UTENTE  0

ciao, non hai specificato se hai un motore 1500dci o un 1900dci. questo e importante perche il 1500 ha iniezione delphi dove non e possibile revisionare gli iniettori,mentre nel caso del 1900 che monta liniezione bosch,ed e possibile revisionare gli iniettori. Non si capisce bene poi,se ti hanno sostituito liniettore del terzo cilindro. Altra cosa importante,devi assicurarti che nel caso ti abbiano smontato la pompa alta pressione del gasolio,sia stata sostituita la cinghia di distribuzione,altrimenti rischi che si rompa con tutte le gravi conseguenze del caso.Fai anche controllare il cablaggio in entrata alla centralina,a volte si ossida e crea problemi.ciao

max113a  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da rumarc</i> Buongiorno a tutti. Volevo segnalare uno dei "tanti problemi" riscontrati con la mia renault megane seconda serie del 2003. In pratica mi si ? accessa la spia "Controllare alimentazione" seguita da quella del service con conseguente problema al motore che funziona a 3 cilindri. Mi reco dal mio elettrauto di fiducia il quale fatta la diagnosi mi conferma che si ? bloccato liniettore del 3? cilindro. A questo punto preso dalla sconforto porto la macchina presso un centro che ripara pompe e iniettori. Questi i lavori eseguiti: - pulizia iniettori e kit sostituzione gommini, valvole e non so cosa - smontaggio pompa, pulizia e kit sostituzione cuscinetti (si presume a detta del tencico che il blocco del 3? iniettore possa essere stato causato da un usura del cuscinetto che ha rilasciato materiale ferroso... mhaa!!) - sostituzione filtro gasolio - sostituzione sensore pressione gasolio Prelevo la macchima ieri mattina tutto contento per essermi tolto una bella mole... e sabato sera alla riaccensione della macchina si accende nuovamente la spia e la macchina torna funzionare a 3 cilindri.... S O N O D I S P E R A T O !!! <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Quoto alla grande misterx [:D]

UTENTE  0

riportala dal pompista,sei in garanzia con la riparazione,se liniettore bloccato esempre lo stesso..la scenic non lo so,ma molte su molte vetture common rail si riesce a smontare la pompa alta pressione,senza togliere la distribuzione,solo bloccando la puleggia con due viti negli appositi foro e svitando quellq centrale...vedi fiat

UTENTE  0

Grazie innanzitutto per la rispota. Nello specifico la macchina ? una 1.5dci 82cv con iniettori delphi. Anche a me mi avevano detto che non era possibile intervenire su questo tipo di inettori, ma presso il centro dove lho portata sono specializzati (pare!!!) nella riparazione di inettori delphi (con tanto di logo). Ad onor del vero mi sono state mostrate tutte le parti sostituite con prodotti delphi... Poi non so... Gli iniettori non sono stati sotituiti. Per quanto riguarda la distribuzione lho fatta circa 2 mesi fa.

bbrizio  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote">questo e importante perche il 1500 ha iniezione delphi dove non e possibile revisionare gli iniettori,mentre nel caso del 1900 che monta liniezione bosch,ed e possibile revisionare gli iniettori<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Sul 1500dci ? possibile aprire gli iniettori e lavarli con la benzina, ? pi? che sufficiente se sono solo sporchi... lho fatto io su di una clio ed ? andato tutto bene.. aveva rotto la pompa ad alta pressione e i trucioli avevano otturato tutti gli iniettori ciao

