Salve a tutti,da qualche settimana la mia 207 1.4 8v GPL del 2009 fatica molto a portare l'acqua motore a 90.Girando in città,la temperatura pian piano la raggiunge,ma appena percorro strada extraurbana la temperatura cala fino a portarsi a 70 circa.Ho già sostituito la valvola termostatica che è di tipo elettrica,ma il problema persiste,qualcuno di voi mi può aiutare?Grazie.
Il termostato originale non l'ho testato convinto fosse lui la sola causa del problema,dopo di che,non risolvendo,ho fatto fare diagnosi dal mio meccanico di fiducia e il suo computer non da anomalie,il riscaldamento funziona,la ventola esterna non gira,la macchina è in perfette condizioni.Ho pensato che lo strumento interno dasse indicazioni errate,ma ho provato a tastare il manicotto alto,quello che va da radiatore alla valvola,ed era freddo come il radiatore.
Per sensore intendi il bulbo?Ho notato anche che lo strumento che indica la temperatura acqua ha dei sali scendi anomali,mi spiego,quando faccio una curva verso destra la lancetta sale verso 90,viceversa quando giro verso sinistra tende a diminuire un poco.Un mio amico, con la 207 uguale alla mia quando era in garanzia ha avuto il mio stesso problema,gli hanno sostituito oltre alla valvola termostatica tutto il gruppo attaccato alla testata,(per intenderci quello di plastica dove è avvitata la valvola termostatica)con uno in alluminio.Non so quale possa essere la differenza tra i due.
Si', per sensore intendo sensore (bulbo e' definizione approssimativa più adeguata per le radici di alcuni fiori). Avvia il motore da temperatura ambiente, e con ventilatore interno fermo attendi il riscaldamento. Periodicamente tasta il manicotto superiore radiatore, e per confronto con lo strumento quando tale manicotto inizia ad iniepidirsihai trovato il punto di apertura del termostato. Sarebbe l'ideale in quel momento una lettura temperature tramite diagnostico, ed analizzarne la plausibilità.
Il tuo motore è dotato di termostato pilotato.. Un difetto di queste motorizzazioni e proprio quest'ultimo.... Proprio sulla mia auto personale e occorso lo stesso guasto... Termostato che rimane bloccato in posizione aperta e fin qui nulla di strano..... Il problema che si verifica e che c'è un oring che separa la parte elettrica da quella dove circola il liquido.... Quest'ultimo passa nel connettore e con la pressione del sistema stesso il liquido percorre il filo del termostato fino ad arrivare in centralina creando non pochi problemi.... Sembra assurdo ma è così... Dovresti far verificare se c'è ossido nel connettore piccolo della centralina... E controllare il connettore del termostato stesso... Sulla mia dopo la sostituzione del termostato l'auto non partiva andava male perdeva segnale giri ed altre connessioni insomma un casino....