UTENTE  0

Peugeot 106 1.5d VJX non parte(problema iniezione)

Salve a tutti gli esperti di leoncini francofoni, ho acquistato una splendida 106 1.5 diesel(motore VJX con 58 cavalli)fiammante...se non fosse per un incidente, che per? non ha intaccato alcuna parte meccanica a parte i radiatori e la pompa dell'idroguida. Il vero problema ? che la mia auto non ne vuol proprio sapere di partire. Il gasolio arriva fino alla pompa di iniezione, cos? come la 12 volt, la pompa gira regolarmente durante la messa in moto, ma alle cannucce degli iniettori non arriva alcunch?. Informandomi qua e la ho visto che potrebbe essere un solenoide stacca-gasolio che si ? bloccato nell'anno circa in cui l'auto ? stata ferma. Purtroppo per? nell'officina a cui mi appoggio nessuno ha esperienze con 106 diesel ed un meccanico ha smontato un pezzo dalla pompa(una bosch r821)credendo fosse il solenoide stacca-gasolio incriminato. Allegata trovate un'immagine tratta da un forum francese che ritrae il pezzo staccato. Dopo aver tolto quel pezzo e tappato il buco con un bullone avente la stessa filettatura e lunghezza un p? pi? corta il gasolio passa attraverso la pompa, tanto da arrivare al tubo di ritorno al serbatoio, ma continua a non volerne sapere di arrivare agli iniettori. La cosa che mi intimorisce ? che verificando nel catalogo bosch il codice di ricambi stampigliato sul pezzo smontato vien fuori che ? una sonda di pressione dal costo di euri 280 circa +iva e non una semplice valvola stacca-gasolio. Fatemi sapere che ne pensate voi...vivo in terra di prove speciali e cronoscalate, una 106 che non sia una rally qu? non ? degna di nota...diesel ? proprio eresia quindi il meccanico non sa che pesci pigliare. Qualcuno potrebbe postare una foto o comunque info dettagliate su quella pompa e sull'esatta posizione della valvola da controllare? Quella che abbiamo smontato cos'?? Nell'eventualit? sia veramente una sonda di pressione c'? il rischio che il meccanico l'abbia danneggiata credendola la valvola stacca-gasolio e provando a sbloccarla? Come posso testarla? Grazie a tutti per la collaborazione...a presto <b>Immagine:</b> [img]/Public/data/ziostampy/2010920141632_26122007(041).jpg[/img] <font size="1"> 61,14 KB</font id="size1">

leocut1992  0

prima di cominciare a postare, bisogna leggere le regole del forum tra le regole vi è l'obbligo di fare una breve presentazione nella quale ci dici qualcosa di te:chi sei, di dove sei, di cosa ti occupi .... per farla clicca qui >> http://www.lusardim.it/forum/forum.asp?FORUM_ID=2 << io, intanto, ti do il benvenuto Leocut.1992

luce  0

Dopo tutto cio' cha hai messo in evidenza,credo che ci bast proprio,pero' c'e' una cosa che non ci basta,ed e' la TUA presentazione,non la vedo da nessuna parte.Pertanto faresti bene ad andare nella Home del forum,in fondo pagina leggi il regolamento del forum,fai la tua bella presentazione,e poi vedrai come fioccheranno le risposte.

UTENTE  0

Chiedo umilmente perdono...beh...presentazione fatta[;)] Scusate ancora...appena passate da messina vi offro un mezzofreddo macchiato ok? [:D]

capu  0

non e ripartita dopo l'incidente? se si controlla interrutore inerziale

luce  0

Se hai ancora problemi deve esserci o un l'interruttore inerziale che non va,oppure il cablaggio che va all'immobilizzatore della pompa d'iniezione tranciato da qualche parte,oppure se il fascio va bene,smonta la pompa d'iniezione,togli l'immobilizzatore e mettici una elettrostop tradizionale dopo quadro e risolvi.

elmiki1  0

io penso che no la conti giusta!

capu  0

ho anche avuto dei problemi sulla spina del rele che comanda eletrovalvola e temporizatore candelette si tagliavano ifili nella connesione

UTENTE  0

Scusate per l'assenza epocale...problema risolto ab illo tempore smontando la pompa di iniezione e bypassando l'immobilizzatore che si era bloccato. Ad elmiki1 son pronto a mandare per fax il libretto di circolazione aggiornato con il tagliandino del passaggio di proprietà [;)] Vi ringrazio tutti per le risposte e faccio i complimenti a luce per aver identificato senza colpo ferire il problema. Adesso però, dopo mesi di lavoro e "raccolta fondi" per farla ripartire, devo fare i conti con un altro problema...spero di poter chiedere nuovamente a voi un consiglio. Avendo l'incidente fracassato radiatori e gruppo ventole ho provveduto ad acquistare un nuovo radiatore ed ho reperito un gruppo ventole in un centro di autodemolizioni locale. Il problema sostanziale è che il vecchio gruppo ventole aveva un connettore con due contatti(presumibilmente da li riceveva l'alimentazione dei motori) ed un connettore con tre o quattro contatti più piccoli(presumo da li arrivassero i segnali aria condizionata/termostato che controllavano i relais del gruppo ventole); il nuovo gruppo ventole ha invece due connettori con due contatti ciascuno(collegando la 12v ad un connettore parte la rispettiva ventola). Sommate a questo il fatto che i meccanici(di elevatissima competenza)che hanno avuto modo di metter mano a quel vano motore hanno tagliato alcuni connettori oltre a combinare altri pasticci qua e la. Non ho idea di dove sia posto il termostato su questa macchina, così come non so dove possa ottenere un segnale di consenso per l'avviamento delle ventole. Vi prego di fornirmi ogni informazione o consiglio che potrebbe rivelarsi utile. Foto, schemi...qualsiasi cosa. Sono nel buio più totale. Vi ringrazio ancora per il supporto precedentemente offertomi e per il tempo dedicatomi. Se questo post dovesse intaccare la fruibilità del forum(riesumando questo vecchio thread e comunque essendo poco coerente con l'argomento del thread stesso)prego i moderatori di farmelo presente. Grazie ancora a tutti [:)]