canada57  0

207 errore non codif.

questa 207 1.4 del '06 mot. KFU Km 17000 nel mese di luglio e' venuta in officina con spia mil accesa sl controllo errori presenti P0170 P0132 riferiti alla sonda lambda a monte del cat. spengo la spia uso qualche giorno la car tirando un po le marce (visto i pochi Km percorsi in 3 anni ) e tutto funziona bene fino a ieri che e' tornata con spia ancora accesa( controllato i Km 19000 )sost. la sonda la spia si spegne da sola ma dopo circa 30 Km si riaccende la spia torno in offic. spengo la spia faccio la cancell. dei parametri autoadatt.tutto torna ok ma non riesco a cancellare l'errore P 000135 (errore non cod.) dovro' sost. anche la sonda a valle? ciao e grazie

luce  0

I PCode:PC0132,e PCode0135,sono relativi alla funzione di riscaldamento della sonda 1,a monte del catalizzatore.Sonda02 a monte.Difetto rilevato:0135,viene rilevato in 110 secondi non appena la sonda verra' considerata calda,e tra le variabili associate si rilevano le seguneti condizioni:CC al negativo,CC al positivo,oppure c.Aperto.Il CC,al positivo,viene dichiarato dopo un guasto di un secondo,viene misurata la resistenza interna del segnale della sonda per determinare se la sonda e'riscaldata o il segnale non e' sotto carico.Il test viene effettuato ogni 10 sec. se il segnale della sonda e' debole.Modalita' di soccorso che si attua e':Funzionamento minimo dello spurgo del canister,circuito aperto sulla sonda a monte e a valle,disattivazione delll'adattamento della sonda a monte e a valle,disattivazione della Diagnosi in EOBD.In seguito alla sostituzione della sonda effettuare sempre il reset degli apprendimenti selezionando la scelta:Inizializzazione degli Autoadattivi con il tester di Diagnosi.PCode0132 Sonda 02,segnale alto,anomalia della sonda.A motore avviato Tensione della sonda+alto della soglia,l'anomalia si rileva con oscilloscopio nella deriva del segnale ad un regime a partire da 3000g/m'.PCode0170Cattivo funzionamento o guasto del sistema d'iniezione carburante.Il difetto EOBD FUEL SYSTEM,si rileva con:Differenze tra la misurazione dell'arricchimento e l'obiettivo.Autoadattativi di arricchimento,offset al minimo in battuta.Autoadattativi di arricchimento,guadagno in battuta non al minimo.Una Diagnosi cosi e' attiva con motore avviato e circuito chiuso di arricchimento.strategia di soccorso:Disattivazione della diagnosi EOBD sonda a monte.Secondo me,e' proprio questo il difetto(PCode0170),Difetti nel sistema di iniezione del carburante,che induce aglialtri PCode:0132,e 0135.La sonda da sostituire ha rif.to:1618Z7,o eventualmente l'elettrovalvola di spurgo del canister,se separata dal canister,ma prima di sostituire,fare prova di funzionalita'.Se la prova rende una elettrovalvola fuori servizio,questa deve risultare aperta.Se invece trattasi di elettrovalvola integrata al canister,tappare il raccordo del circuito del canister,e fare una prova su strada.Se l'anomalia dopo la prova scompare,sostituire il canister.Un problema del genere l'ho avuto di persona molti anni fa,su una Peugeot 106/TU9M,sporcava le candele,faceva fumo nero con consumi elevati,con miscela ricca,e dopo molte analisi,e prova ritorno' utile provare in azionatori l'elettrovalvola del canister che si avvertiva il suo funzionamento,ma rimaneva aperta.Sostituita questa,rimontai daccapo le sue candele,il suo filtro aria,e la sua sonda,e parlo praticamente dei primi modelli con catalizzatore dell'anno 1993.AH,quasi dimenticavo in ultima analisi un Buon aggiornamento del software del calcolatore motore non guasta,con aggionamento su server del costruttore,non guasta.

canada57  0

grazie luce del corso on line (non sto' scherzando) mi sei stato veramente molto utile, ciao