gazzfab  0

Allora un p? di chiarezza!! Sono meccanico renault e mi serve sapere 2 cose!! Prima cosa gira a tre solo a freddo??O Anche a caldo?? Seconda cosa quanto hai speso mille euro per tutti quei lavori?? Altra cosa quel tipo di service (controllare alimentazione) nel 99,9% dei casi sono le candelette bruciate!!Quindi okkio alle bufale. Allora leva il coperchio motore, si tira via sollevandolo ? ad incastro, leva le "pipette" delle candelette 1.5 o 1.9 sono proprio frontali, non puoi sbagliare(altro che 1.9Jtd[:D]) prendi un cavo dal positivo della batteria, e portalo a contatto solo con la candeletta, se scintilla (solo sulla candeletta non sul motore perch? lo manderesti a massa) la candeletta ? buona, controllale tutte 4,. Se ne trovi anche solo una che non scintilla, vai da un meccanico e digli solamente, cambiatemi tutte 4 le candelette. Non avrai problemi per quanche anno.[;)] Questi tipi di iniettori, sono difficili da rompere, sepcie se si fanno i tagliandi regolari, non per nulla il filtro gasolio del 1.5 costa 50?[:0] Altra cosa gli iniettori sono codificati, hanno un codice non sono intercambiabili, quindi se anche uno solo ? stato cambiato lo pu? aver fatto solo una officina ufficiale renaul, perch? va ricodificata la centralina con il codice riportato sull'iniettore. Quindi staiattento a cosa raccontano. Cmq ti avviso nel 99,9% dei casi sono solamente le candelette. Potrsti cambiare solo quella bruciata, ma tanto poi iniziano a rompersi una ad una[^]

bbrizio  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote">Altra cosa gli iniettori sono codificati, hanno un codice non sono intercambiabili, quindi se anche uno solo ? stato cambiato lo pu? aver fatto solo una officina ufficiale renaul, perch? va ricodificata la centralina con il codice riportato sull'iniettore<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> lo fa qualsiasi diagnostico la ricodifica degli iniettori, non serve essere della casa madre!!! Visto che il problema si ? ripresentato, se non sono le candelette come dice <b>gazzfab</b>, ripulisci gli iniettori e inoltre il serbatoio (e filtro)!!!

UTENTE  0

Ciao, Attenzione se c'era materiale ferroso le tubazioni comprese quelle di recupero gasolio, perche mi sembra se non erro che il riflusso del gasolio non viene filtrato ma rimesso in circolo in aspirazione pompa, vanno sostituite e non lavate questo quando dice la delphi. Comunque per conrollare se gli iniettori sono aposto fai una prova del riflusso sui 4 iniettori.

UTENTE  0

Volevo solo dire che la prova che consiglia gazzfab sul come provare l'efficenza delle candelette,? una pratica che puo portare dei risultati,ma a mio avviso ? da evitare,meglio l'utilizzo di un tester su ohm.Dico questo,perche se ci si mette questa abitudine(di portare il 12volt sul capo della candeletta)su molte delle ultime autovetture si rischiano di fare dei danni,in quanto molte euro 4 girano con candelette a low voltage,da 4.4 a 6 volt,se su queste arrivano i 12volt,il pericolo ? che fondano,e vanno a cadere sul cielo del pistone.Attenzione quindi!!!![;)]

ansservice  0

ciao rumarc, RENAULT MEGANE Da diverse segnalazioni giunte al Call Center abbiamo potuto rilevare una problematica che riguarda le vetture Megane 1.9 DCI equipaggiate con il sistema common rail EDC 15C-3. In diversi casi, dopo aver rilevato con l?ausilio di Axone 2000/Navigator errori riguardanti gli iniettori, si ? scoperto che l?anomalia non era causata dal componente segnalato, ma dal cablaggio dello stesso. Si ? verificato che il tutto nasce dallo sfregamento dei connettori del cablaggio iniettori con la scatola del filtro dell?aria, che determina l?interruzione o il corto del cablaggio e il conseguente malfunzionamento del motore. Per risolvere ? quindi sufficiente ripristinare le connessioni elettriche, ed ? inoltre consigliabile alzare leggermente la scatola filtro aria inserendo degli spessori da circa 3 mm nei punti di fissaggio della stessa. Si eviter? cos? il ripetersi del problema.

