RENAULT
307 1.4 16v trasudamento olio

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  • autoriparatore
    cricchetto  0
    23/06/2010 - 21:18
    307 1.4 16v trasudamento olio

    Ciao bella gente, ho un problema con una perdita d'olio su un pegeout 307 1.4 16v (a benzina):sembrerebbe che la perdit? sia dovuta al paraolio dietro la puleggia albero a camme aspirazione.Dico sembrerebbe perch? la macchina ha circa 50000km e siccome non vorrei smontare tutto l'ambaradan per niente mi chidevo se anche tra di voi ? capitato il problema.Grazie[:253][:253]

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    gianca73  0
    24/06/2010 - 00:14

    Ciao cricchetto a me e' successo stesso motore su 206 a 8000km,sostituito in graranzia, ovvio che senza vedere ti do solo la mia esperienza

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    slc280  0
    24/06/2010 - 18:45

    come vedi tutto puo succedere apri coperchio distribuzione e fai ispezione ciao

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    luce  0
    24/06/2010 - 20:44

    Non perder tempo il motore ET3J4,questa e ' la sigla d'officina di questo motore,e un 1.4 di derivazione TU3,di cui mantiene inalterate tutte le caratteristiche a livello di monoblocco,cambia solo la testa cilindri opportunamente modificata per accogliere i due asse a cammes e le 16 valvole.Pertanto il problema della perdita olio provocato dal distacco del condotto dell'olio che trovasi appunto dietro la puleggia albero acammes lato aspirazione,non e' solo un caso del ET3J4,ma di tutti motori TU,che in questo motore'e stata adottata una guarnizione testa che subisce il distacco appunto di quanto pre-detto,provocando l'anomalia della perdita olio.Per esperienza diretta posso dirVI che un problema di questo genere l'avevo riscontrato gia'molti anni fa nel'90 su una Peugeot 205/1.1,poi su una AX nel '97 sempre una 1.1,e poi 6 mesi fa intervento effettuato su una C4/1.4 appunto con questo motore:ET3J4 appunto 16v.Fai l'intervento relativo alla sostituzione della guarnizione della testa,senza per'altro ricorrere alla rettifica del piano della testa,cio'che si manifesta e' un difetto di guarnizione.

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    cricchetto  0
    25/06/2010 - 19:36

    Grazie a tutti! informerò il cliente e poi si vedrà![:D][:D][:D]

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    maxo  0
    26/06/2010 - 08:29

    Luce ha scritto:
    Non perder tempo il motore ET3J4,questa e ' la sigla d'officina di questo motore,e un 1.4 di derivazione TU3,di cui mantiene inalterate tutte le caratteristiche a livello di monoblocco,cambia solo la testa cilindri opportunamente modificata per accogliere i due asse a cammes e le 16 valvole.Pertanto il problema della perdita olio provocato dal distacco del condotto dell'olio che trovasi appunto dietro la puleggia albero acammes lato aspirazione,non e' solo un caso del ET3J4,ma di tutti motori TU,che in questo motore'e stata adottata una guarnizione testa che subisce il distacco appunto di quanto pre-detto,provocando l'anomalia della perdita olio.Per esperienza diretta posso dirVI che un problema di questo genere l'avevo riscontrato gia'molti anni fa nel'90 su una Peugeot 205/1.1,poi su una AX nel '97 sempre una 1.1,e poi 6 mesi fa intervento effettuato su una C4/1.4 appunto con questo motore:ET3J4 appunto 16v.Fai l'intervento relativo alla sostituzione della guarnizione della testa,senza per'altro ricorrere alla rettifica del piano della testa,cio'che si manifesta e' un difetto di guarnizione.
    Quest ' Uomo è un Diavolone , ne sa una più di una casalinga.[:D] Maxo.

  • autoriparatore
    luce  0
    26/06/2010 - 09:17

    Grazie per il complimento,ho capito non preokkuparTI,so che sei SINCERO.E' un Complimento d'Affetto.Grazie a TUTTI.

  • autoriparatore
    maxo  0
    26/06/2010 - 11:14

    La donna ne sà una più del diavolo , la casalinga una più della donna , Tu una più di Tutti.[8D][8D] Ciao MAXO.

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    luce  0
    26/06/2010 - 13:21

    Allora sono UNA PROSTITUTA,detta anche:P................na.

  • autoriparatore
    deltaintegrale  0
    26/06/2010 - 20:13

    allora devi cambiare avatar con quello di "lucciola[}:)]" ,,,. è bello essere in tanti e capaci.

