tommy  0

Pulisci il corpo farfallato.

viceversa  0

tu dici sia questione di pulizia?

tommy  0

al 99%

mirko  0

Quoto Tommy , gia successo

viceversa  0

l'unica beffa di questo difetto ? che lo fa a distanza di tempo lungo,? non nelle mie mani. cmq ? vero avete tutti ragione ? una questione di imbracchiamento della cassa filtro e gruppo farfallato. si pu? fare anche una modifica: curvare con un tubo lo sfiato dei vapori olio.

tommy  0

sul 16 valvole no in quanto lo sfiato ? sul coperchio valvole e per vederlo devi smontare i collettori di aspirazione,come va smontato per poter pulire il corpo farfallato.

viceversa  0

infatti

UTENTE  0

cambia il cablaggio bordo motore e vai tranquillo..per sostituirlo devi smontare tutto il collettore aspirazione perch? hai la ecu la di dietro e il corpofarfallato dentro al collettore di asp. e come ? il solito mio fare davanti a questi motori,dopo essermi palpato la parte bassa ti dico Auguri![:D][:D] se vuoi una conferma,con motore in moto inizia a muovere il cablaggio in quella zona,e vedi come si comporta la lettura della pressione.

UTENTE  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da viceversa</i> si pu? fare anche una modifica: curvare con un tubo lo sfiato dei vapori olio. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Spiegati meglio!!!!! se curvi il tubo solamente che risolvi???lo sfiato c'? lo stesso!!!!!

UTENTE  0

Viceversa...anche io ho il tuo stesso problema e devo pulire tutto il corpo farfallato...mi sono fatto un giro in rete in uno di questi forum di appassionati di Clio ed ho scoperto che anche li si parla del problema e da quelle parti si va a tentativi visto che li non ci sono, o ce ne sono pochi, professionisti del settore. Per? ho preso spunto da uno di questi ragazzi un p? smanettoni, che suggeriva, per evitare imbrattamenti futuri, di collegare un tubicino al foro dello sfiato dei vapori e di portarlo, praticando un foro sotto il tappo del rabbocco olio, a scaricare i vapori di nuovo dentro il coperchio punterie... Che dite pu? essere un'idea?

coopersd  0

ciao techcenter, cosa intendi x cablaggio bordo motore? ho lo stesso problema <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">techcenter ha scritto: cambia il cablaggio bordo motore e vai tranquillo..per sostituirlo devi smontare tutto il collettore aspirazione perch? hai la ecu la di dietro e il corpofarfallato dentro al collettore di asp. e come ? il solito mio fare davanti a questi motori,dopo essermi palpato la parte bassa ti dico Auguri![:D][:D] se vuoi una conferma,con motore in moto inizia a muovere il cablaggio in quella zona,e vedi come si comporta la lettura della pressione. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

maximec  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">cooperSD ha scritto: ciao techcenter, cosa intendi x cablaggio bordo motore? ho lo stesso problema <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">techcenter ha scritto: cambia il cablaggio bordo motore e vai tranquillo..per sostituirlo devi smontare tutto il collettore aspirazione perch? hai la ecu la di dietro e il corpofarfallato dentro al collettore di asp. e come ? il solito mio fare davanti a questi motori,dopo essermi palpato la parte bassa ti dico Auguri![:D][:D] se vuoi una conferma,con motore in moto inizia a muovere il cablaggio in quella zona,e vedi come si comporta la lettura della pressione. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> se vedi la spinetta del sensore e segui il cablaggio si affoga nella plastica/gomma e un cablaggio tutto integrato va tolto il collettore asp.(prima di fare il lavoro datti una toccata alle parti basse[:D]come dice tech)e prima ancora controlla integrita spinette sul sensore stesso non basta controllo visivo di solito si rompe dentino interno e cosi a spinetta inserita si crea falso contatto x capire io prendo minispinetta maschio (tipo qulle che si montano x radio connettore iso ma il maschio)poi lo inserisco nella femmina e deve forzare se va lento il problema e' nella spinetta da li decidi il dafarsi ciao[:)]

viceversa  0

clio 1.2 16v sensore press collett

buongiorno a tutti,ho in off questa clio del 2001 cod.mot D4F B7. ogni tanto quando metti in moto si accende la spia mil ? l'auto si spegne per poi ripartire subito,questo difetto lo ha fatto due mesi fa e stamattina,in tutti e due i casi riscontro come errore 351004 Circuito sensore pressione collettore MEM. due mesi fa lo smontato ? lo pulito e non si e pi? manifestato,stamattina stesso errore. sapete qualcosa in merito,io sapevo un difetto di cablaggio. avete consigli?