UTENTE  0

ciao rumarc, sono un meccanico , ho riscontrato un problema analogo al tuo ,ho trovato i contatti all'interno del connettore degli iniettori allentati in tal modo il segnale si disperdeva provocando discompensi al motore segnalando come codice quasto iniettore

UTENTE  0

Salve, ho anche il il solito problema su renoult megane 15dci del 2003, il messaggio da un p? di tempo appare, poi la porto dal concessionario e mi dicono che ? un problema degli iniettori che hanno sistemato (non si s? come) e che per? se si ripresenta occorre sostituire gli iniettori....dopo 1 mese si ripresenta l'errore riporto l'auto e la storia prosegue ogni vota con 30 euro meno....Dato che sembra un errore comune a quel modello siete arrivati a capire cos'? veramente ...mi sebra che anche nelle officine renault ci sia un p? di ignoranza su questo problema. grazie luca

UTENTE  0

Buonasera, vlevo ringraziarvi per la disponibilit? mostrata. Il problema sulla mia macchina ? stato risolto in data 30/12/2007 a fronte di una spesa (o meglio PURGA!!!) di euro 750,00. In pratica ? stata fatta la pulizia degli iniettori con relativa sostituzione delle parti usurate (gommini etc...), smontaggio e pulizia pompa nafta con sostituzione cuscinetti, sostituzione filtro nafta, sostituzione sensore pressione nafta. Questo ? quello che mi ha riferito il pompista. Secondo me la spesa ? stata mooooolto eccessiva.... Sempre meglio che spendere 2500 euro alla Renault!!! Per? adesso la macchina va.... Il fatto che sia ritornato il giorno dopo per lo stesso problema era dovuto ad un problema con l'assemblaggio del connettore sul 3? cilindro e ad una errata codifica degli iniettori. Infatti ? stato necessario esegure la codifica. Inoltre prima di portarla dal "chirurgo" sono stato da un mio amico elettrauto il quale ha fatto tutte le verifiche da voi mensionate (controllo candelette, controllo accurato cablaggi) senza ottenere risultato. Altra cosa che non avevo citato ? che avevo fatto rimappare la centralina nel 2005 (presso lo stesso centro) e la macchina non mi aveva dato noie, fatta eccezione di una spia "controllare alimentazione" che si accendeva ad alti regimi. Tale anomalia era dovuta al sensore pressione rampa (questo riferiva il test!!!). Adesso ho fatto rimappare la centralina con i valori originali risolvendo il problema. Adesso sono in attesa di un modulo aggiuntivo.

UTENTE  0

salve a tutti sono nuovo e volevo sapere se era possibile pulire il sistema di aspirazione senza andare da meccanico

UTENTE  0

ciao a tutti, ho una megane 1500 dci del 2003. da qualche tempo mi si accende la spia service e il computer di bordo mi dice controllare alimentazione in pi? ogni tanto, dopo aver usato l'auto per pi? di un'ora l'auto singhiozza. ho portato la macchina da un pompista e mi ha ripulito la valvola EGR sostituendo anche un tubo, ma il problema persiste. per precisare tempo fa sono andato ad un'officina renault che mi ha riscontrato 3 errori: - anomalia sull'iniettore 2 - colpi a vuoto nel cilindro 2 - e un problema che non ricordo sul preriscaldamento il tecnico mi cancellÚ il problema e quando l'altro giorno sono andato dal pompista sul suo computer mi compariva solo il problema sul preriscaldamento. cosa puÚ essere? grazie.

silvia  0

robertolob magari apri un altra discussione cosi siamo pi? chiari. per il tuo problema credo che siano semplicemente candelette ko. controllale[;)]

UTENTE  0

Ciao, quasi stesso mio problema sulla mia kangoo 1.5 2003, in settimana cambiero' la centralina per vedere di venirne a capo, infatti dopo varie pulizie iniettori e controlli cablaggi il problema persiste e si ripresenta sempre dopo uno o due giorni il reset fatto durante la diagnosi. Il bello che segna sempre iniettore 3 anche se gli abbiamo cambiato posto dopo la pulizia (abbiamo invertito il 2 col 3 e segna sempre errore al 3!) Per la cronaca i miei delphi non gli ho dovuti ricodificare una volta invertiti..ciao D.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">silvia ha scritto: robertolob magari apri un altra discussione cosi siamo pi? chiari. per il tuo problema credo che siano semplicemente candelette ko. controllale[;)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> per il preriscaldamento possono essere le candelette ma come mai se cammino per molto tempo mi singhiozza? Ë come se per un'istante non arrivasse gasolio. la turbina secondo me non puÚ essere dato che la spia del service mi si Ë accesa anche quando la macchina era ferma ad un semaforo!

