luce  0

Io cel'ho dello stesso tipo questo problema,ma su una vettura completamente diversa,e non a benzina ma a gasolio e anche commor rail,e dpo tante peripezie ho duagnosticato la necessita' di sostituzione del calcolatore motore.stesse condizioni spia diagnosi accesa,motore accelerato a circa 1200g/m',e mancata possibilita' di utilizzare l'acceleratore,e' come se non ci fosse.Provato con altro calcolatore,il difetto sparisce,ora sono in attesa che arrivi nuovo calcolatore di marca BOSCH,e se ne vanno bei soldoni.

UTENTE  0

ma ? un 1.2 o un 1.2 16v? ? fondamentale sapere questo..l'elettronica di gestione ? totalmente diversa..e come dice zio ansservice,se volete un grande aiuto,inserite un gran numero di dati sulla vettura che presenta il difetto[:)]

UTENTE  0

E' una 1.2 8 valvole.Scusa luce per calcolatore intendi la centralina?

UTENTE  0

Vedete io penso che se si mette a 1200 giri vuol dire che cpu non si sente in grado di gestire l'accelerazione.Il potenziometro del pedale e' a doppia slitta non possono rompersi insieme.Un problema di connessione me lo diagnosticherebbe.Per me e' il corpo farfallato. E' del tipo elettroautuato senza filo dell'acceleratore.Il bello e' che su clio + recenti ho guardato e han rimesso il filo dell'acceleratore.[|)][|)][|)]

UTENTE  0

onestamente non ho mai visto una 1.2 8v col corpo elettrico..dove ? posizionato scusa?

UTENTE  0

Allora c'e il filtro dell'aria cilindrico vicino all'abitacolo . La curva di gomma che si raccorda sul corpo elettrico.Sempre sulla curva c'e' l'aspirazione dello sfiato dell'olio.

UTENTE  0

ah per?!buono a sapersi!

UTENTE  0

Scusa techcenter avresti qualche idea??

UTENTE  0

non so..non conoscendo quel sistema..comunque se il pedale ? rotto,anche solo una traccia,il motore va in recovery comunque.dovresti vedere con un diagnostico i valori in volt mentre guidi di entrambe le tracce,se non hai il diagnostico puo provare "all'agricola"con due multimetri saldando 4 fili lunghi massa e segnale o 5 volt e segnale di ciascuna traccia,e con l'ausilio di un passeggero fai un giro su strada..per far arrivare i fili ai tester,utilizza 4 banane da 4 mm,fai la prova sia in volt che in ohm..e vedi se in qualche punto di pressione del pedale c'? un comportamento anomalo.

UTENTE  0

Si pero'io avevo un renault kangoo 1.5 dci del 2004 che aveva il potenziometro rotto.Mi andava in recovery pero' acceleravo ancora, semplicemente rendeva meno.Credo che anche sul benzina dovrebbe essere cosi'o sbaglio.

UTENTE  0

dipende dalle strategie di gestione impostate nella centralina..non so come sia su quella perch? non la conosco..C'era un ragazzo che fa le renault qua nel forum..forse lui ti puo aiutare,mandali magari un messaggio in privato e chiedigli se ti puo rispondere qua nel forum..dovrebbe essere stanyevic..ci dar? una mano sicuramente![:)]

gerry  0

scusa macsil,ma se dici che ripulendolo la car v?,credo che s? anche lo cambi il corpo farf. il trafilaggio di olio te lo rovina di nuovo dovresti cercare di capire s? ? possibile eliminare o ridurre i vapori di olio che gli arrivano x 1a cosa,quanti km ha la vettura, magari chiedi in renault se c'? qualche modifica sfiato o tipo di olio motore diverso,poi effettua il resto dei controlli.

tommy  0

Fai una cosa procurati una vaschetta prendi lo sfiato e lo metti in quella vaschetta poi fai un'altro foro in alto alla vaschetta prendi un'altro manicotto e lo colleghi al filtro cos? la morchia dei vapori dell'olio rimangono sul fondo della vaschetta e al filtro arriva solo l'aria e ogni 3-4 mesi svuoterai la vaschetta cos? il corpo farfallato non si imbratter? mai pi?...

UTENTE  0

Grazie ragazzi provero' a fare cosi'comunque ha circa 120000 km.L'idea di modificare lo sfiato mi sembra buona. Vi faro' sapere. Ciao

UTENTE  0

Raga non ho ancora fatto la modifica allo sfiato. Comunque pare abbia ricominciato.Sembra piu' frequente in presenza di giornate umide.Mi sa che gli do fuoco.

UTENTE  0

controlla se c? infiltrazione d aria nell collettore aspirazione a volte le guarnizioni in gomma lasciano passare aria non misurata e sballano la carburazione fai un analisi ai gas scarico e controlla LO2 sen? cambia il corpo farfallato a me ? successo su una 16 valvole 1.2i motore d4f.

