officinamiranda  0

ciao,hai montato un modulo aggiuntivo?

pm  0

grazie per avermi risposto. non credo, dovresti perÚ spiegarmi meglio cos Ë scusami ma vivendo in germania molti termini riguardo a motore e sensori li conosco solo in tedesco,vorrei inoltre aggiungere 2 particolari risalenti a circa 2 anni fa non so se possono essere collegati al difetto attuale o no . 1) L'auto stentava in salita sembrava volesse spegnersi mi dissero che poteva essere il dibimetro (credo sia il nome giusto del sensore posto sul filtro dell'aria ) provai a staccarlo e non diede pi? problemi , mi dissero di guidare cosÃ

pm  0

scusate ho dimenticato di dirvi che il motore con vettura ferma non a alcun problema posso accellerare al massimo senza che dia alcun sintomo

pm  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">officina miranda ha scritto: ciao,hai montato un modulo aggiuntivo? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Adesso so cosa intendi, no nessun modulo, io sospetto gli iniettori cosa ne dici potrebbe essere?

pm  0

AIUTOOOOOOOOOOO,vi prego datemi una mano qui mi dicono di provare a cambiare tutti i pezzi fino a trovare il difetto dai sensori alla pompa, qualche buon consiglio mi farebbe proprio comodo!!

beta  0

vai con il meccanico e il tester attaccato,cuasi il difetto cosi' lui cerchera' di leggere il sensore ho cosa causa questo difetto

pm  0

Grazie beta ma Ë stato gi‡ fatto, nessun errore di funzionamento tranne il sensore posto sul rail ma solo dopo lo spegnimento del motore

wracing  0

controlla ritorno dagli iniettori, se uno non funziona bene e ha troppo ritorno la pressione nel rail scende e la centralina taglia perchË secondo lei c'Ë una perdita di carburante, poi spegni e riaccendi e tutto torna normale. facci sapere. p.s. questo di fetto non ti da errori in centralina perchË Ë meccanico e non elettronico

pm  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">wracing ha scritto: controlla ritorno dagli iniettori, se uno non funziona bene e ha troppo ritorno la pressione nel rail scende e la centralina taglia perchË secondo lei c'Ë una perdita di carburante, poi spegni e riaccendi e tutto torna normale. facci sapere. p.s. questo di fetto non ti da errori in centralina perchË Ë meccanico e non elettronico </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> mille grazie per il consiglio controllerÚ al pi? presto e ti farÚ sapere

UTENTE  0

"in salita o quando e appesantita da qualche carico il difetto peggiora inoltre se la temperatura esterna e bassa intorno a 0? il motore va molto meglio mi fa raggiungere i 150kmh ma se la temperatura e pi? alta circa 20? non supera i 100kmh" spero di non dire ******, ma a mio padre 20 anni fa era successa una roba del genere e la diagnosi f? "testata crepata". p.s. renault del 2002, motore diesel, perchË penso anche al solito problema della pompa a bassa pressione?

pm  0

salve a tutti scusate la mia assenza ma stavo seriamente meditando di distruggere la mia auto,poi ho deciso di smontare gli iniettori e di spedirli in italia per farli revisionare (visto che qui nel raggio di 300 km non ho trovato nessuno in grado di farlo ) quando ho smontato i primi 2 lato distribuzione mi sono accorto che erano fradici di gasolio nella parte centrale (parte centrale intendo la parte compresa tra anello in gomma che sigilla l'iniettore al coperchio valvole e la guarnizione in rame che sigilla l'iniettore sulla testata) ho dato uno sguardo alla guarnizione in rame ed era sporca di residui di bruciatura sia lato testata e sia lato iniettore, a questo punto la domanda sorge spontanea: potrebbero essere le guarnizioni in rame a creare tutti i problemi? dopo aver rimontato gli iniettori e riprovato l'auto il difetto Ë peggiorato quindi credo di essere sulla buona strada, vorrei sapere cosa ne pensate e ringraziarvi tutti per l'aiuto che mi avete dato finora

vito  0

tempo fa e' successo un caso analogo anche a me, dopo ripetuti tentativi ho smontato gli iniettori e portati dal pompista, premetto che il recupero a motore in moto e vettura ferma era pressoche' perfetto, il difetto si presentavo solo con carico motore, il pompista li ha verificati ed ha constatato che un'inettore era crepato, una piccolissima fessura che con l'aumentare della pressione del gasolio si apriva, il gasolio veniva vaporizzato all'esterno (quindi le tracce sulla testa erano minime visto che con il calore il gasolio spariva quasi immediatamente) quindi quando la fessura si apriva, scendeva la pressione e il motore si spegneva, cambiato l'iniettore e quel problema e' stato risolto, peccato che quella vettura ne aveva altri 1000000 V.

pm  0

renault espace mistero su 4 ruote

Ciao a tutti ho una espace del 2002 2,2 dci che si spegne in marcia raggiunti circa i 3000 giri e riparte immediatamente semplicemente girando la chiave , in salita o quando e appesantita da qualche carico il difetto peggiora, inoltre se la temperatura esterna e bassa intorno a 0? il motore va molto meglio mi fa raggiungere i 150kmh ma se la temperatura e pi? alta circa 20? non supera i 100kmh. La lettura della centralina memorizza solo 1 errore il sensore del rail ma ? stato escluso perch? risulta solo dopo lo spegnimento del motore, sono invece stati sostituiti cinghia distribuzione, sensore contagiri e l'attuatore della pompa e stato smontato e pulito ma il difetto persiste. vado avanti cos? da pi? di 1 anno aiutoooooooooooooooooooooooooo!!!