Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenza
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UTENTE 007/09/2012 - 20:03Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenza
Ciao a tutti, vi scrivo per un consiglio. verso il mese di Aprile sulla mia [b:2w68p5as] Clio 1.5 Dci 86cv (2006 - 140.000 Km)[/b:2w68p5as] si è accesa la spia service e la dicitura "Alimentazione Controllare". Faccio immediatamente una ricerca sul forum e pare che le cause più probabili siano: - Sensore pressione - wastegate - EGR - Acqua nel filtro gasolio - Iniettori sporchi - turbina (speriamo di no!) - etc... porto la macchina dal meccanico di (ex)fiducia che mi cambia dapprima il sensore pressione, così, giusto per prova e successivamente l'attuatore della wastegate (prelevata da un autodemolizioni...). Sarà stata fortuna ma dopo la sostituzione della valvola la macchina non fa più difetto. Vista la paura che avevo di aver otturato qualche iniettore compro comunque dell'additivo di buona marca e lo verso nel serbatoio. tutto bene per qualche mese fino ad agosto quando, al rientro dalle vacanze, dopo essere ripartito da una piazzola di sosta la macchina mi riaccende la spia "Alimentazione controllare" con relativa perdita di potenza. ora sono un po' confuso anche perchè il difetto è leggermente diverso in quanto: 1) la spia non sempre si accende. a volte la macchina ha calo di potenza ma non viene visualizzato alcun errore 2) non è continuativo. La macchina a volte va bene per decine di Km poi comincia ad andare male. Poi magari si risblocca e ricomincia ad andare 3) possibile sia di nuovo la wastegate? la vedo poco probabile la spia, quando si accende, non lo fa mai al key-on ma sempre superato un certo numero di giri in marcia. Dimenticavo: stavolta il problema si è presentato a circa 250 Km fatti in autostrada dopo un pieno alla ENI nel weekend di sconti. Potrebbe essere la benzina sporca? Da solo immagino che più che controllare il filtro gasolio non possa fare. Mi date qualche suggerimento su come procedere? la porto alla Renault o c'è qualche verifica che posso fare prima per evitare un salasso? Scusatemi per la lunghezza del post ma volevo darvi un quadro più o meno completo. grazie mille
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UTENTE 015/09/2012 - 16:54Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Ragazzi, credo di avere una notizia buona, una cattiva e una domanda: oggi mi sono messo a curiosare nel cofano della mia Clio [b:2xw5zlr6]Notizia Cattiva:[/b:2xw5zlr6] infilando la mano immediatamente dietro al radiatore c'è un oggetto che presenta un connettore elettrico e due tubicini identificati dalle scritte VAC e OUT. il codice stampato sopra è "pa66-gf30". appena l'ho toccato mi è praticamente caduto in mano (Ma non era fissato?!). i tubicini a cui è connesso sono molto rovinati, si degradano solo toccandoli e si sfilano praticamente da soli appena si tocca questo oggetto misterioso [b:2xw5zlr6]Notizia buona:[/b:2xw5zlr6] potrebbe essere la causa del mio problema? sfiato dai tubicini? [b:2xw5zlr6]Domanda:[/b:2xw5zlr6] Che cavolo è questo oggetto? visto l'interno dei tubicini sporchi e asciutti ho pensato o ad un sensore di pressione o ad un filtro per il raffreddamento di qualcosa (Gas egr? turbina?) mi date una mano? vi prego, è urgente, ora non so se posso avviare la vettura o no! vi mando qualche foto (scusate, sono venute pessime) [img:2xw5zlr6]http://imageshack.us/a/img818/6453/img1911lq.jpg[/img:2xw5zlr6] [img:2xw5zlr6]http://imageshack.us/a/img534/875/img1910be.jpg[/img:2xw5zlr6] [img:2xw5zlr6]http://imageshack.us/a/img692/6283/img1909d.jpg[/img:2xw5zlr6] [img:2xw5zlr6]http://imageshack.us/a/img99/6530/img1905v.jpg[/img:2xw5zlr6]
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omac 015/09/2012 - 21:41Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Elettrovalvola convertitore di pressione, se segui i tubetti, uno va alla presa depressione, l'altro termina nel componente che viene comandato.la sua presenza e funzionalità e' necessaria al corretto funzionamento del motore, per cui può certamente essere il responsabile del problema.
