Salve colleghi.Mi è rientrata dopo alcuni mesi una 206 come da titolo con i seguenti problemi:accensione spia motore con messaggio sul info center "anomalia antinquinamento" e limitazione a 2000 giri(recovery). Qualche mese fa è stato sostituito sensore di pressione rail,regolatore di pressione ed eliminato cablaggio connessione sensore,saldati i fili. Ora la macchina da in memoria errori P1138 Valvola regolazione di pressione errore stadio finale ed un codice che DOVREBBE essere p1112 controllo pressione alimentazione comune,disturbo funzionale. Dico dovrebbe perchè il mio collaboratore che avevo incaricato di trascrivere su di un foglio i codici,ha erroneamente dimenticato di appuntare il codice numerico del secondo errore,ma asserisce che è P1112. un'altra cosa che ho notato,è che andando in "valori reali" e verificando le portate iniettori su singoli cilindri,ho una certa discrepanza di valori: alcuni hanno valori positivi variabili tra 0,8 ed 1 mm3\corr altri invece valori negativi più o meno della stessa quantità. cosa significano questi valori?Come fa la ecu a rilevare differenze di portate? Tornando al nostro problema,la prassi anche in questo caso è revisione iniettori e semmai il problema persistesse,sostituzione pompa alta pressione? Grazie mille a tutti. Brando
Eccoli:4192094b Grazie!
bo te lo scrivo tutto: VF32ARHYF4192094B è questo!
Probabilmente l'ultimo numero è 8. Controlla qualità del gasolio, filtro del gasolio, tubazione andata e ritorno del gasolio. Accertati del cavetto su sensore pressione rail che non sia danneggiato, ha un prolungamento che si interfaccia con presa vicino al motorino di avviamento. Se non l'hai ancora fatto sostituisci sensore pressione rail. Verifica in misure parametri l'obbiettivo pressione rail. Se tutto ok bisogna provare a sostituire regolatore di pressione rail con referenza 1933 38, in ultima analisi sostituire pompa alta pressione. Per il fatto dei valori degli iniettori si tratta di una correzione che la centralina adotta, dovuta all'accelerazione dell'albero motore durante ogni ciclo. I fattori che influenzano questi valori possono essere molteplici. Un controllo corretto sugli iniettiri si adotta il metodo del controllo rifiuto iniettori. Fammi sapere Sturaluce
Ciao Sturaluce. Allora quantomeno sul libretto,l'ultimo numero è B di Bologna.controllerò sull'auto ma il numero è quello. Gasolio ok,filtro nuovo,tubi soffiati con la bocca,flusso eccellente. Il sensore l'ho sostituito(già scritto) Il relativo cablaggio è stato rifatto(già scritto) Pressione rail,la mia diagnosi mi fa vedere solo quella reale,e non quella teorica(....) Regolatore già sostituito,nuovo,se la scatoletta è questa dovrebbe essere 0 281 002 872 Ora farò prova recupero iniettori,ma ho già chiamato il pompista.....Revisionerò pompa ed iniettori.