se Ë per quello ho fatto esattamente i passi indicati dal manuale per la distribuzione. La tensione Ë corretta. Se smonto lo trovo (come la precedente volta) con l'aletta a met‡. La marca non la metto perchË mi sembra che non si possa parlare di soldi o marchi qui sul forum perÚ l'ho gi‡ usata per altre auto dei clienti e sempre tutto bene. Comunque si si penso anche io tenditore nato male. Magari proverÚ con uno originale anche se i ricambi renault originali sono un salasso. Grazie per ora.
aggiornamento... "Service" io ti devo ringraziare per la tua dritta. Ho preso un tenditore originale renault e una nuova distribuzione sempre di concorrenza. Ho fatto come hai detto tu, sparato tensionatore alla massima tensione, fatto girare e poi eseguita procedura da manuale per il centraggio dell'aletta indicatore. Non so ancora come andr‡, la modifica ha due giorni di vita e circa 200km di percorrenza ma ora sento l'auto diversa, rumore identico alla nuova clio del 2010 di mio zio e con 15000km all'attivo. Mi sa che ci siamo. Grazie grazie grazie, non ci dormivo la notte... [:I]
Non proprio una domanda di diagnosi ma pi? di meccanica. Ho comprato per me una clio usata terza serie col motore D4F da 75cv. Quindi l'ho portata in officina e ho rifatto la cinghia distribuzione e il cuscinetto tensionatore automatico montando pezzi di concorrenza. La pompa acqua l'ho lasciata anche se il cuscinetto era un po' duro da far girare. Messa in moto e noto subito un rumore di fondo al minimo tipo vibrazione/cingia che salta (come quello del JTD quando si blocca la puleggia alternatore ma molto meno violento) che attribuisco a cinghia nuova e tesa. Faccio 1000 km con la macchina ma il rumore al minimo c'? sempre e anzi, ha degli aumenti fino a 1500 giri. Superato quel regime scompare del tutto. Preoccupato rismonto la distribuzione e decido di cambiare la pompa acqua sotto consiglio di mio padre che mi dice che il rumore ? un cuscinetto. Effettivamente ritrovo la pompa vecchia indurita di cuscinetto e dico "ecco il difetto". Rimonto su tutto, curo particolarmente tensione cinghia e metto in moto. Il rumore cambia ma comunque c'?... rismonto e metto in moto senza carter. Il rumore diminuisce (non c'? il carter metallico di supporto che fa risonanza, penso) ma guardo la cinghia al minimo che vibra tra la camme e la pompa acqua e cos? fino ai fatidici 1500 giri per poi tirarsi e smettere e andar via liscia come nulla fosse. Altri 1500 km e rumore come prima praticamente. Al che mi girano per aver cambiato la pompa per nulla ma soprattutto mi chiedo ? normale che sto D4F faccia cos? rumore al minimo? E' giusto che salti cos? la cinghia tra camme e pompa? Se no, devo pensare che la molla del tenditore sia difettosa e non recuperi bene la cinghia? Ho fatto tante distribuzioni e tante della clio D7F ma i 16V ammetto il primo ? stato il mio. Mai capitata una roba cos?... Secondo voi d? fiducia a questa distribuzione o rischio che ceda, per la troppa vibrazione, qualcosa??? Scusate la lungaggine eccessiva ma non posso farvi sentire l'auto in moto e cerco di rimediare con le parole. So che non ? semplice cos? per voi ma spero in qualcuno che ci abbia gi? picchiato la testa... Grazie di cuore!!!