golf2000  0

206 motore 2000 16 V RFN,bobine

ciao colleghi ho questo problema,regolarmente questa 206 finch? non arriva a 90 ? ? perfetta,poi puntualmente appena va in azione la ventola,il motore cala un attimo di giri proprio in corrispondenza dell'accensione ventola e si accende la spia motore,come errore mi da il p0350 che ? il generico delle mancate accensioni,oppure mi vien fuori p0351 o 0352 che comunque son tutti codici relativi alle bobine.poi l'auto continua ad andar bene solo che finch? non la cancello la spia rimane accesa..ad auto fredda e fino a 90 ? rimens penta per poi appunto riaccendersi e sempre con lo stesso errore e sempre nel momento in cui cala un attimo di giri per l'accensione della ventola. ho fatto un tentativo di pulizia corpo farfallato e adattamento per vedere se riuscivo a far stare il minimo un p? pi? alto ma non ? andata a buon fine,l'auto fa sempre lo stesso problema. avete qualche consiglio??? grazie mille

slc280  0

il codice si riferisce alla bobina cicuiti primario quindi secondo me puo essere la bobina

golf2000  0

si esatto l'errore è quello,mi preoccupa il fatto che l'errore vien fuori solo nell'esatto momento in cui si accende la ventola per il minimo che si abbassa.

luce  0

Molto presto non solo accendera' la spia,ma avra' la tendenza ad andare a 3 cilindri.

elmiki1  0

quoto ,in piu prova a stabilizzare la tensione con un condensatore in paralllo alimen. bobina

maximec  0

prova ad auto fredda ad azionare tutti utilizzatori fari,fendi sbrinat,ecc ecc e vedi se ripresenta stesso problema,se nessun problema prova a vettura fredda con diagnostico ad attivare ventole se compare difetto controlla assorbimento motore ventola, masse di riferimento e batteria..ciao

UTENTE  0

concordo con elmiki1...se non ce l'ha monta un condensatore se vuoi le specifiche contattami

delta  0

confermo con il condensatore al positivo bobina spesso saltano le bobine per la mancanza del condensatore ma in tutti i casi controlla il calo si tensione alla bobina al momento di azionare le ventole avendo un forte carico elettrico delta

golf2000  0

grazie mille a tutti.la prova del far partire le ventole da diagnostico l'ho fatta ma me la fa fare solo ad auto spenta e quindi è una prova che non mi da indicazioni. ho provato anche ad accendere tutti gli utilizzatori però comunque sia passa troppo tempo mentre accendo tutto e quindi non fa in tempo a calare all'improvviso di giri in modo da fargli simulare il difetto che fa quando parte la ventola con auto al minimo. vorrei se possibile sapere qualcosa in più per quel condensatore,intanto provo a vedere di quanto cala la tensione alla bobina nel preciso momento che parte la ventola. anche solo che tieni l'auto a 1000 giri,la ventola parte e la spia non si accende,se la lasci li al minimo(800 giri) appena parte,i giri per un attimo scendono e la spia si accende.

delta  0

intercetta il relé della ventola e la fai partire manualmente, cosa ci vuole !!! delta

elmiki1  0

220 uF e il valore del cond

elmiki1  0

p.s. lo trovi dietro vecchi altenatori e lo stesso che trovi sulle vecchie bobine clio o accensioni bendix

golf2000  0

eccomi,finalmente mi han portato l'auto. allora purtroppo nemmeno con il condensatore ho risolto il problema,sul filo di positivo bobina ho costantemente 14 V con auto in moto,nel momento esatto che parte la ventola si accende la spia motore e la tensione per un istante esatto scende a 12 e poi torna a 14,proprio in quell'istante si accende la spia. ora non so più se il problema è la bobina o la ventola che assorbe troppo

luce  0

Certamente lo spunto iniziale della ventola fa il grosso assorbimento,accoppiato all'instabilita' della bobina.

elmiki1  0

lo hai azzeccato ,prova a motore in moto a (filo volante)ponticellare il positivo bobina con il 30 alla batteria fai accendere elettroventola se non si presenta piu vul dire che hai alimentazione al relais iniezione che e debole(o anche relaias scaldato).piccola spiegazione :se il valore scende a 12(sulla batteria) quando si accende elettroventola e probabile un eccessivo assorbimento ma se sulla batteria non vedi una caduta di tensione cosi significativa fai pure la prova che ti detto.ciao

golf2000  0

grazie Elmiki,ho fatto adesso la prova mettendo il ponticello ma purtroppo fa la stessa cosa. ho misurato anche la tensione sui poli della batteria nel momento in cui parte la ventola,da 14,3 scende a 13 per un attimo per poi tornare a regime. il problema è che proprio nel momento dell'accensione della ventola,il motore cala un pò troppo di giri mandandomi in errore la bobina.

elmiki1  0

prova ad installare un altra batteria e controlla come si comporta,dovrebbe tamoponare in modo migliore,un altra idea prova a vedere se con dianiosi puoi alzare i giri motore altrimenti potrebbe essere solo una questione che in peugeout hanno gia riscontrato e con telecaricamento del calcolatore la risolvi (luce ci puo dire qualcosa)