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clio II 1.5 p1088

ciao a tutti ho una clioII del 2001 K9KA7 ogni tanto si spegne non lo fa spesso. in dignosi trovo P1088 regolatore pressione rail, circa 5 mesi fa ho sostituito il regolatore pressione rail perche aveva fatto lo stesso difetto con lo stesso errore e allora ho sostituito il regolatore, la macchina non ha piu fatto nessun errore ma oggi di nuovo ferma. poi lascia la macchina li ferma 5-10 minuti e poi riparte regolare come se nulla fosse. posso fare qualche prova . la macchina si spegne metre va. in diagnosi la pressione rail misurata va di pari passo con quella obbiettivo. a qualcuno è gia successo. ciao grazie

pieroa5  1

clio II 1.5 p1088

io inizierei dal serbatoio a verificare se e tutto ok che non ci sia limatura,e pulito come si deve se ok passerei agli iniettori (dal pompista)

autoemme  0

citazione: clio II 1.5 p1088

[quote="pieroa5"]io inizierei dal serbatoio a verificare se e tutto ok che non ci sia limatura,e pulito come si deve se ok passerei agli iniettori (dal pompista)[/quote]sono D'accordo, guarda il pescante se pulito

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citazione: clio II 1.5 p1088

allora ho controllato il pescante e non sembra che ci sia niente di anomalo, comunque lascio decantare un campione in bottiglia per la notte. dopo che ho rimontato il pescante metto in moto parte per poi spegnersi, ok dico io ce aria poi avviamento lungo per poi partire, cosi per un paio di volte avviamento lungo e poi sispegne da sola. sia accende la spia avaria motore rossa con codice sempre p1088 ma con dicitura CORRENTE PORTATA BASSA MAGGIORE DEL MASSIMO. quando l'avviamento è lungo la pressione reale non va uguale a quella obbiettivo. che dite

ansservice  0

citazione: clio II 1.5 p1088

filtro gasolio nuovo e originale, la bassa e ok

luliboka  0

citazione: citazione: clio II 1.5 p1088

[quote="ansservice"]filtro gasolio nuovo e originale, la bassa e ok[/quote]Quoto,,,,,,,,anche un controllo per limature di ferro non sarebbe male.

savinodinome  0

citazione: citazione: clio II 1.5 p1088

hai fatto caso se sul regolatore ci sono segni di limature anche piccolissime? se si ti tocca sostituire pompa,iniettori rail è pulire serbatoio è tutti i tubi dove passa il gasolio.

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citazione: citazione: clio II 1.5 p1088

dunque ho sostituito il filtro, ho cambiato il tubo che dal filtro va alla pompa hp ma ancora noto che anche al minimo o accelerando, nei tubi ci sono delle bollicine, come se facesse aria l'impinato non si scarica comunque provero piu tardi a eliminARE tutta la tubatura di mandata per vedere se il problema ce lostesso.

omac  0

citazione: citazione: clio II 1.5 p1088

Se le bollicine compaiono prima nel tubo di ritorno dalla pompa al filtro, facilmente sono generate da aria spinta nei recuperi iniettori per usura eccessiva degli stessi.

oer  0

citazione: citazione: citazione: clio II 1.5 p1088

[quote="omac"]Se le bollicine compaiono prima nel tubo di ritorno dalla pompa al filtro, facilmente sono generate da aria spinta nei recuperi iniettori per usura eccessiva degli stessi.[/quote]controlla bene quanto detto

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citazione: citazione: citazione: clio II 1.5 p1088

dunque le bollicine d'aria le vedevo anche nel tubo di mandata per cui ho sostituito tutto il tubo che va dal pescante al filtro e le bolle sono finite, ora le bollicine non ci sono piu, vediamo come si comporta d'ora in avanti

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citazione: citazione: citazione: clio II 1.5 p1088

dunque vi riaggiorno perchè il problema ce ancora. dopo che ho cambiato la tubazione di mandata la macchina sembrava andar bene, l'ho usato un po ma quando si è scaldata mentre andavo, spia avaria motore rossa accesa lampeggiante, spia candelette accesa, sei stai li con l'acceleratore poi piano piano riprende a salire di giri ma poi prima o poi te lo ri fa. arrivo in officina leggo gli errori e trovo ancora P1088 LIMITE MINIMO, e per la prima volta P103F centralina watchdog( che non so cosa sia). mi faccio dare dal pompista un misuratore pressione rail, ma niente da fare, ogni tando metre va si spegne, poi avolte anche l'avviamento è lungo a voltenon parte proprio se qualcuno sa qualcosa faccia sapere

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citazione: citazione: citazione: clio II 1.5 p1088

allora aggiungo ancora un messaggio forse ci siamo! stamattina vado per spostare la macchina e non parte impianto scarico, metto un tubo trasparente tra filtro e pompa HP, e vedo, dopo aver caricato l'impianto che ancora ci sono un sacco di bollle, allora rielimino tutto l'impianto con tanica esterna e vedo che il problema viene dal pescante nel serbatoio, lo smonto lo apro e vedo che la valvolina di non ritorno è rimasta aperta e che ce un bel po di melma dentro il cestello del filtro ma secondo me è il filtrino che c'è si è sfracellata, morale della favola, pulisco tutto lavo bene il cestello, rimonto tutto e bolle per il momento zero. penso che l'errore che prendeva il p1088 è dovuto al fatto che magari quando c'era molta aria il regolatore pressione rail lavorava al massimo per far salire la pressione poi tornava senza aria e doveva lavorare meno e secondo me prendeva l'errore speriamo

rsw  0

citazione: citazione: citazione: clio II 1.5 p1088

Ma scusa nel quarto post, il secondo tuo, non l' avevi già controllato?

sebby88  0

errore clio

salve io possiedo una clio 1.5dci anno 2004 potrei sapere cosa sarebbe il codice errore p1088 che la mia auto continua a manifestare??

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errore clio

dopo che ho controllato ogni giorno la macchina che non ci fossero bolle la macchina si è spenta di nuovo in marcia allora ho sostituito il misuratore pressione rail su rail da quella volta li orami 15gg non si è piu fermata per cui penso sia andato tutto apposto

omac  0

errore clio

Funzione regolazione pressione rail.

yattaking  0

errore clio

si ma il problema e sempre quello......i regolatori di pressione....... come la stessissima cosa dei regolatori di pressione dei motori ford/peugeot 1.4 e 1.6 tdci..... ormai sono all ordine del giorno.....

omac  0

errore clio

Perché e all ordine del giorno l uso di gasolio di dubbia e variabile qualità da pompe bianche o assimilabili.

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errore clio

chiedo una delucidazione secondo voi è normale trovare sul ritorno che dal filtro va al serbatoio delle bolle d'aria dentro la tubazione????? e se pompo con la pompetta a mano mi trovo comunque queste bolle cosa dite, da premettere che ho messo il tubo di mandata da serbatoio a filtro nuovo con un tubo nero tutto un pezzo, e da filtro a pompa hp ( sempre di mandata) di gomma trasparente  e li bolle non ne vedo ma sul ritorno   ci sono bolle d'aria cosa dite????

omac  0

errore clio

Se le bolle d aria iniziano dal tubo di ritorno dalla pompa al filtro, metti tubi trasparenti sul recupero iniettori; facilmente arriva da li.