UTENTE  0

spurgo aria pompa frizione

lA MIA AUTO ESPACE DCI 1900 DEL 2004. A seguito del cambio pasticche freni e cambio 4 dischi siccome il livello dell' olio nella vaschetta era molto calato di livello ( vaschetta olio condivisa con quello della frizione) il pedale della frizione ha cominciato a calare fino a raggiungere il pavimento della macchina. Effettuando una serie di pompate con il piede sul pedale della frizione quest' ultima riprende il suo normale fuzionamento per poi calare di nuovo. Ora mi chiedo: puo' darsi che durante il ripristino delle pasticche e dischi, per la quale il livello del circuito olio e' nel recipiente che condividono FRENI -FRIZIONE mandando i pistoncini delle pasticche freni indietro con l' apposito attrezzo si sia creata un bolla d' aria nel circuito VASCHETTA -CIRCUITO OLIO POMPA FRIZIONE? Premetto che il livello dell' olio nella vaschetta mantiene il livello costante e non si notano perdite sia sotto la vettura ne all' interno. Come devo fare per un eventuale spurgo? IL motore e' lo stesso della scenic. Ciao Maurizio

granrisa35  0

Re: spurgo aria pompa frizione

Ti direi di no, i due circuiti condividono la vaschetta ma sono separati, anche se per assurdo ci fosse una perdita nel circuito dei freni, non si svuoterebbe il circuito frizione, e viceversa. Nel tuo caso penso che il problema sia da ricercare nel pompante o nel ripetitore della frizione, non è detto che perdano, possibile che non tengano la pressione all'interno.

gazzfab  0

Re: spurgo aria pompa frizione

Quoto!!!! Spesso perdono la pressione senza perdere una goccia di Olio Due sono le cose o pompa pedale, o cilindretto frizione. Visto che la pompa del pedale costa meno e si cambia più agevolmente io cambierei prima quella. Poi se si dovesse ripresentare il problema allora toccherà smontare il cambio Sempre che non ci sia nessuna perdita di olio naturalmente, ma tu stess hai detto che il livello rimane costante-

mirko  0

Re: spurgo aria pompa frizione

[quote="gazzfab":1d63sqtk] Visto che la pompa del pedale costa meno e si cambia più agevolmente io cambierei prima quella. [/quote:1d63sqtk] Concordo a pieno titolo

peppinoomibtel  0

Re: spurgo aria pompa frizione

[quote="Mirko":14uweylv][quote="gazzfab":14uweylv] Visto che la pompa del pedale costa meno e si cambia più agevolmente io cambierei prima quella. [/quote:14uweylv] Concordo a pieno titolo[/quote:14uweylv] Soprattutto perchè, considerando la tenuta pompa critica (correlazione inversamente proporzionale alla temp. ambiente) la stessa veicola la pressione verso l’alimentazione senza lasciare traccia visibile alcuna, il cilindretto invero può avere lo stesso comportamento ma con il limite molto basso del riempimento cuffia parapolvere , e comunque se non scende il livello vaschetta la logica va nella direzione relativa. Le procedure di spurgo sono arcinote per meccanismo di base, l’applicabilità ai singoli sistemi va valutata dall’operatore, attenzione a non avventurarsi in un'operazione fuori portata

gazzfab  0

Re: spurgo aria pompa frizione

se non consoce quel sistema difficilmente spurgherà bene

in3wfr  0

Salve già che siamo in tema  io vorrei sostituire l'olio dell'intero impianto sia frenante che del circuito frizione visto che ormai e giunto al suo limite di igroscopicità , la mia domanda e dove si trova la valvolina di spurgo aria della frizione ? il procedimento e uguale a quello delle pinze freno ? premetto che verrebbe fatto con l'apposito kit per creare depressione e non con il vecchio metodo della pompata pedale , sto parlando di un Renault Espace IV 2.0 dci del 2006 versione motore MR9 . Grazie a chinque mi darà eventuali consigli.

 

omac  1

Lo spurgo per la frizione logica vuole che sia all'ingresso del condotto liquido nel gruppo cuscinetto idraulico sulla campana del cambio. Occhio che il punto di pescaggio per l'impianto frizione si trova appena sopra il livello minimo della vaschetta per cui se non si tiene piena fino all'orlo la vaschetta durante l'operazione di sostituzione, si rischia di immettere aria (solo,quando si sta lavorando sulla frizione, per i freni è solo importante che non si svuoti il serbatoio del relativo impianto, perché se entra aria nel gruppo ABS, lo spurgo richiederebbe poi uno strumento diagnostico).