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UTENTE 022/09/2012 - 12:56Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Allora, non ho ancora sostituito i tubicini perchè solo ieri sono riuscito a seguire l'intero percorso che va alla campanella, ma guardandoli attentamente e pulendoli per bene non sembrano malandati, se non la parte di attacco. quindi avrei pensato di accorciarli di qualche centimetro e lasciare gli originali renault. Questa decisione anche per un'altra prova che ho fatto: ho staccato i due tubicini che vanno all'elettrovalvola e li ho congiunti con del nastro isolante. In questo modo la campanella della wastegate era sempre attivata (quindi la turbina sempre in funzione). ovviamente sono stato ben attento a non forzare troppo sull'acceleratore. In queste condizioni la macchina andava benissimo, per cui ne deduco che i tubicini sono integri come anche la membrana della campanella. Restano pertanto 3 ipotesi: 1) Coincidenza delle coincidenze, si è rotta di nuovo l'elettrovalvola (che però c'è da dire che proveniva da un autodemolitore ed il modello non era specifico per la mia macchina) 2) c'è qualcosa che non va nei collegamenti elettrici per cui la valvola non sempre viene attivata correttamente 3) è la centralina controllo motore che "decide" di non pilotare il turbo in funzione di qualche strategia protettiva, anche se mi lascia perplesso il fatto che il difetto compare anche con spia service spenta. Io sarei tentato di risostituire la valvola a depressione. Che ne dite?
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UTENTE 009/10/2012 - 13:18Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Ciao Ragazzi, volevo aggiornarvi un po perchè la cosa mi sta facendo diventare matto. Ho controllato i tubicini, andavano bene. Allora ho comprato e sostituito la valvola a depressione del turbo. Appena sostituito tutto felice ho verificato che la macchina andasse bene. 30-40 km la macchina perfetta. la sera la metto in modo, parto e dopo 5-6 km si accende la spia service, la solita dicitura "Alimentazione Controllare" ma la macchina continua ad andare perfettamente. attualmente la macchina non presenta alcun sintomo se non la Spia ed il Messaggio di errore. Se non ho la sfortuna della coincidenza di un nuovo guasto del tutto (o quasi) indipendente, non ci capisco più nulla... ora la spia service non si spegne proprio più, dallaccensione del quadro allo spegnimento. suggerimenti?
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UTENTE 010/10/2012 - 16:15Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Se di coincidenza si tratta credo sia partita una candeletta. ieri per la prima volta in 7 anni la mia clio ha avuto una incertezza allaccensione, ha borbottato un po dopo essersi accesa ed ha fatto una bella fumata bianca per qualche secondo per poi allinearsi in termini di rumore e fumo. Credo che un cilindro (Almeno) ha avuto difficoltà ad avviarsi e ho sparato fuori dalla marmitta un po di HC... riscaldandosi un po è partito anche il/i cilindro/i mancante/i e la macchina è andata bene. il problema si ripete con macchina fredda. sembra una coincidenza assurda, ma credo ci stia tutto. In questi casi cambiereste solo la candeletta andata o tutte? Se optereste per la prima, come faccio a capire quale candeletta è partita? Grazie
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omac 013/10/2012 - 23:08Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
E una resistenza elettrica, si misura con ohmmetro e pinza amp per lassorbimento o in alternativa si smonta e si prova, e nel mentre un controllo in diagnosi per appurare se e presente lerrore specifico e per una verifica parametri per togliere altri dubbi.
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UTENTE 014/10/2012 - 12:11Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Ho misurato la resistenza delle 4 Candelette lasciandole nella loro sede. Ho impostato il multimetro come ohmmetro ed ho misurato la resistenza tra massa e la testa della candeletta. Solo una delle 4 presenta una resistenza prossima allo zero, le altre tre valgono rispettivamente 200K; 1M; 1M ohm. Credo le cambierò tutte e quattro. Oggi provo ad alimentarle per controllarne lincandescemza. Grazie mille mac
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omac 014/10/2012 - 13:31Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Tre su quattro interrotte per cui corretta la sostituzione integrale, non servono altre prove, solo attenzione alla rimozione per non rischiare la rottura della punta se da molto che non funzionano. Meglio eseguire loperazione a motore non freddo, le incrostazioni si ammorbidiscono.