gazzfab  0

se singhiozza camminando Ë qualche iniettore. Se si Ë accesa la spia fatti fare una diagnosi da un autoriparatore[;)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gazzfab ha scritto: Allora un p? di chiarezza!! Sono meccanico renault e mi serve sapere 2 cose!! Prima cosa gira a tre solo a freddo??O Anche a caldo?? Seconda cosa quanto hai speso mille euro per tutti quei lavori?? Altra cosa quel tipo di service (controllare alimentazione) nel 99,9% dei casi sono le candelette bruciate!!Quindi okkio alle bufale. Allora leva il coperchio motore, si tira via sollevandolo ? ad incastro, leva le "pipette" delle candelette 1.5 o 1.9 sono proprio frontali, non puoi sbagliare(altro che 1.9Jtd[:D]) prendi un cavo dal positivo della batteria, e portalo a contatto solo con la candeletta, se scintilla (solo sulla candeletta non sul motore perch? lo manderesti a massa) la candeletta ? buona, controllale tutte 4,. Se ne trovi anche solo una che non scintilla, vai da un meccanico e digli solamente, cambiatemi tutte 4 le candelette. Non avrai problemi per quanche anno.[;)] Questi tipi di iniettori, sono difficili da rompere, sepcie se si fanno i tagliandi regolari, non per nulla il filtro gasolio del 1.5 costa 50?[:0] Altra cosa gli iniettori sono codificati, hanno un codice non sono intercambiabili, quindi se anche uno solo ? stato cambiato lo pu? aver fatto solo una officina ufficiale renaul, perch? va ricodificata la centralina con il codice riportato sull'iniettore. Quindi staiattento a cosa raccontano. Cmq ti avviso nel 99,9% dei casi sono solamente le candelette. Potrsti cambiare solo quella bruciata, ma tanto poi iniziano a rompersi una ad una[^] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

UTENTE  0

Buona sera. Ho un quesito da porre a gazzfab in particolare. Possiedo una meganeII 1.5 dci e ho un grosso problema che nessuno riesce a risolvere e chiedo il tuo aiuto per un suggerimento. A motore caldo durante l'utilizzo nell'affrontare una salita o durante l'acellerazione o con il clima acceso e comunque nel superare i 3000 giri, il coputer di bordo mi segnala l'allarme "controllare alimentazione" e la scritta "service", con un conseguente calo di potenza. Se lascio l'accelleratore dopo un pÚ il utto scompare e riprende a funzionare correttamente fino a quando non risupero u tremila giri. Poi se continuo la marcia il problema rimane e non va piu via fino a quando non spengo il motore e riaccendo, riprendendo a funzionare regolarmente se non supero i fatidici tremila giri. nelle varie diagnosi fatte su varie officine non e rimasto alcun allarome. Non so piu che fare.[V]

bose  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giumegane ha scritto: Buona sera. Ho un quesito da porre a gazzfab in particolare. Possiedo una meganeII 1.5 dci e ho un grosso problema che nessuno riesce a risolvere e chiedo il tuo aiuto per un suggerimento. A motore caldo durante l'utilizzo nell'affrontare una salita o durante l'acellerazione o con il clima acceso e comunque nel superare i 3000 giri, il coputer di bordo mi segnala l'allarme "controllare alimentazione" e la scritta "service", con un conseguente calo di potenza. Se lascio l'accelleratore dopo un pÚ il utto scompare e riprende a funzionare correttamente fino a quando non risupero u tremila giri. Poi se continuo la marcia il problema rimane e non va piu via fino a quando non spengo il motore e riaccendo, riprendendo a funzionare regolarmente se non supero i fatidici tremila giri. nelle varie diagnosi fatte su varie officine non e rimasto alcun allarome. Non so piu che fare.[V] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> la prima cosa da fare Ë la presentazione. in fondo a questa pagina trovi le regole del forum da leggere attentamente e dove devi fare tua adeguata presentazione

UTENTE  0

salve a tutti sono giumegane, Giuseppe per l'anagrafe, faccio l'impiegato e scrivo dalla Sardegna.

