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problema ventole di raffreddamento

Salve a tutti....mi ? capitato un problema con una peugeot 207 14benzina 16v del 2007(restiling)con impianto gpl installato dalla nostra officina. Sabato sera resta in panne con l'acqua che bolliva e quasi anche l'olio motore.In pratica credo che non gli sia partita la ventola ed il risultato ? stata la testata deformata senza bruciatura della guarnizione.Dopo aver fatto tutto il dovuto (testata,guarnizioni cambio olio e filtri ecc ecc)i2l motore gira una bellezza non ha alcun altro probl?ema fuorch? uno:LA ventola di raffreddamento si comporta male:parte quasi sempre la seconda velocit? anche a 91? e mi scende l?a temperatura ad 86?c ma piu la macchina si scalda piu la ventola attacca tardi fino ad attaccare a 101?c e senza scendere la temperatura ad 86?.Ho cambiato sensore di temperatura,valvola termostatica elettrica, resistenza vicino al radiatore.Siccome questa ? comandata da centralina motore sono ridotto quasi alla sostituzione della stessa...non so p?iu cosa fare (nessun errore in diagnosi).Prima di muovermi con la sostituzione della centrtalina volevo sap?ere se qualcuno era in grado di dirmi a che gradazione attacca la prima velocit? e la seconda e se ? normale che attacchi prima la seconda velocit? oppure se a qualcuno ? capitato un caso analogo. Grazie in anticipo

luce  0

E' ormai circa un ventennio che le auto del gruppo PSA,hanno il circuito pressurizzato a 1400gr,infatti noterai che i tappi delle vaschette di degasaggio o comunque dei radiatori hanno un riferimento di colore Viola,che sta ad identificare per l'appunto la taratura del circuito di raffreddamento a 1400gr.cio' sta a significare che alzando la pressione si innalza il punto di ebollizione,e aumentando il punto di ebollizione,l'acqua non bolle +a 90° ma bensi a 118°.Se ne deduce pertanto che la ventola ha un innesco di funzione a temperature che superano i 100°.Credo di essere stato esauriente.Non cambiare nulla.che va tutto molto bene.Devi stare solo attento a spurgare per bene il circuito.

luce  0

Hai dichiarato che l'auto ha subito la trasformazione con un impianto a GPL,da Voi stessi montata.Bene,se la ovalizzazione del piano e' avvenuta dopo il montaggio dell'impianto a GPL,non Ti va di pensare che qualcosa sia andato non per il verso giusto.Quale?Oh,lo spurgo non fatto bene,e a dovere,oppure le derivazioni dei tubi per riscaldare il vaporizzatore,sono piu' alte della vaschetta di espansione.E la maggiore altezza crea pressione,che porta a far affluire il liquido nel circuito piu' basso,rimanendo vuoto quello piu'alto,creando una bolla d'aria,una sorta di embolia,non permettendo la libera circolazione dell'acqua,surriscaldando la parte che si ritrova vuota senza liquido di raffreddamento,e provocando il surriscaldamento e la bruciatura della guarnizione TC, non permettendo alla ventola di fare la sua normale funzione,e chi +ne ha+ne metta.

UTENTE  0

L'installazione dell'impianto è avvenuta un po di tempo fa(non di recente)e ti assicuro che è stata eseguita a perfetta regola d'arte osservando tutte le norme e le precauzione che hai descritto (il circuito dell'acqua e del gpl si trova tutto al di sotto di spurghi e vaschette evitando sifonature).Per quanto concerne la temperatura di azionamento ventola il tuo discorso fila ma allora perchè a volte attacca a 90° (ma sempre la seconda velocità non la prima) e piu si scalda piu attacca tardi?Grazie e buona giornata.

maximec  0

ma con diagnostico hai provato ha fare attivazione della 1° velocita ventola ? come si comporta ??il fatto che parta sempre in 2° NON e' normale a patto che sia un impianto a 2°velocita.

sturaluce  0

quoto:è la cosa più sensata da fare

UTENTE  0

Scusate il ritardo ma sono preso da installazioni di impianti gpl dati gli incentivi che ho tralasciato quest'auto e questo problema ma sono ancora in alto mare;cmq avevo gia provato a comandare la ventola alle diverse velocità e se comando la prima mi parte lenta e se comando la seconda mi parte veloce;quando è in esercizio con il diagnostico vedo che arrivato a 91°si attiva la ventola e il valore reale in percentuale della velocità della ventola parte con il 10% poi 20% ed in 2 secondi sale al 100%(quindi la veloce)ma la temperatura scende ad 86° la ventola si stacca e si riattacca di nuovo quando arriva la temperatura questa volta di 92° si ristacca ad 87° si riattacca a 93° e si ristacca a 88° e così via fino a 95° poi staaca a 90° e l'intervallo diventa questo che secondo alcune concessionarie citroen e peugeot è normale ma questa macchina non si è mai comportata così e poi seondo me non puo essere coì ,non è un comportamento normale.Sembra una cosa programmata per questo pensavo ad un problema di centralina.Ma qualcuno ha uno schema elettrico originale per caso?Vorrei confrontarli con quelli in mio possesso.Grazie

sturaluce  0

secondo me è normale.........tuttavia proverei il termostato nuovo