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UTENTE 014/10/2012 - 14:19Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Si, in effetti le altre prove erano più per curiosità mia ( e per scongiurare errori di misurazione, anche se improbabili). Grazie dei consigli mac. Resto comunque meravigliato della coincidenza. Lerrore sulle Candelette mi si è presentato unora dopo aver risolto quello dellelettrovalvola della wastegate. Tra laltro lerrore si è settato in marcia. Inoltre, visto che dubito che siano saltate 3 Candelette contemporaneamente, mi chiedo quale sia il criterio di settaggio dellerrore e se lerrore riguardi effettivamente le Candelette... Buona domenica Mac, e grazie ancora
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UTENTE 016/10/2012 - 23:33Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Il mistero si infittisce... Dopo aver sostituito lelettrovalvola della wastegate, risolvendo il problema con il turbo; Dopo aver sospettato il guasto di una candeletta, trovandone ben 3 interrotte e sostituendole in toto; Avvio la Macchina e di nuovo fumo bianco e minimo borbottante (come se andasse a 2-3 cilindri). Accelerando lentamente la lencetta del contagiri esita sui 2000 giri, in zona attacco turbo, tornando addirittura indietro. Alla prima accelerata la vettura sembra spurgarsi e va perfettamente (niente fumo e prestazioni ottime). Cosa resta da tentare? Iniettori? Turbo? (spero proprio non siano loro il problema!) Acqua nel filtro gasolio? Ovviamente resta accesa la spia service e la scritta "alimentazione controllare"... Grazie e buona serata.
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UTENTE 017/10/2012 - 10:00Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Ho fatto una diagnosi con un OBDscan. oltre ai vari errori presenti in centralina come Pressione turbo bassa( dovuta alla valvola della wastegate) o centralina candelette (credo dovuta alle candelette interrotte o alla sostituzione delle stesse), dopo la cancellazione errori non se ne sono ripresentati. E stata effettuata anche la diagnosi CAT, lEGR etc... nessun errore. la spia resta accesa...
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luliboka 017/10/2012 - 19:09Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
[quote="Peps81"]Ho fatto una diagnosi con un OBDscan. oltre ai vari errori presenti in centralina come Pressione turbo bassa( dovuta alla valvola della wastegate) o centralina candelette (credo dovuta alle candelette interrotte o alla sostituzione delle stesse), dopo la cancellazione errori non se ne sono ripresentati. E stata effettuata anche la diagnosi CAT, lEGR etc... nessun errore. la spia resta accesa...[/quote] spia accesa e nessun errore
strano 
,,,diagnose urgente con un altro strumento,,,e da un buon profesionista,,,quelle non sono cose perFAI DA TE egr e iniettori e pompa da controllare ,,,,,,,,,,, 
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UTENTE 017/10/2012 - 19:22
Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Credo che lo strumento che ho usato io faccia solo diagnosi obd. Forse lerrore non è un obd, o addirittura non è relativo al controllo motore, anche se non credo "alimentazione controllare" possa dipendere da altre centraline. Specifico che la spia accesa è quella SERVICE e non la MIL. Provvederò a fare una diagnosi da un professionista. Intanto sabato vorrei provare a pulire lEGR, come mostrato nel video http://www.youtube.com/watch?v=DWNO0KX_ ... ata_player Grazie per la collaborazione
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UTENTE 019/10/2012 - 15:46
Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Ragazzi, avrei bisogno di un consiglio URGENTE Vorrei pulire la valvola EGR e condotto, come detto in precedenza. sul manuale di officina leggo: Sostituire tassativamente la guarnizione tra lelettrovalvola EGR e il supporto dellelettrovalvola EGR. Ok per la guarnizione, ma anche il supporto va sostituito? perchè? Cosa molto? Avrei bisogno di una risposta urgente perchè eventualmente i pezzi devo comprarli oggi. Grazie mille ragazzi, poi vi posto le foto del prima/dopo
Ciao -
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UTENTE 019/10/2012 - 17:13
Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
mi rispondo da solo: sono diventato dislessico dopo qualche ora di lettura... non va cambiato il supporto ma la guarnizione [b]tra EGR e supporto[/b]... Bananaslit, dici che è rischioso pulire lEGR? Non sono un meccanico, ma sono molto appassionato. Mi piacerebbe imparare. Giuro che non lo faccio per risparmiare, mi sarebbe costato molto meno far vedere la macchina ad un meccanico un mese fa che impazzirci per tutto questo tempo. Ma la cosa mi piace molto. quali rischi si corrono a smontare EGR e canalizzazione aria per pulirli? davvero rischio la turbina? Non ci vedo niente di pericoloso, ma se qualcuno con più esperienza di me mi spiega faccio un passo indietro. Thanks.
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gazzfab 019/10/2012 - 20:38Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
senti fai una cosa.Fume bianco o nero?? al minimo??
