è arrivato il tagliando!nascono i primi dubbi!clio 1100
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UTENTE 010/10/2011 - 19:42è arrivato il tagliando!nascono i primi dubbi!clio 1100
salve a tutti vi seguo da molto tempo e adesso ho preso la decisione di registrarmi per sottoporvi il mio caso devo cambiare olio alla mio clio 1100 prima serie 1991 con 122500km fammi egregiamente con tagliandi a 10.000km vorrei un consiglio vorrei mettere nella macchina un olio 0w50 in quanto la mattina a freddo la macchina non parte al primo colpo come quando è calda(niente di serio ma ho letto che è una cosa risolvibile con la densità dell olio!ho impianto gpl)so che è un olio per motori spinti e non è questo il caso però questa macchina dovrà durarmi ancora mooolti anni quindi preferisco spendere qualcosina in più e stare tranquillo!aspetto con ansia vostre risposte!!!
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UTENTE 012/10/2011 - 20:31
Re: è arrivato il tagliando!nascono i primi dubbi!clio 1100
[quote="rosamotori":3h42bucs]credo che con un 0 30 non risolverai nulla [/quote:3h42bucs] penso che hai sbagliato a scrivere!io avevo detto 0w50 e non 0w30 hp appena fatto sostituire le punterie,rigenerato motorino avviamento e alla precedente messa a punto(10.000km fa)ho sostituito le candele! però la macchina a freddo a qualche problemino parlandione con un mio amico che ha una clio 1.400 benzina mi ha consigliato quella gradazione in quanto lui ha risolto cosi però volevo il paere degli esperti!quindi che mi consigliate? 0w50 oppure qualche altra gradazione? (che faciliti l'avviamento a freddo)
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techauto 012/10/2011 - 22:13Re: è arrivato il tagliando!nascono i primi dubbi!clio 1100
Bella domanda! Vuoi un consiglio sul tipo di olio da adottare, o vorresti risolvere il problema all'avviamento? Ma poi dobbiamo indovinare noi quale clio 1100 è? Come anno di costruzione, tipo motore, kw, carburatore, iniezione, spi, mpi????
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UTENTE 013/10/2011 - 23:10Re: è arrivato il tagliando!nascono i primi dubbi!clio 1100
Gira regolare anche perché l impianto e nuovo a soli 15000 km e comunque lo fa anche a benzina! Quindi mi sconsigliate di mettere uno 0w50?quale olio mi consigliate per la messa a punto e se conoscete delle candele ottimali per il gpl perché mi hanno detto che potrebbe dipendere dalle candele non adatte all' impianto
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techauto 014/10/2011 - 09:12Re: è arrivato il tagliando!nascono i primi dubbi!clio 1100
Scusami, non sai che olio adottare e sei convinto o speri di risonvere il problema con i tuoi dubbi!! Le mie domande non le hai considerate, clio 1100 è una definizione molto vaga, rn è l'allestimento. Come ti ho già detto nessuno è indovino ne tu ne noi, altrimenti saremo dei ciarlatani! Per poterti aiutare dobbiamo avere dei dati precisi come: anno di immatricolazione, cilindrata, se a carburatore o iniezione, Kw, tipo motore, chilometri percorsi, e perchè no se rispetta direttive antinquinamento, questi dati li troverai sul libretto di circolazione. Se il problema lo fa a anche a benzina o solo a gas, solo a freddo o anche a caldo. Con questi dati possiamo aiutarti a risolvere il problema, altrimenti ognuno dice la sua. Ma tu non hai un autoriparatore di fiducia per poter affidare l'auto? A maggior ragione che ha l'impianto a gas e si devono rispettare le procedure di sicurezza
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UTENTE 014/10/2011 - 18:05Re: è arrivato il tagliando!nascono i primi dubbi!clio 1100
leggi meglio i post predenti !nel primo ho scritto che ho percorso 122.000km,che è a carbutatore è del 1991 che il problema lo fà solo a freddo, era euro 0 ma adesso con l'impianto a gas è diventata euro3 eroga 49 cv......... ed è di colore nero!!xD
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techauto 014/10/2011 - 22:56Re: è arrivato il tagliando!nascono i primi dubbi!clio 1100
Non voglio fare polemiche so leggere bene quello che hai scritto! Insieme a tutti i miei colleghi ripetiamo sempre le stesse cose a tutti, per poter dare un aiuto abbiamo bisogno di tutti i dati del veicolo, e oltre a sapere qualè il difetto dobbiamo anche sapere in che condizioni si manifesta il problema, non ci interessa il colore, la domanda che non hai risposto provando ad indovinare io è il tipo motore forse è: C1E700? Con 36 kw, pari a 48,96 cv, euro0 e rimane euro0 anche a gas l'omologazione non cambia, ma dato le basse emissioni inquinanti è equiparata a euro4, anche se con blocco di traffico a benzina non può circolare, l'euro0 a gas circola liberamente. L'altra domanda era: usandola esclusivamente a benzina il problema persiste? E qual'è la temperatura atmosferica in qui si manifesta l'incoveniente? Ma tu volevi solo un consiglio su quale olio adottare vero? Rispondo: ci sono in commercio oli specifici per motori alimentati a gas, e ricordati di smaltire l'olio secondo le normative vigenti.
