Se posso darti un consiglio,Ë meglio lasciare perdere e farlo fare ad un meccanico esperto. Ora non ricordo di preciso quanto da di tempo la renault,forse 3-4 ore,perchË per arrivare alle valvole devi aprire il coperchio delle punterie che Ë integrato ai collettori di aspirazione al cui interno c'Ë il corpo farfallato e la centralina. Ci sono forse una 20ina di viti da svitare e la maggior parte di loro sono messe in luoghi poco accessibili,in pi? se hai il vecchio kangoo con il cofano rovescio,per tribolare meno bisogna toglierlo. Vedi tu!
Salve a tutti, allora, purtroppo mi sono messo in testa di fare da solo e credo di poterci riuscire. Ho comprato un manuale ( si trovava anche gratis ) che spiega passo passo tutte le operazione fino ad arrivare alla sostituzione della testa. Ho studiato attentamente il manuale, mi rimangono alcuni dubbi e se non ho capito male questo e' il procedimento: Rimuovere il filtro aria, collettore aspirazione, coperchio valvole. Nella guida ho tutte le foto con i vari connettori da scollegare, coppie di serraggio dei vari elementi. Fra i vari passaggio e' riportato di togliere un bullone del supporto motore destro ( motore chiaramente sostenuto da sotto )il tutto per rimuovere il coperchio valvole, vi risulta? A questo punto e' necessario inserire il pernio di fermo sulla puleggia dell'albero motore, l'ho realizzata al tornio con le stesse quote dell'originale Renault, trovo un foro o come capisco dove inserirla nella puleggia? A questo punto dovrei fissare il goniometro sull'albero e posizionarmi a zero, chiaramente una volta messo il goniometro rimuovo il perno. Ruoto l'albero in senso orario di 20? e regolo Scarico Pistone 1 e 3 Ruoto di altri 240? e regolo aspirazione P1 e P3 Ruoto di altri 120? e regolo scarico P2 e P4 Ruoto di altri 240? e regolo aspirazione P2 e P4. Mi sapreste dire con quale tolleranza posso agire sul goniometro? Quanti gradi sono tollerabili per ottenere un buon lavoro? Un'altro punto e' la taratura delle valvole, i valori riportati sono Scarico 0.20-0.27mm e Aspirazione 0.10-0.17mm. Se e' presente una scanalatura sull'albero a camme tra le camme che comandano il pistone 2 dovrei utilizzare i seguenti valori: Scarico 0.35-0.42mm Aspirazione 0.25-0.32. Questo dato non posso saperlo filo al momento che apriro' il motore. Quale settaggio mi consigliate per il mio Kangoo che va' a GPL? Mi sono inoltre procurato due chiavi dinamometriche 4-25Nm e 20-80Nm e vorrei sapere una cosa, per esempio, nella guida c'e scritto "serrare a 50Nm+270?+6?, intende stringere fino al clic della chiave + 270? di chiave + altri 6????? " Rimane ancora il dubbio dell'autoapprendimento del corpo farfallato, come lo risolvo o come lo eseguo? E' utili rimuovere il cofano o altre parti? P.S: ogni altro consiglio e' ben accetto...... Grazie a Tutti, RolaFi
Salve, l'impianto in questione e' un BRC. so' che non e' corretto chiedere piu' volte, ma vi prego, per voi sono sciocchezze e se qualcuno ha un minuto magari mi toglie i dubbi che per me sono enormi. Io Sabato mattina faro' l'operazione e se non reperisco info mi atterro' alle specifiche renault nel dubbio. Ho tutto, software e ELM327, la diagnosi mi da' errore 0304 e 0313 che dovrebbe essere un misfire pistone 4. Ho una dinamometrica 4 - 40Nm, una 20 - 100Nm, Lamelle con risoluzione 0.02mm, goniometro per l'albero, bussole torx, guarnizione coperchio valvole, sigillante mastice -70? + 260?, manuale officina con coppie di serraggio, mancano solo i consigli degli esperti..... ..... e soprattutto un set up per brc e magari un consiglio sulle candele nuove. P.S: questo e' solo il primo step, se va' in porto il primo, passero alla sostituzione della testa con una revisionata. Ciao e grazie a chiunque mi possa aiutare....... -36 ore all'intervento!!!! Che adrenalina....
