quel motore il G9T ha il gran bel vizio di bloccare le turbine, e fondere i pisotni, si fondere. fai una prova di compressione e assicurati che siano allineati, in genere fondono i 2 centrali. quanti Km ha?? Poi per il collettore ad occhio non si vede!! quindi mandalo in pressione e magari lo immergi
buongiorno a tutti . su questa vettura e' capitato che il motore ha consumato nell' arco di una trentina di km circa 3 litri di olio motore, (ogni 10 km il cliente si fermava in autostrada e doveva aggiungere 1 kg olio motore perche' segnalava livello minimo e anche l'astina segnalava livello minimo). poi e' successo che ha sentito un rumore mentre viaggiava e si e' accesa la spia della pressione olio; si e' fermato e ha notato che l'astina dell'olio era uscita (probabilmente si e' formata una sovrapressione nel circuito dell'olio motore). la vettura e' stata portata col carro atrezzi in un'officina hanno lavato il motore e hanno aggiunto 4 kg di olio. il cliente e' tornato dalle ferie facendo 400km e non ha piu' avuto problemi. ho controllato il livello dell'olio e segna a meta'. ho controllato la turbina :e' ok. ho controllato lo sfiato dei vapori dell'olio: al minimo sfiata di piu' che con il motore accelerato. in diagnosi nessun errore. qualche consiglio? grazie
buona sera a tutti ho il medesimo problema del collega. ma la rottura del coperchio potrebbe essere causa di consumo d'olio? sulla mia ho notato che gocciola olio da un tubicino che sbuca in basso vicino al semiasse dx, più o meno a metà e che poi va a collegarsi nella parte posteriore in alto a sinistra del motore guardandolo frontalmente (dal cofano) grazie e buon lavoro
Solitamente piu che una rottura quel ca..o di collettore e coperchio punterie si deforma,trafilando olio nell'aspirazione,a volte basta anche raffreddare il motore e ripartire e il consumo d'olio diminuisce,sembra fatto di pongo,capitato molte volte.