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techauto 016/10/2011 - 16:38Re: è arrivato il tagliando!nascono i primi dubbi!clio 1100
Te le ripeto: usandola esclusivamente a benzina per un paio di giorni il problema persiste? E qual'è la temperatura atmosferica in qui si manifesta l'incoveniente? Dove abiti sei già sotto i 10°c per intenderci La sigla motore è giusta quella detta da me?
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UTENTE 016/10/2011 - 16:49Re: è arrivato il tagliando!nascono i primi dubbi!clio 1100
il libretto è molto rovinato è non si legge tutto comunque termina con e700 la temp con cui si verifica è varia,nel senso che si verifica sia in inverno(circa 4-5 gradi!)che in estate(30-35 gradi) usandola a benzina è lo stesso
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techauto 016/10/2011 - 18:07Re: è arrivato il tagliando!nascono i primi dubbi!clio 1100
Bene iniziamo a fare un quadro della situazione, se l'incoveniente si verifica anche a benzina escludiamo l'impianto a gas in primis deve essere perfetta a benzina, la compressione a quanto è? Tanto per cominciare farei una registrazione delle valvole, la compressione la misurerei sia prima che dopo la registrazione per confrontare se vi sono state differenze, se è bassa vuol dire che il motore è spompato, e da verificare eventuali valvole, segmenti,cilindri, pistoni. Controllerei la fase di distribuzione che sia in ordine, poi la fase di accensione, non ricordo se questo modello (ormai datato) si può modificare, l'accensione deve essere perfettamente in ordine, anche i cavi, la calotta, non devono avere dispersioni e una macchina cos'ì datata sicuramente non sono in efficienza, ti consiglio cavi di tipo al silicone. I giri motore all'avviamento devono raggiungere almeno i 280 giri/min. Risolvendo tutto questo l'auto partirà bene a benzina e di conseguenza a gas se l'impianto e tarature sono in ordine, solo sostituendo l'olio non risolverai nulla.
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zerosei 016/10/2011 - 22:40Re: è arrivato il tagliando!nascono i primi dubbi!clio 1100
secondo me senza offesa la messa a punto dell'auto non è alla tua portata e non risolverai nulla sostituendo la qualita dell'olio,visto che hai detto che ti deve durare ti consiglio di rivolgerti ad un autoriparatore competente che sicuramente sapra come intervenire.consiglio personale
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techauto 017/10/2011 - 08:40Re: è arrivato il tagliando!nascono i primi dubbi!clio 1100
[quote="zerosei":32w33r8f]secondo me senza offesa la messa a punto dell'auto non è alla tua portata e non risolverai nulla sostituendo la qualita dell'olio,visto che hai detto che ti deve durare ti consiglio di rivolgerti ad un autoriparatore competente che sicuramente saprà come intervenire.consiglio personale
[/quote:32w33r8f]
E' quello che avevo già consigliato precedentemente, affidarsi all'autoriparatore di fiducia anche per rispettare le normative di sicurezza!!! Quando succede qualcosa guardacaso la colpa non è mai dell'incopetenza, ma dell'impianto a gas purtroppo
è iniezione o a carburatore 