  • non definito
    UTENTE  0
    28/06/2010 - 17:24

    Luce ha scritto:
    Non perder tempo il motore ET3J4,questa e ' la sigla d'officina di questo motore,e un 1.4 di derivazione TU3,di cui mantiene inalterate tutte le caratteristiche a livello di monoblocco,cambia solo la testa cilindri opportunamente modificata per accogliere i due asse a cammes e le 16 valvole.Pertanto il problema della perdita olio provocato dal distacco del condotto dell'olio che trovasi appunto dietro la puleggia albero acammes lato aspirazione,non e' solo un caso del ET3J4,ma di tutti motori TU,che in questo motore'e stata adottata una guarnizione testa che subisce il distacco appunto di quanto pre-detto,provocando l'anomalia della perdita olio.Per esperienza diretta posso dirVI che un problema di questo genere l'avevo riscontrato gia'molti anni fa nel'90 su una Peugeot 205/1.1,poi su una AX nel '97 sempre una 1.1,e poi 6 mesi fa intervento effettuato su una C4/1.4 appunto con questo motore:ET3J4 appunto 16v.Fai l'intervento relativo alla sostituzione della guarnizione della testa,senza per'altro ricorrere alla rettifica del piano della testa,cio'che si manifesta e' un difetto di guarnizione.
    Buon giorno, gentilissimo e preciso nella descrizione della causa. Mi stò apprestando proprio ad intervenire per risolvere questo problema su una peuogeot 206 1400cc 16V (quindi stesso motore) con 70.000km. La domanda è: la sostituzione della guarnizione della testa a seguito di tale problema, è risolotivo oppure a distanza di tempo di ri-manifesterà perchè congenito al motore? Ho provato inoltre a cercare ovunque i valori di serraggio per questo motore, ma non trovo nulla... ho reperito tutti i manuali peugeot, che riportano vari motori tranne il famigerato ET3J4 [:(] mi sapreste aiutare? Grazie

  • autoriparatore
    luce  0
    28/06/2010 - 17:52

    E quale problema.E un TU,e rispecchia le stesse particolarita'di serraggio di un motore del genere.Che poi la sostituzione della Guarnizione della Testa sia risolutiva o no,Io lo Spero,perche' a quanto pare avrebbero dovuto cambiare il tipo di guarnizione,pero' questo tipo di intervento avrebbero dovuto farlo dagli anni '90,ed oggi dopo 20anni,siamo alle solite.Quindi a TE l'ardua sentenza.Pero'non sta bene,che TI intrufoli in una discussione aperta,senza che peraltro TU abbia fatto dovuta presentazione,oltre il fatto che il TUO nick name e' un po' ambiguo.Di solito le 3 xxx,messe prima o dopo un titolo,fa pensare molto a qualcosa di spettacolo Hard,inusualmente a sfondo pornografico.

  • non definito
    UTENTE  0
    28/06/2010 - 21:02

    Luce ha scritto:
    E quale problema.E un TU,e rispecchia le stesse particolarita'di serraggio di un motore del genere.Che poi la sostituzione della Guarnizione della Testa sia risolutiva o no,Io lo Spero,perche' a quanto pare avrebbero dovuto cambiare il tipo di guarnizione,pero' questo tipo di intervento avrebbero dovuto farlo dagli anni '90,ed oggi dopo 20anni,siamo alle solite.Quindi a TE l'ardua sentenza.
    Chiarissimo di nuovo, ti ringrazio molto.
    Luce ha scritto:
    Pero'non sta bene,che TI intrufoli in una discussione aperta,senza che peraltro TU abbia fatto dovuta presentazione,oltre il fatto che il TUO nick name e' un po' ambiguo.Di solito le 3 xxx,messe prima o dopo un titolo,fa pensare molto a qualcosa di spettacolo Hard,inusualmente a sfondo pornografico.
    Assolutamente d'accordo sulla mia mancata presentazione e sull'intrufolata, pensare che altrove sono il primo ad arrabbiarmi per le stesse cose [:I]chiedo davvero scusa, provvedo al più presto alle dovute presentazioni. Per quanto riguarda il mio nick, benchè ambiguo, ti assicuro non si riferisce a nulla di osceno [:D]è sufficente una ricerca su google per vedere che lo uso ormai da più di 10 anni in diversi forum, tutti a carattere motoristico o informatico [;)] Quel che è certo, che non ho mai avuto difficoltà nel registrarmi a causa di nickname già in uso [:D]

  • non definito
    UTENTE  0
    28/06/2010 - 21:07

    adesso che mi viene in mente, la presentazione l'avevo fatta appena iscritto... :) non che questo giustifichi l'intrufolata in questa discussione, ma almeno ho peccato per metà [:)] http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=19015 chiedo scusa di nuovo comunque [V]



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