COntrolla filtro gasolio, svuatolo agitalo.
Poi prendi una bottiglia trasparente e la tagli a metà, poi svuoti il contenuto del filtro dentro la bottiglia.
Controlla che non ci siano impurità.
Nel fondo si depositerà qualcosa..............prendi la calamita e passala dentro il liquido, se vedi che attira qualcosa.....smettila di perdere tempo e porta lauto da un meccanico o da un pompista.
Se singhiozza è tende a girare a 3, facendo fumo bianco il problema è nel gasolio.
Poi dopo che hai svuotato prendi un seghetto e per essere sicuro apri in due il filtro gasolio e anche li controlla con la calamita.
Se trovi anche un granellino di smeriglio hai la pompa da buttare.
Non andare avanti, perchè "forse" salvi gli iniettori.
Se non trovi nulla rimonta un filtro nuovo -
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UTENTE 019/10/2012 - 21:24Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Grazie mille per la risposta gazzfab, Il fumo è bianco e puzzolente e si presenta per 15-30 secondi alla partenza con vettura ferma da molte ore. Durante, la macchina sembra andare a 3 cilindri. Immediatamente la macchina si riprende e va perfettamente. Faró le prove che mi hai consigliato, e ti ringrazio molto. Volevo già controllare il filtro sabato ma ho avuto difficoltà con i bulloni della ruota. Domani magari passo dal gommista. A casa ho già tutto perché mi stavo preparando per il cambio cinghia, Quindi oltre al kit cinghia (compreso di pompa) ho filtro gasolio etc già pronto. Domani provo e ti aggiorno. Grazie per i preziosi consigli! A domani.
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UTENTE 020/10/2012 - 11:34Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
E quali sarebbero le incognite? Comunque stamattina sono passato in renault e poi da un elettrauto. Entrambi non hanno la diagnosi di sabato. L'elettrauto sentendo la descrizione del problema ha detto che probabilmente si tratta di qualche iniettore. Ho pensato che potrebbe essere, magari a vettura ferma gocciola (nelle ore) e all'avvio borbotta e fuma e poi si riprende. Sto facendo la prova filtro ora. Grazie
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UTENTE 020/10/2012 - 11:39Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Gazzfab, togliendo il tappino del filtro non esce niente! Devo staccere i tubi del gasolio? Come non detto. Ho dato un colpetto di pompetta ed è sceso un fiume di gasolio. Volendo fare un trattamento con additivi, è meglio sostituire il filtro prima o dopo?
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gazzfab 020/10/2012 - 14:59Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
NOOOOOO Il filtro devi smontarlo dalla vettura, metterlo sul banco, agitarlo e poi aprire lo spurgo!!! Non devi farlo montato sullauto. Cmq apri e non mettere additivi, sicuramente troverai smeriglio, bada bene che non troverai pietre, ma "brillantini" al riflesso del sole , passaci la calamita, se verranno attirati, devi buttare la pompa. La pompa prendila RENAULT RIGENERATA, ti dico questo perchè costano quanto quelle di concordanza ma sono sicure. Cmq se troverai smeriglio devi affidarti ad un meccanico, perchè visto i costi della pompa, e della revisione ,sarebbe bene avere fattura per la garanzia. Altra cosa, non toccare la cinghia e risolvi prima il problema, se devi cambiare pompa, devi ricambiare la cinghia poi, essa la si può tendere una sola volta. Quindi risolvi il problema e poi cambia la cinghia. Se lauto và a 3, è un iniettore, e gli iniettori si rompono per colpa delle pompe partite.
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UTENTE 020/10/2012 - 15:35Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Oh, ma quanto costano ste pompe? Mi pare di aver capito che stiamo sui 50-60€. Io ho preso una GRAF, ma magari ho la possibilità di portarla indietro. Rifaccio la prova come suggerito da te, prima è uscita immondizia ma pare niente smeriglio. Temo anche io sia un iniettore sgocciolante. Per questo il problema cè dopo ore di vettura ferma. Si formano gocce nel cilindro. Mi mangerei l mani. Appena comprato i pezzi cominció il problema! Qualche giorno prima e magari non succedeva niente.
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UTENTE 020/10/2012 - 16:22Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Scusa, probabilmente ho detto una baggianata. Parlavo della pompa acqua. Credo tu ti riferissi al gasolio. Ho vuotato il filtro, il gasolio è sporco ma non vedo nulla di luccicante. Ora provo a seghettare e con la calamita. A dopo.
