capu  0

peugeot 206 non parte

peugeot 206 1400hdi mot 8hx nessun codice guasto non fa pressione in avviamento contollato pompa al banco ok provato con pompa nuova nessun risultato sostituto sensore giri fase centralina scatola fusibili parte solo se stacco la valvola drv sulla pompa e ne collego una esterna(BATTE IN TESTA E GIRA MALE PERCHE NON MI CONTROLLA la pressione) secondo me il problema ? nel comando della drv ma non so il perch? chi mi aiuta ? grazie

luce  0

Nr.di telaio della vettura.E,poi cosa intendi per valvola DRV?

capu  0

chiedo scusa regolatore portata sulla pompa zme la pompa è una cp3 della bosch il telaio vf32a8xf42650047

luce  0

La pompa Bosch EDC16c34 CP3,ha la valvola sulla pompa regolarmente chiusa con motore spento,rispetto alla CP1,che ha la valola regolarmente aperta a motore spento e quadro aperto.Pertanto credo che il problema sia quello di capire se sul banco e'stata provata senza valvola o con la valvola.

luce  0

Verifica la continuita' del cablaggio fra ECU e Valvola,che non e'dissociabile,non viene fornita.Peugeot la fornisce sia Nuova che Revisionata.Controlla serraggio raccordi tubi HP,tenuta tubi e beccucci di recupero su iniettori,e bassa pressione.Controlla continuita'isolamento fra loro e dalla massa,dei cavi di comando del regolatore di flusso,dei fili:Connettore ECU motore di colore:48vie di colore marrone,al pinM4,con connettore regolatore di flusso alla Via2,e Via 1 stesso connettore un 12volt dopo contatto,proveniente dalla BSM(Scatola fusibili nel vano motore).A meno che non ci sia un'anomalia sul captore HP del rail.Connettore del captore rail,a 3 vie:Via 1 segnale analogico da 0,a 5Volt.Via 2 Massa.Via 3Alimentazione 5Volt.

capu  0

provata al banco bosch con valvola montata continuita'isolamento fra loro e dalla massa controllati il problema èche la valvola mi sta sempre chiusa anche in avviamento

UTENTE  0

se la valvola è ok come dici, contolla il segnale di comando in avviamento con oscillo (onda quadra in duty cicle, mi pare)

maximec  0

come dice luce su cp3 (tua pompa)regolatore di flusso normalmente chiuso,quindi se non comandato non parte,tu dici provato pompa nuova parte e picchia con regolatore esterno attaccato(lo senti pulsare?) gia qui problema di pompa non conforme in teoria dovresti aver provato con una cp1? prova un altra pompa conforme....poi nn capisco cosa ti manca l'alimentazione al filo(1225) come diceva luce dal bsm sotto fusibile F15(su cava 2 del connettore 2 vie nero) o il comando dal calcolatore motore filo 1224(cava 1 del connettore 2 vie nero) ??

capu  0

il segnale con oscilloscopio c'è il regolatore ,se non è comandato parte infatti con il regolatore staccato la vettura va in moto secondo me gli arriva un comando molto alto che me lo chiude se avessi il comando a massa non vedrei il segnale ma un impulso fisso a12volt la valvola vibra pensavo fosse la centralina ma non ho risolto sicuramente la centralina interpreta male qualche segnale ma non so quale la pressione quando non parte mi segna zero quindi non penso che sia il sensore di pressione la pompa è la sua tutto è cominciato dopo che il meccanico ha cambiato il filtro perchè ha volte si fermava dopo che gli ho controllato la pompa la prima volta è partita e partita ed ha girato per più di un ora dopo di che si è fermata e non è più partita penso di avervi detto tutto

capu  0

non parte ancora la macchina è passata ad un altro meccanico che mi ha portato a contollare iniettori non perfetti ma non da non partire (la tenuta del ritorno è ok) nel frattempo avevo provato a fare un collegamento esterno al regolatore di portata ma niente vi terro aggiornati forse la porteranno in peugeot per provare con una riprogrammazione CIAO BUONADOMENICA

matt1  0

leggiti 307 1.6hdi FAP va in protezione Risolto http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=17619 potrebbe essere lo stesso...spero per te! prova a schiacciare ripetutamente la pompetta per lo spurgo e se dopo un pò rimane schiacciata vuol dire che hai un problema (otturazione) tra serbatoio e pompa CP. quando c'è questo tipo di problemi questa non rimane schiacciata con motore in moto o in avviamento perchè è montata in parallelo e non in serie come per esempio i vecchi TD100 fiat.

capu  0

gia provato con alimentazione direttamente sulla pompa

capu  0

risolto sensore di pressione rail difettoso che probabilmente dava un valore errato alla centralina nonostante non avessi nessun guasto ed il valore di pressione era conforme visto che non partiva e non usciva gasolio dalla pompa (mi segnava 0 bar)finalmente!!!!!!![:D][^] CASO RISOLTO

UTENTE  0

Capu quando un common rail non parte a me hanno insegnato a verificare sempre se dal sensore di pressione escono almeno 1,1 volt corrispondenti a circa 18Mpa.E'una prova semplice ma efficacissima.

capu  0

non ci uscivana niente perche la pompa non faceva pressione poiche la centralina mi chiudeva il regolatore di portata (leggi tutto) non è stato semplice come credi se c'è voluto un mese tra tira e molla

capu  0

cmq sono daccordo con te che quando si hanno dei problemi strani bisogna partire da 0 e controllare tutto con rigore e non tralasciare le cose scontate

UTENTE  0

Scusa capu ,non c'è mai nulla di semplice.(E senza svalutare gli altri mestieri nel nostro in modo particolare)