Ciao a tutti. Ho letto alcuni post che parlano di un problema al FAP Scenic molto simile al mio. La macchina che utilizzo è una scenic Authentique del 2005 con circa 75000 Km, acquistata da poco di seconda mano. Recentemente ho avuto un primo messaggio: CATALIZZATORE RIGENERARE. Mi sono fatto spiegare cosa volesse dire e ho fatto i famosi 5/6 km a velocità costante. tutto ok. Pochi giorni fa perà mi arriva un messaggio ALIMENTAZIONE CONTROLLARE e conseguentemente la macchina mi si pianta a max 2000/3000 giri Porto la macchina in Renault e trovano il FAP con 70 micro grammi e mi spiegano che intorno agli 85 rischio il blocco della macchina. Mi spiegano poi che il proble a sta nel fatto che la macchina la uso poco e per pochi traggitti e che la rigenerazione è stata interrota troppe volte e che oramai la macchia è in protezione. Mi propongono per risolvere il problema, e devo dire neanche loro troppo convinti i seguenti passi da compiere: - "prendere in giro" il computer della macchina e e fargli credere che la rigenerazone sia stata eseguita. Per poi buttarmi in autostrada e percorrere qualche decina di Km. Tornare poi in officina e vedere se la quantità di PM10 è diminuità qualora la prima soluzione non dovesse andare bene - pulire il FAP con un prodotto non meglio specificato, di recente commercializzazione, che pulisce il filtro. Ma mi avvertorno che il prodotto non l'hanno mai usato e che il risultato è incerto qualoraanche questa soluzioe non dovesse andare bene - fare una rigenerazione forzata del FAP con macchina in officina e motore sotto sforzo a manetta. Risultato quasi sicuro ma DEVO ACCETTARE CHE IL MOTORE SI DANNEGGI, anche irrimediabilmente. E mi fanno capire che devo esonerare loro da ogni responsabilità. Questa mattina ho fatto il primo dei passi suggeriti, quello della presa in giro. Il messaggio e il blocco sono spariti per pochi km. appena entrato in autostrada mi si è ripresentato il messaggio ALIMENTAZIONE CONTROLLARE e macchina piantata a 2000 giri. In teoria lunedi dovrei procedere con la seconda soluzione Mi chiedo e vi chiedo: è una diagnosi giusta? E' possibile questa situazione? grazie infinite!
non afferro bene il discorso, se e' una rete renault perche' non sostituisce direttamente il F.A.P. dato ke e' li il problema? o il problema nn e' quello? comunque dovresti postare la motorizzazione e il codice motore per risponderti in maniera sicura.
Con rigenerazioni forzate si risolve, mica danneggi il motore. Altra cosa la rigenerzione può non aprtire per diversi fattori, magari sonda temperature turbina che non misura, o quelle del FAP o magari sensore pressione differenziale, o magari i classici tubetti del sensore. Insomma prima di fare tutto questo casino ci voglio i dati, sopratutto i dati riscontrati dalla diagnosi, e capire vedere se le temperatura vanno come devono andare, e se la pressione all'interno del filtro è corretta, questo per escludere problemi all'impianto. Dico questo perchè sono andati molto bene quei sistemi, e tutte le volte che sono intervenuto con la forzata, il problema erano poi altri.