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UTENTE 020/10/2012 - 17:08Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Gazzfab, mi sa che chai preso... purtroppo. questo è quello che ho tirato fuori dal gasolio che ho svuotato dal filtro: http://imageshack.us/a/img208/7096/img1831ridotto.jpg i granelli piccoli reagiscono debolmente alla calamita, quelli grandi ancora meno, ma qualche piccola reazione la vedo. mi viene solo da sperare che un po di questa limatura era poggiata SUL filtro ed ho contaminato io il campione di gasolio nello svuotare. non ho ancora aperto il filtro ma temo non ce ne sia bisogno... come mi comporto ora? porto la macchina dal pompista? rimonto il filtro vecchio, il nuovo e nessuno dei due? non ci voleva, questa spesa extra non ci voleva proprio. E pensare che ho appena comprato componenti e materiali per quasi 250€, per il cambio cinghia e tagliando... grazie Fab, mi sei stato i grande aiuto.
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omac 021/10/2012 - 19:06Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
La distribuzione ti serve comunque perché nel caso di sostituzione pompa gasolio, la cinghia va smontata. Comunque ti conviene sezionare il filtro perché ciò che hai mostrato non sembra provenire dalla pompa ma sono più probabilmente impurità immesse nel serbatoio col gasolio. Lavviamento difficoltoso con fumo azzurro e dopo tanto tempo potrebbe essere sintomo di svuotamento impianto per tra filamento daria.
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UTENTE 021/10/2012 - 19:27Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Svuotamento impianto per trafugamento aria? Mi spieghi meglio? Potrebbe essere qualche tubazione bucata? Io a questo punto stavo immaginando un iniettore gocciolante che mi imbrattava il cilindro a vettura ferma. Comunque domattina ho appuntamento con il meccanico per la diagnosi, in serata seziono il filtro (consigli sul verso di sezionamento? Vorrei evitare parti metalliche per non invalidare la prova) Grazie mille o Mac.
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omac 021/10/2012 - 23:01Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Allinterno non ve ne sono, tutta plastica e carta filtro, di solito uso il martello allaltezza della chiusura superiore incollata: un colpo e via. Per verifica se si tratta di infiltrazioni aria nellimpianto, prima di un avviamento dopo lunga sosta, agisci per un po di volte sulla pompetta vicina al filtro, adocchiando i tubi trasparenti per vedere cosa passa.
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omac 022/10/2012 - 23:27Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Cattiva combustione, pressione incostante, miscela magra col risultato di avere prima un ritardato avviamento, poi un inizio con quantità sbagliate fino a quando nellimpianto arriva solo gasolio e le cose vanno bene. Saprai che i liquidi sono incomprimibili, mentre i gas no, dunque trai le conclusioni, la tua attività dovrebbe permetterlo.
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UTENTE 023/10/2012 - 00:57Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Fatta diagnosi dallelettrauto. Nessun errore in centralina... Ma la spia è accesa. Lelettrauto reputa che la spia ed il fumo siano fenomeni indipendenti, la prima dovuta alla centralina delle Candelette, che domani proverà a sostituire, la seconda da attribuire ad un iniettore per cui consiglia di tenermelo così... Ovviamente io non ci penso neppure e cercherò un bravo pompista se non riesco a risolvere con i vostri consigli. Se non riesco a identificare aria, pensi valga la pena fare un tentativo con un buona additivo, magari aggressivo? Stamattina lElettrauto prova a sostituire la centralina con una presa in un autodemolitore. Speriamo bene! Vi aggiorno
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luliboka 023/10/2012 - 20:15
Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
[quote="Peps81"]Fatta diagnosi dallelettrauto. Nessun errore in centralina... Ma la spia è accesa. Lelettrauto reputa che la spia ed il fumo siano fenomeni indipendenti, la prima dovuta alla centralina delle Candelette, che domani proverà a sostituire, la seconda da attribuire ad un iniettore per cui consiglia di tenermelo così... Ovviamente io non ci penso neppure e cercherò un bravo pompista se non riesco a risolvere con i vostri consigli. Se non riesco a identificare aria, pensi valga la pena fare un tentativo con un buona additivo, magari aggressivo? Stamattina lElettrauto prova a sostituire la centralina con una presa in un autodemolitore. Speriamo bene! Vi aggiorno[/quote] hai provato a chiedere al vostro elettrauto ,,,,,,perche spia resta accesa e niente errori in centralina
se mi puoi rispondere con quale strumento diagnose a diagnosticato quel elettrauto la macchina tua -
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UTENTE 023/10/2012 - 20:32
Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Ho appena ritirato la macchina. Ha sostituito la centralina delle Candelette e la spia si è spenta. Inoltre ha detto che ora la diagnosi gli dava 3 iniettore difettoso. Ha detto che li ha azionati tutti e 4 da computer per verificarne il funzionamento e sperando si sbloccassero. Comunque credo sia una persona onesta. Ha detto che lui sugli iniettori non mette mano ed eventualmente doveri parlare con un pompista. Sarà la suggestione ma la macchina sembra andare bene e meno rumorosa. Di fumo non ne ho visto ma la macchina puzza parecchio adesso. Mi ha suggerito di provare un buon additivo. Che dire, credo che lunica cosa sarebbe andare da un pompista. Restano in sospeso le prove dellapertira filtro e del controllo aria nel tubicino Qualsiasi consiglio è bene accetto, come lo sono stati fino ad ora. Ciao
Aggiornamento:
Stamattina la macchina è partita senza fumo ne esitazioni. Perfetta dal primo colpo.
