Buonasera a tutti i colleghi, ho inn officina una clio 1200 anno '04 con ecu siemens, l'auto si è fermata in corsa e riparte solo a volte.... ho controllato in diagnosi rilevo errore bobine 1 e 2, l'alimentazione +12 alla bobina arriva, non c'è comando da parte della ecu, che però comanda gli iniettori(l'ho dedotto dalla puzza di benzina allo scarico) Sospetto guasto ala ecu, è un difetto frequente?oppure ci sono altre casistiche che possono provocare questa avaria? grazie a chi mi potrà essere d'aiuto
[quote="Rally72":2mxwgrg0]Buonasera a tutti i colleghi, ho inn officina una clio 1200 anno '04 con ecu siemens, l'auto si è fermata in corsa e riparte solo a volte.... ho controllato in diagnosi rilevo errore bobine 1 e 2, l'alimentazione +12 alla bobina arriva, non c'è comando da parte della ecu, che però comanda gli iniettori(l'ho dedotto dalla puzza di benzina allo scarico) Sospetto guasto ala ecu, è un difetto frequente?oppure ci sono altre casistiche che possono provocare questa avaria? grazie a chi mi potrà essere d'aiuto[/quote:2mxwgrg0] ECU per mio parere non c,entra niente.prova a cambiare le bobine cancella errore e vai
Il gruppo bobine l'ho cambiato la settimana scorsa...... Oggi ho controllato i segnali con l'oscilloscopio, il comando negativo dalla centralina c'è, però non scocca nessuna scintilla, in pratica l'oscillogramma del primario è un'onda quadra da 12v a 0v per 5ms........... Dopo molti dubbi e dopo aver controllato più volte l'alimentazione della bobina pungendo il cavo, controllato alimentazione ecu e masse, ritento il controllo del positivo bobina, perchè era l'unico possibile difetto che mi potesse dare un segnale così anomalo nel primario....muovo il connettore bobina e "magicamente" l'auto parte ergo: il cavo è alimentato correttamente, solo che non fa ben contatto con la lamella della bobina e crea un ponte resistivo, quindi,quando la ecu mette a massa la bobina,il positivo va a 0v... Ho sostituito il connettore con un AMP a 4 vie, simile all'originale ma con capicorda diversi,CASO RISOLTO