Ho in officina una megane del 2008 1.5 diesel la car ha manifestato un problema alle ventole rimanevano accese e di colpo hanno scaricato la batteria dopo il cliente ha pensato bene di fare il ponte con un altra macchina e ha anche invertito le polarità dei cavi la macchina è arrivata in officina con carro attrezzi adesso inserisco la tessera e spingo il pulsante per avviamento ma la macchina non fa girare neanche il motorino poi sul cruscotto mi compare la scritta ric carica alternatore.....Ho provato i fusibili sopra al morsetto batteria tutto ok poi quelli sotto la batteria sono buoni o smontato upc vano motore controllato anche li i fusibili tutti buoni qualcuno ha qualche consiglio grazie....
[quote="snoe74":6cg37iiz]Ho in officina una megane del 2008 1.5 diesel la car ha manifestato un problema alle ventole rimanevano accese e di colpo hanno scaricato la batteria dopo il cliente ha pensato bene di fare il ponte con un altra macchina e ha anche invertito le polarità dei cavi la macchina è arrivata in officina con carro attrezzi adesso inserisco la tessera e spingo il pulsante per avviamento ma la macchina non fa girare neanche il motorino poi sul cruscotto mi compare la scritta ric carica alternatore.....Ho provato i fusibili sopra al morsetto batteria tutto ok poi quelli sotto la batteria sono buoni o smontato upc vano motore controllato anche li i fusibili tutti buoni qualcuno ha qualche consiglio grazie....[/quote:6cg37iiz] Invertendo le polarità sicuramente minimo minimo è andata fasi benedire la piastra dei diodi dell'alternatore... Un guaio simile un mio cliente ha combinato su una clio del 2007 ed è riuscito a bruciare anche il body computer Ciao Daniele
sicuramente la piastra alternatore sarà bruciata ma il problema è che la macchina non fa avviamento poi non riesco neppure ad entrare in diagnosi...ho paura anche io per anche io per modulo interno body che renault la chiama uch adesso mi sono procurato gli schemi elettrici se le tensioni sono ok dovrò cominciare a cambiare o uch oppure upc il modulo di tensione vicino alla batteria...
quello che spero che sia un fusibile ma il cliente non ha fatto solo il ponte di qualche secondo li ha proprio lasciati attaccati per un po mi sa che il corto è stato grave adesso lunedì faccio le mie prove poi ci aggiorniamo....
ho poi trovato il problema dopo avere disfato tutto il fascio cavi che parte da ecu a opc si arriva un un punto e il fascio fa una T li i cavi fanno una curva a 90 gradi un filo di piccolo diametro arancio passa vicino al cavo ti tensione quello che va al motorino si vede che facendo il ponte hanno scaldato il filo di alimentazione il filo si è cotto poi si era quasi interrotto e non portava un + 15.........