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per chi fosse interessato, ho risolto da me: problemi al corpo farfallato.

deltaintegrale  0

questo guasto va bene per il recovery,per l'olio rimettiti in cerca e cerca cerca troverai qualcosa che non Ë certamente la farfalla.

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Ë di questo che ho paura: ho trovato il polmone che trafilava olio [xx(]

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">marcopete87 ha scritto: Ë di questo che ho paura: ho trovato il polmone che trafilava olio [xx(] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Una pleurite?

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: Una pleurite? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> non saprei, il motore non "tossisce", faticava solo a "respirare". dev'essere qualche valvola di comando incastrata (o rotta), visto che la situazione st‡ tornando al punto di partenza...

mirko  0

Ciao , sarebe utile se ci dicessi , quanto Ë questo consumo di olio , calcola che sull'asticina tra il minimo e il massimo ci va circa 1kg d'olio

deltaintegrale  0

per la fuligine probabilmente si Ë ribloccata l'egr,il polmone ,non Ë che come dice ironicamente Giammario e confermo la sua ironia,qual'Ë ?per il consumo olio, mirko, ti ha dato una info indicativa,se comunque consuma olio,Ë facile che la turbina ti voglia abbandonare;Ë un difetto ricorrente su queste car e giustificherebbe l'intasarsi dell'egr. [:269][:266][:278]

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beh, ho dovuto rabboccare 0.7kg in meno di 8000km. scusate, il polmone Ë riferito alla valvola a farfalla per bloccare l'aria in entrata. ho notato perdite d'olio nei pressi di una valvola che collega il tubo di comando della valvola a farfalla con l'attuatore e la riserva del vuoto. comunque c'Ë da dire che la notte f‡ una strana nebbiolina dietro quando accelero, ma non Ë visibile di giorno. dite che sia la turbina? effettivamente anche io avevo letto un po' in giro delle turbine che ti lasciano a 80000km, ma visto che la macchina non la tratto troppo male (la tiro in 3-4a solo quando devo accelerare per entrare in autostrada, traffico permettendo) e, visto che l'80% della sua vita Ë stata in citt‡, non mi pare che la turbina venga tanto utilizzata. ho annusato pi? volte l'odore dell'olio, ma non sento nessun odore di bruciato e/o gasolio. comunque, se la turbina mi lascia, datemi l'indirizzo dell'ingegn<u><b>I</b></u>ere che ha progettato questa macchina, che gli recapito un pacco bomba (su 22000Ä di macchina, in 6 anni ne ho spesi 5000 ed oltre solo per riparazioni di componenti rotti, quando nella nuova panda e nello stesso periodo ho dovuto solo sostituire il tappo del serbatoio ed un parasole). p.s. quando l'ho portata dal meccanico a fare la diagnosi tramite collegamento alla centralina, la valvola EGR assumeva valori tra 0 in accelerazione e 25% in fasi di "calma".

mirko  0

Quindi la tua auto consuma circa 90grammi di olio ogni 1000km , che sarebbe circa 1kg ogni 11000km A mio parere ti conviene lasciarla stare , Ë un consumo minimo . (parere personale)

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Mirko ha scritto: Quindi la tua auto consuma circa 90grammi di olio ogni 1000km , che sarebbe circa 1kg ogni 11000km A mio parere ti conviene lasciarla stare , Ë un consumo minimo . (parere personale) </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ok... io pensavo consumasse di meno.

bose  0

la turbina a 2 bar mi sembra un pÚ eccessivo

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2 bar Ë il valore massimo che ha assunto, perÚ c'erano 3 valori: pressione 2.0, pressione atmosferica 0.9 e pressione calcolata 1.1. a questo punto credo che i 2 Bar siano stati calcolati come la somma delle pressioni.

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sc?nic, mistero su 4 ruote

ciao a tutti, vorrei chiedervi un parere. ? da qualche tempo, che la mia sc?nicII (motore F9Q 6 marcie e solo 78000km sulla groppa) inizia a consumare di pi? olio e gasolio (in 10000km si ? fatta fuori quasi tutto il livello dell'astina), fuma quando accelero (la notte vedo una nebbiolina dietro di me) e non rende pi? come l'anno scorso. la settimana scorsa perdeva potenza in autostrada. questa settimana ? stata particolarmente terribile: la turbina inizialmente entrava in funzione a 3000 giri, ora va quando le pare. il motore sembra un aspirato ed oggi, in autostrada, mi si ? accesa la spia SERVICE con la scritta "Alimentazione da controllare". La centralina ? andata in recovery, quindi i giri sono limitati a 2000 in 6a marcia (cosa che mi rende impossibile sorpassare in autostrada) e l'accelerazione ? quasi azzerata. Tornato a casa, subito l'ho portata dal meccanico: breve giro con diagnostica e... Errore memorizzato: qualcosa che riguardava l'iniezione pressione max turbo 2 bar pressione rail 1200 bar in accelerazione valvola EGR: leggermente bloccata (si blocca a 25% durante la marcia normale, si chiude normalmente in accelerazione) io all'inizio temevo fosse un problema di turbina, ma ora non so proprio a chi dare la colpa... in attesa del verdetto del meccanico vi chiedo un vostro parere... p.s. 2 settimane fa ? stata scollegata la batteria per un intervento sull'impianto elettrico.