Salve a tutti, io sono nuovo di questo forum e per questo vorrei iniziare il mio post salutando tutti per primo e poi complimentandomi con gli amministratori per lo interessante nonché utilissimo forum che avete messo in piedi e gestite divinamente. Io ho un problema col sistema antinquinamento, avaria segnalata almeno dal display dell´auto a circa 120.000 km. percorsi. Dopo un´ora circa tale avviso se ne andato da solo dopo che avevo percorso a grande velocitá un paio di km. in autostrada. Comunque, dopo che l´avviso se ne era andato, l´auto comunque mi dava ancora il problema che ormai é noto in questi casi, ossia cali di pressione a velocitá intorno o superiori ai 100 Km/h (circa: la cosa non é che si presenti sempre allo stesso modo e per questo scrivo "circa") e in ogni modo reazione ad accelerate (dal pedale del gas) normalmente non repentine, anzi, spesso con ritardi di un paio di secondi che generavano poi improvvisi balzi di accelerazione. La cosa peró che non ho ancora letto al riguardo nei vari forum, come anche il vostro del resto, é che il fenomeno avviene solo a temperature rigide, nell´intorno dei 7 o 9 °C (non saprei quantificare con precisione poiché la cosa a volta é variabile, secondo me). Dall´analisi della officina meccanica Peugeot risulta che molto probabile il difetto sia dovuto al malfunzionamento della "valvola differnziale di pressione" del FAP (relativa ai gas di scarico). Vi sembra questo possibile? Questa conclusione é risultata ovvia al meccanico dopo che ha fatto la diagnosi alla mia auto attraverso il ben noto tester che hanno in dotazione le officine autorizzate Peugeot (col logger dati quindi in pratica), ma solo in officina e con auto ferma e motore spento, dunque non su strada e perció non in movimento tantomeno in presenza di tale errore e anomalia. Non é che invece il filtro FAP é intasato? O che la valvola EGR che non apre e/o chiude a dovere quando e nel momento che deve intervenire poiché con le temperature rigide ha difficolta ad eccitarsi? O addirittura é il sensore di Temperatura interno al FAP che é impazzito e che fornisce letture/conversioni di temperature non coerenti con quelle reali esistenti allo interno del filtro FAP o all´interno comunque di tale sistema di tubazioni sempre a temperature relativamente basse? Io non ho ancora fatto sostituire tale sensore di pressione differenziale dal meccanico, quello che aveva lui diagnosticato come difetto (sopra descritto) poiché non sono convinto che sia quello il problema...anche visto che costa, solo il pezzo di ricambio 160 euro circa, + manodopera, il tutto costerebbe circa 250 euro. Che ne pensate voi, é il caso di far procedere nell´intervento e farlo sostituire? O c´é in qualche modo un sistema che potrei adottare io per vedere di risolvere qualcosa prima ancora di far sostituire tale componente? Tipo, immagino io, scaldare con un fono la parte interessata per togliere la condensa...come ho letto in alcuni forum che parlavano di casi analoghi. O c´é addirittura un sistema per pulire tale filtro differenziale di pressione o meglio quello FAP, nel caso sia invece quello il problema, seppur non diagnosticato e neppure segnalato dal sistema di bordo auto? O ancora magari, un sistema per capire se veramente questo sensore é il problema o per escluderlo da questo sospetto? E poi, si puó fare qualcosa al riguardo con i lettori logger di diagnosi dei difetti e parametri auto (attraverso il connettore apposito) che si trovano pure in internet? E nel caso qual é consigliabile acquistare? Come ulteriore informazione, prima che qualcuno me lo proponga, dopo tale riscontrato difetto ho viaggiato parecchi km. su autostrada a causa di un viaggio che dovevo fare (circa 1200, 600 a volta) ed anche chiaramente a velocitá elevate, e quindi se doveva essere che in tale modo si potesse pulire il filtro o qualcos´altro ....ció é sicuramente accaduto! E il difetto si é presentato sempre e solo a temperture basse (verificato poiché ho attraversato le alpi...all´incirca sino a temperature nell´intorno dei 4 °C) e poi di nuovo tutto a posto a T° da 10°C in poi. Ora sono 3 settimane che l´auto si comporta sempre allo stesso modo, non peggiorando quindi. Vi ringrazio anticipatamente per vostre eventuali risposte/chiarimenti al riguardo. Saluti distinti Andrea
difficle valutare senza codici errori e misure parametri. Penso comunque che ci siano due problemi: uno tecnico e l'altro di scarsa fiducia riposta nel tecnico che ha eseguito la diagnosi. Tuttavia , se il sistema di diagnosi lo supporta, è possibile verificare cosa è successo realmente al momento del guasto interrogando il calcolatore di gestione (BSI) nella sezione LIBRO GIORNALE. Le cause possono essere diverse, ma se il tecnico Peugeot ha diagnosticato che il sensore differenziale è guasto fallo sostituire. Capisco chela spesa possa essere relativamente onerosa, ma penso che alternative ne esistono ben poche. Fai sostituire il pezzo difettoso, poi fatti ridare il vecchio indietro dopo che hai saldato il conto..............se non ti fidi. In alternativa rivolgiti da altri per avere conferma della diagnosi............fino a quando decidi di fidarti di qualcuno, o ad essere convinto. Saluti. Sturaluce