Sono passato a ringraziare lelettrauto e a dirgli che era tutto ok. Mi ha spiegato che ha provveduto allattivazione manuale forzata degli iniettori per testarli e sperando di sbloccarli. In effetti ora la macchina va bene. -
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gazzfab 025/10/2012 - 14:54Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
ti ha solamente cancellato gli errori.Se cè un guasto nessun diagnostico ripara nulla. Se ha trovato anomalie sugli iniettori, non perdere tempo e vai da un pompista, risparmierai tempo e soldi. Limmagine postata non sembra smerglio, ma tu quando vai dal pompista porta il filtro gasolio aperto con tutte le morchie, dal pc è una cosa, dal vivo unaltra
Ti suggerisco di non aspettare troppo, perchè se davvero fosse smeriglio, e cè la pompa da cambiare, rovini anche gli iniettori.
Vai e lasciagli la macchina, non puoi fare altro.
fai giusto la prova dei tubi e stop. -
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UTENTE 025/10/2012 - 15:03Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Grazie Gazzfab, capisco. Il filtro non lho ancora aperto proprio per evitare di contaminarlo, volevo darlo direttamente al pompista. per liniettore, oltre alla cancellazione ha effettuato lattivazione. Mi ha anche detto che tempo pochi giorni si sarebbe riaccesa la spia. Non mi ha preso in giro. solo che la macchina poi è andata bene e niente difetto allaccensione, per questo speravo che con un buon additivo potevo provare a ripristinarlo. Credo comunque che lunica a questo punto e andare dal pompista, sperando che non mi spelli vivo... Grazie a tutti per i consigli che mi avete dato. vi terrò aggiornati. Saluti.
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UTENTE 002/11/2012 - 10:37Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Odissea: atto 3` (e spero ultimo) Sono appena di ritorno dal pompista. Ha fatto l'analisi davanti a me e sono usciti i seguenti errori: 203 - comando iniettore 3 170 - taratura cilindro 3 Ha effettuato la cancellazione dell'errore e la macchina istantaneamente ha ripreso il suo suono normale (con l'errore si sentiva un rumore simile al battito in testa) Lasciando la machina al minimo qualche minuto è ritornato l'errore e di conseguenza il rumore alterato. Ricancellando gli errori, che intanto si erano risettati, il rumore è tornato alla normalità. Il pompista ha controllato la pompa ad alta pressione e a detta sua lavora perfettamente: 230 bar come da obiettivo. Controllando i tempi di iniezione, durante l'errore si nota un sensibile calo del tempo di iniezione del cilindro 3 ( circa 6 us rispetto ai 25 degli altri, al minimo) Il pompista mi ha consigliato di cercare l'iniettore da un autodemolitore (meglio ancora se tutti e 4, per scorta...) In alternativa si potrebbe smontarlo e capire il danno, capire magari se si può sostituire solo la punta etc..., ma lui preferirebbe che prendessi l'/gli iniettore/i. Nel filtro gasolio NON ho trovato smeriglio metallico. Un saluto e buon fine settimana.
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gazzfab 003/11/2012 - 16:26Re: Clio III serie - Alimentazione Controllare e calo potenz
Ma da quale pompista sei andato??
Un pompista sà cosa c'è dentro, sà cosa cambiare.un pompista per un problema del gengere non ti consiglia di mettre iniettori usati, ma ti ripara i tuo danneggiati, visto che campa dalla riparazioni degli iniettori