con la regolazione delle valvole dovrebbe andare a posto...la mancata accenssione su questo motore normalmente Ë causata dalle valvole che puntano (poco o niente gioco) . nel caso specifico troverai quelle del 4o cilindro che puntano . i valori che hai sono giusti da manuale ma tu falle asp 0.15/20 scar 0.20/25 ( fidati sono stato autorizzato renault fino all'anno scorso!) . x azzeramento parametri autoadattativi motore purtroppo ci vuole apparecchio diagnosi ! fammi sapere . ciao.bruno
Ciao Bruno, grazie per la risposta. Non ho resistito, avevo due ore ed ho deciso intanto di smontare il tutto, cosi' domani con calma faccio la regolazione. Ho fatto un paio di caxxate tanto per iniziare, niente di preoccupante pero', dopo aver svitato le maledette viti del collettore vedevo che non veniva via ed ho dato la colpa al compressore dell'aria condizionata. Avendo paura di togliere la cinghia ho deciso malsanamente di rimuovere i tubi dal compressore, consapevole di perdere il gas ( non avevo calcolato l'olio ) comunque schizzi a parte sono venuti. Il collettore non veniva ancora ed allora ho allentato il compr. e l'ho spostato quindi la caxxata precedente non era servita a niente. Di fatto non veniva lo stesso e alla fine mi sono accorto che una vite di quelle nascoste aveva ancora un paio di filetti avvitati, che pollo!!!!!! Comunque alla fine ho scoperto le valvole. CHE SODDISFAZIONE!!!!!! Ho un paio di dubbi ancora: - Sul collettore di aspirazione c'e una specie di mastice nero che chiarmente dopo aver pulito accuratamente andra rimesso, che tipo e', qual'e il procedimento corretto per rimetterlo? - Quando dici regola a 0.20\0.25 intendi che e' lo stesso oppure melio uno dei due? Ho gli spessimetri a passi di 0.02mm, per esempio meglio 0.20 - 0.22 o 0.24? In teoria se il gioco si e' annullato nel tempo forse e' meglio 0.24? Ciao e grazie, a presto.....
PROBLEMA RISOLTO !!!! Ce l'ho fatta, valvole registrate, adesso va' che e' una bellezza !!!! Riporto le seguenti info, utili a chi arriva a questo post per regolare le valvole: - Occorre la chiave candele di 14 molto lunga per le candele. - Chiave dinamometrica 4 - 25nm - Pasta nera sigillante ad alta temperatura e soprattutto resistente ai solventi. - Chiavi torcx femmina per rimuovere il collettore. - Quasi tutti i bulloni sono M6 con chiave del 10, quindi occorre in tutte le salse, bussola prolunghe ecc. - Spessimetri da 0.10mm fino a .30mm piu' risoluti possibile. - Stracci e trielina per puline i residui di sigillante se applicati in precedenza. - Guarnizione coperchio valvole ( occhio perche' a me l'hanno data sbagliata. - Bussola di 13 per rimuovere il cofano. - Goniometro per bussola. - Un po' di pazienza. Sicuramente gli esperti del forum sono piu' indicati di me, comunque non credo faccia male, se ho sbagliato correggetemi. Ho anche acquistato una guida stampata, se a qualcuno occorre me lo dica in pvt, ho il pdf. Note: la valvola di scarico incriminata era evidentemente gia' stata registrata piu' volte, e' molto piu' alta delle altre, credo ormai si sia fatta strada nella sede, prossimo passo, sostituzione testa, quando si riaccendera' la spia, spero piu' tardi possibile. Ciao e grazie a chi mi e' stato di aiuto e ha perso tempo per un NON AUTORIPARATORE ufficiale.....
Buonasera, non so' se' e' la sezione giusta, non sono un meccanico ufficiale, se non per i miei mezzi ( fin dove arrivo ). Dovrei registrare le valvole al mio kangoo, il quale monta un'impianto a gas e vorrei sapere se potete aiutarmi. E' una cosa complessa da eseguire? Dispongo di chiave dinamometrica e spessimetri pero' non avevo il manuale officina non so' da dove partire ( non ho ne parametri di registrazione ne coppie di serraggio ). Qualcuno pensa di potermi guidare\aiutare oppure dite di lasciare perdere? Grazie a tutti, a presto