UTENTE  0

Grazie mauri. Faro' i controlli sulle guarnizioni del colllettore.

toto2008  0

una volta mi ? successo anche a me ho dovuto saldare direttamente i fili al potenziometro acceleratore elimando lo spinotto la macchina non ha avuto pi? problemi. ciao

UTENTE  0

Allora ragazzi ho seguito il consiglio di Mauri ed ho cambiato la guarnizione del collettore. Effettivamente era rotta. Comunque per scrupolo seguiro' anche il consiglio di toto ed eliminero' gli spinotto del potenziometro poiche' non ha effettivamente una bella cera.Pensandoci bene potrebbe avere ragione anche techcenter.Grazie a tutti,speriamo sia la volta buona.

UTENTE  0

Ma scusa...se dici che con la pulizia del corpo farfallato risolvi, perch? cerchi altro? Per questo ci sono 3 soluzioni(!!!!): 1)vai una veschettina separata come gi? suggerito 2)lasci lo sfiato esterno (almeno temporaneamente) 3)elimini la causa della morchia nello sfiato!

UTENTE  0

Dopo 15 anni di lavori su mezzi strapieni di elettronica sono arrivato alla mesta conclusione che non si puo' dare nulla per scontato.Ho elimimato lo spinotto e voglio vedere se cambia qualcosa. Il farf. lo lascio sporco e vediamo.Arigrazie a tutti

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">macsil ha scritto: Dopo 15 anni di lavori su mezzi strapieni di elettronica sono arrivato alla mesta conclusione che non si puo' dare nulla per scontato.Ho elimimato lo spinotto e voglio vedere se cambia qualcosa. Il farf. lo lascio sporco e vediamo.Arigrazie a tutti </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Buongiorno a tutti.Ho lo stessissimo problema di macsil. Ho anche speso una buona somma di denaro per cercare di risolvere il difetto di questa clio (1.2 8v fine 2001) riguardo l'accensione spia motore che mette la macchina in recovery.Mi hanno cambiato di tutto compreso corpo farfallato originale 2 volte, mi hanno rifatto anche il cablaggio, pulizia valvola a farfalla ma niente!Dopo 1-2 mesi il problema ricompare!Tant'? che non ne posso piu' e sto pensando di venderla.Siccome confido in Voi, avreste qualche idea o aggiornamenti su come risolvere questo grave problema evitando di cambiare l'auto poiche' ahime' non dispongo di fondi necesssari per la sostituzione della stessa? p.s.grazie a tutti e scusate la lunghezza del post,ma era anche uno sfogo.

UTENTE  0

Per quel che puÚ valere... sono passati due anni da questo post, ma magari puÚ ancora aiutare. Stesso difetto anche ad un mio cliente con l'unica clio 1.2 D7F con acceleratore elettronico e centralina S2000 Sagem che abbia mai visto. In quella macchina, dopo essere impazzito, ho trovato una giunta tra il cablaggio che si innestava nel potenziometro acceleratore e il resto dell'impianto. La giunta maschio/femmina a 6 fili era vicina alla pedaliera e con un fermacavo innestato nel pedale frizione. (furbizia estrema, praticamente ad ogni movimento del pedale frizione la spina veniva mossa e rimossa. Forse Ë frutto della stessa mente che ha ideato le spine airbag sotto i sedili delle stilo) Ho tagliato la spina e fatto le giunte cavo per cavo col saldatore a stagno e, ovviamente, fissato il cavo assieme alla matassa e NON pi? alla frizione. La macchina Ë andata sempre bene da quel momento in poi.

garagesempione  0

buongiorno a tutti . macsil dal lato porta ant.dx vicino a gancio serratura c'Ë la targhetta di identificazione; tra le varie file di numeri guarda quelli nell'ovale : se mi fai sapere i numeri della prima fila ti posso dare una mano (sono stato autorizzato renault fino all'anno scorso) es : CB0F F0158965 CIAO.BRUNO

UTENTE  0

stesso problema.... che auto s******ta

land  0

ciao, salda i fili del potenziometro vicino alla pedaliera.

garagesempione  0

x problemi al potenziometro pedale acceleratore c'Ë una modifica dell'impianto elettrico : danno il connettore del pot con 1mt di cablaggio che va saldato direttamente sulla centralina . cosi si bypassa tutti gli antri connrttori intermedi

UTENTE  0

renault clio sfigata

Salve a tutti.Ho un problemone con una renault clio 1.2 del 2001.Circa un anno fa me la porta dicendo che si accende la spia di anomalia iniezione e va in recovery grave cioe' motore a 1200 giri fisso senza poter ne decelerare ne accelerare.Non avendo la diagnosi lo mando da un amico.In memoria risulta :grave incongruenza tra segnale pedale freno e acceleratore.Smonto il corpo farfallato e lo trovo pieno di olio emulsionato color nocciola.Lo pulisco con un prodotto e la macchina va bene.La cosa dura 2 mesi poi di nuovo.Vorrei sost il corpo farf ma mi rompe: e' un amico e poi non son sicuro.Lo spedisco in officina renault.Non so cosa hanno fatto pero il difetto riappare ogni 3 mesi.Ieri mi chiamato un po' esasperato dicendo che la rifatto.C'e' da dire che il motore deve trafilare dai guida valvole perche' il farf e' sempre pieno d'olio.Avete qualche idea? Grazie in anticipo.