Ciao a tutti, dopo essere apparsa la dicitura 'pulire filtro diesel' sul display centrale, ho sostituito filtro gasolio con i problemi accaduti, e spiegati su altro argomento, ma li ora tutto ok. Dopo giornata lavorativa e un centinaio di km, riparto dal parcheggio, l'auto si avvia con fatica. In marcia l'auto comincia a strappare, si accendono mille luci di allarme gialle e rosse, il motore sputacchia e si spegne. Essendo in mezzo alla strada provo a riavviare ma nulla. Riesco ad accostare, spengo il quadro per 2 min, poi riprovo. Riparte male, altri 100mt poi stessa cosa. Riprovo, riparto cercando di stare sotto i 1500 giri senza accelerare troppo (in 5' vado a 70km ora al max) perchè se no sento che tenda a spegnersi. Riesco a tornare a casa dopo 30km in queste condizioni. Riprovo in sosta a riavviare dopo un quarto d'ora, parte a stento. In tutto questo la spia gialla motore resta sempre accesa. Qualcuno sa dirmi dove può essere il problema? Grazie in anticipo per l'aiuto.
Non hai fatto tesoro di ciò che ti e' stato detto nell'altro topic, pulire filtro diesel significa fare in modo di poter rigenerare il FAP, che al momento ti si e' belle che ostruito. Con scarico chiuso non si va da nessuna parte.
Grazie per la risposta...Bè, direi che, dato che il messaggio è comparso non più di 1 settimana prima del guasto, più che non aver fatto tesoro del consiglio, mi sembra assurdo dover utilizzare l'auto con procedure dittatoriali tipo stare 5 minuti con il motore sopra i 3000 giri o amenità del genere per far pulire il FAP: ovvero la tecnologia tradotta in idiozia..... Se poi la famosa 'cerina' non serve a fare il suo dovere e non viene segnalata la mancanza, oltre al costo assurdo dell'operazione di riempimento, o addirittura di cambio serbatoio della stessa come obbliga mamma Peugeot dopo 'soli' 50.000km (già fatto, fattura in mano)....allora sarebbe meglio tornare alle vecchie Golf GTD che consumavano poco, andavano come missili e facevano 200.000km prima di cambiare la turbina...e null'altro! Vabbè...scusa lo sfogo ma....prima e ultima Peugeot...mi sa che ora spendo meno a far togliere il FAP e rimappare la centralina da officina esperta, così magari consuma anche meno, visto che alle velocità che faccio io adesso consuma come un Cayenne diesel pari condizioni di utilizzo... Grazie e buon lavoro!
Prima di prendersela con le tecnologie (certamente sempre perfettibili, perche' umane) o con le vetture, bisogna valutare se quel tipo di prodotto e' applicabile all'impiego che se ne deve fare. Con o senza cerina, il FAP si ostruisce se non vi sono le condizioni d'uso per la sua rigenerazione, punto e basta. Tra l'altro quel gruppo di auto in condizioni d'uso idonee si e,rivelato molto affidabile, ovvio che cito la mia esperienza in dieci anni di presenza sul mercato ed in officina delle stesse.