luckyel  0

1.5dci 48 kw in protezione e fumo nero

Buongiorno, inizio cronostoria delle disavventure su questa vettura. Sono un commerciante di auto. A gennaio vendo la macchina ad un clientee dopo circa un mese ha iniziato con dei borbottamenti al motore e difficolta di accensione.Ad intemittenza si accendavano le seguenti spie: -Anomalia alimentazione -Scarico da controllare -Iniezione da controllare Una volta spenta la macchina le spie si azzerano e la macchina riva normale. la macchina si ferma in superstrada con calo improvviso di potenza fino allo spegnimento. La macchina non riparte e chiamo carroattrezzi che porta la vettura in officina renault. Dopo aver verificato valvola Egr(sostituita),sensore massa aria,4 candelette e tubo raccordo egr, la macchina riparte ma va a 3 cilindri e fuma vistosamente...In renault mi dicono che quasi sicuramente sono le bronzine fuse e che forse ha intaccato anche albero motore.Spesa prevista 2900€.Sostituzione albero motore,guarnizione testata,distribuzione. Faccio fare il lavoro da un meccanico di fiducia per una spesa di 1900€. La macchina va bene ma fuma nero vistosamente in accelerazione...il meccanico mi dice che potrebbero essere residui di sporcizia che stanno spurgando. Dopo venti giorni la macchina perde potenza sensibilmente(max 90km/h) ed il fumo nero è esagerato...la riporto da lui che mi dice poter essere la valvola egr..ed effettivamente segnalava questo come codice di errore...sostituita in garanzia mi ridà la macchina che però continua a fumare vistosamente...passa un'altra settimana e la macchina rivà in protezione di nuovo max 2000 giri e fumo nero...riportandola da lui mi prospetta 850€ di riparazione turbina...non convinto la porto da un altro meccanico e faccio fare diagnosi...egr rotta di nuovo,mi controlla turbina e mi assicura non essere quella. sostituisco egr di nuovo ed il messaggio di errore scompare segnalandone uno nuovo. P0329 sensore di battito in testa, sostituisco il sensore ma ricompare quest'altro P0325...non so più che fare...qualcuno può aiutarmi?

yattaking  0

1.5dci 48 kw in protezione e fumo nero

fai ricontrollare il sensore di battito che è stato sostituito (se ha lo stesso numero seriale di quello vecchio)controllare la spinetta che va sopra (può essere che è un pò lenta) se l auto continua a fare fumo nero fai controllare tutte le tubazioni della turbina (specialmente il manicotto di plastica a forma di "u" perchè si lesiona sotto le fascette e sfiata, ho esperienza su un problema simile) e l intercooler (casomai fosse lesionato)

gazzfab  0

1.5dci 48 kw in protezione e fumo nero

Ciao, allora quel motore ha un tubo metallico curvo che porta l aria in pressione dal turbo dentro la testa, questo tubo spesso si tappa proprio nella curva, segnalando appunto valvola egr,Devi far controllare il tubo, sperando che anche la testata sia stata pulita a dovere, perchè queste testate hanno il collettore interno e sono molto molto noiose da pulire bene. Se l auto fuma molto nero, come ti hanno suggerito fai controllare il tubo in gomma ad U il tubo metallico (vanno smontati) e controlla che il sensore pressione turbo sia OK, prendine un altro per prova magari allo sfascio,o fallo immergere negli ultrasuoni. se hai intasato tutto sicuramente anche quello ha qualche problema. Sensore battito và stretto a 20Nm è importante non stringerlo a "caso" ma se fuma nero il problema è sull aria sicuramente

luliboka  0

citazione: 1.5dci 48 kw in protezione e fumo nero

[quote="gazzfab"]Ciao, allora quel motore ha un tubo metallico curvo che porta l aria in pressione dal turbo dentro la testa, questo tubo spesso si tappa proprio nella curva, segnalando appunto valvola egr,Devi far controllare il tubo, sperando che anche la testata sia stata pulita a dovere, perchè queste testate hanno il collettore interno e sono molto molto noiose da pulire bene. Se l auto fuma molto nero, come ti hanno suggerito fai controllare il tubo in gomma ad U il tubo metallico (vanno smontati) e controlla che il sensore pressione turbo sia OK, prendine un altro per prova magari allo sfascio,o fallo immergere negli ultrasuoni. se hai intasato tutto sicuramente anche quello ha qualche problema. Sensore battito và stretto a 20Nm è importante non stringerlo a [/quote]Quoto

luckyel  0

citazione: 1.5dci 48 kw in protezione e fumo nero

...finalmente forse è andata!!!! Stamattina ho smontato tubo a "U" ed era libero, tubo metallico leggermente sporco,collettore aspirazione,controllato turbina per vedere se alette fossero bloccate,sembrava tutto ok e non aveva gioco...alche ho provato a mettere in moto con solo collettore aspirazione staccato e la macchina è rinata!ho constatato che non rimaneva più sotto i 2200 giri e che la turbina funzionasse...spento dopo 1 secondo ma fumo a più non posso. Controllo tutte le tubature e le pulisco con compressore anche se non sembravano ostruite...male non gli ho fatto credo! Poi ho provato a smontare supporto in alluminio della valvola Egr e raccordo ricircolo gas di scarico...ed erano molto più sporchi di quello che potevo pensare...pulendoli mi è venuto in mente di provare a tappare tra il raccordo del ricircolo ed il supporto egr e provare a vedere se facesse ancora fumo...rimontato tutto e provato a mettere in moto...in un secondo ho letteralmente inondato l officina di polvere nera!!!!?..dietro la macchina c era almeno un centimetro di polvere per un raggio di 2mt...ahahahah. Spengo macchina e a mano la porto fuori dall officina...la accendo la fuori e dopo un paio di sgasate ben fatte ha smesso di fumare nero!!!...ora analizzando il fatto che ho cambiato 4 egr e tutte le anomalie allo scarico pregresso azzardo ipotesi che tutto quella polvere nera si sia accumulata da tempo,avendone ostruito l immissione di altra si sia per così dire spurgata...ma lascio a voi la conclusione. ora la macchina tira e non fuma...anche se da diagnosi da ancora sensore battito. A tal proposito...avendo sboccato sangue per sostituire il sensore in questione vi chiedo se esista una chiave a tubo su misura per stringere il sensore, da poter usare con lo strumento per dare i 20nm . Questo perché con la 24 a tubo che avevo disponibile non riuscivo ad arrivare a battuta per stringere e l ho fatto a mano con una 24 piatta smontando mezza macchina. Vi ringrazio per le repentine risposte e anticipatamente per le prossime! ;-) Grazie