mi ha detto che si puo' cambiare solo la bronzina. Il prezzo varia tra i 3-5000 per uno e i 700 per l'altro. CHi ha ragione e perche' ? Grazie Luca

bose  0

perchË prima di postare non hai fatto la presentazione?vai in fondo a questa pagina,ci sono le regole del forum e dove devi fare tua adeguata presentazione

elmiki1  0

ma non era la ford che faceva fusion?[:D][:D][:D] adess anche renault si chiama fusion ,non sanno piu cosa copiare

UTENTE  0

1900dci sui 120.000km fondono tutte

<font face="Arial">Questo ? un problema serissimo che capita a questa motorizzazione fino ai primi mesi del 2009, dove le bronzine dell'albero motore per un difetto di cementificazione non tengono pi?.<font face="Century Gothic"></font id="Century Gothic"></font id="Arial">