UTENTE  0

l'altro giorno ho inviato una richiesta di aiuto in merito a un problema con la mia megan. Spero mi possiate aiutare.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giumegane ha scritto: salve a tutti sono giumegane, Giuseppe per l'anagrafe, faccio l'impiegato e scrivo dalla Sardegna. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Weee sardaccio[:D][:D],per cortesia segui le indicazioni qua sotto e fai la presentazione nella giusta sezione[;)] <font color="purple"><font size="2"><b>So che sul messaggio di attivazione non ti Ë stato comunicato, e so anche che essendo un nuovo utente puoi non avere letto le regole, ma come ogni comunit‡ civile anche qui le abbiamo, cortesemente ti invito a seguire le istruzioni qua sotto e provvedere alla tua senz'altro non voluta manchevolezza.</b></font id="size2"></font id="purple"> <font color="red"><b>L'iscrizione al forum comporta anche una breve presentazione prima di postare qualsiasi messaggio,</b></font id="red"> <font color="green"><b>per effettuarla clicca QUI</b></font id="green"><font color="blue">>></font id="blue"><font color="green"><b>http://www.lusardim.it/forum/post.asp?method=Topic&FORUM_ID=2</b></font id="green"><font color="blue"><<</font id="blue"> <font color="green"><b>come oggetto dove lampeggia il cursore scrivi presentazione, e sul resto della finestra fai la tua bella presentazione, dicendoci chi sei, cosa fai, e cosÃ

gazzfab  0

devi far fare una diagnosi Ë impossibile che non abbia rilevato nulla. quell'auto memorizza tutto. nel tuo caso hai o un calo di pressione gasolio o turbo. ma non s puÚ andare alla cieca[:D] serve un autoriparatore della tua zona,faatti fare diagnosi, fattif are la stampa, o segnati che c'Ë di memorizzato e poi ti daremo una mano, altrimeni o vai a Nuoro o scendi nel sulcis[:D]

UTENTE  0

sera a tutti vi racconto quello che e successo a me su un suzuki jimmi motore renault k9k stesso problema,andava a tre dopo i soliti controlli iniettori,cablaggi,ecc son venuto a capo facendo controllo compressione e il primo cilindro era a zero,smonto la testa e trovo il colletore di aspirazzione intasato compresa la sede valvola asp il tutto e dipeso dalla valvola egr fatta la pulizzia e tutto e ritornato come prima.

UTENTE  0

Ciao,volevo dare un indizio a Giumegane. E' successa pi? o meno la stessa cosa alla mia modus dci. come si superava un certo regime di giri,non accellerava pi? e compariva il messaggio "iniezione da controllare". spegnendo il motore e riaccendendolo si resettava e andava per 1pÚ. potrebbe essere l'elettrovalvola della pressione assoluta del turbo che Ë andata,a me l'hanno sostituita in garanzia e ho risolto il problema.

autoservice  0

io ti consiglio di portarla da un bravo meccanico e farlo lavorare con calma...

UTENTE  0

Problema iniettore megane II

Buongiorno a tutti. Volevo segnalare uno dei "tanti problemi" riscontrati con la mia renault megane seconda serie del 2003. In pratica mi si ? accessa la spia "Controllare alimentazione" seguita da quella del service con conseguente problema al motore che funziona a 3 cilindri. Mi reco dal mio elettrauto di fiducia il quale fatta la diagnosi mi conferma che si ? bloccato l'iniettore del 3? cilindro. A questo punto preso dalla sconforto porto la macchina presso un centro che ripara pompe e iniettori. Questi i lavori eseguiti: - pulizia iniettori e kit sostituzione gommini, valvole e non so cosa - smontaggio pompa, pulizia e kit sostituzione cuscinetti (si presume a detta del tencico che il blocco del 3? iniettore possa essere stato causato da un usura del cuscinetto che ha rilasciato materiale ferroso... mhaa!!) - sostituzione filtro gasolio - sostituzione sensore pressione gasolio Prelevo la macchima ieri mattina tutto contento per essermi tolto una bella mole... e sabato sera alla riaccensione della macchina si accende nuovamente la spia e la macchina torna funzionare a 3 cilindri.... S O N O D I S P E R A T O !!!