Ciao,il mezzo in accensione stenta ad accendersi in quanto dopo lo spunto iniziale ha un notevole calo di giri quasi a spegersi,ma immediatamente si ristabilizza al minimo normale.
in memoria guasti rileva flussometro aria aspirata.
ho provato ha chiudere l'egr ma non conta nulla.
sono propenso a pensare che sia piu' un problema di iniezione come la valvola di regolazione.
avete suggerimenti in merito o casi simili?
ciao grazie
ciao prova a pombare sul filtro gasolio prima di a cendere il motore
vedi se da segni di miglioramendi
a proposito della risoluzione del guasto sono rimasto perplesso dal fatto che un debimetro non funzionante al 100% possa dare un'inconveniente del genere.
di solito si hanno dei problemi in marcia...ma non mi e' mai capitato durante l'accensione.
non si finisce mai di imparare........
Dipende da come è stato sviluppato il software di gestione, Renault nella fattispecie soffre di avviamento lungo se non addirittura impossibile con segnale debimetro basso o nullo. Ricordo alcuni casi su Scenic 3 M9R, espace 4 e trafic F9Q: a parte trafic dove il misuratore era totalmente morto (quando si riusciva ad avviarlo, non aveva la forza di muoversi), per gli altri modelli dove il debimetro non ha più la rete di protezione, e il coperchio filtro aria è rivestito di spugna (genialata da scienziati mentecatti), col passare del tempo la spugna si sgretola e se un pezzo di misura adeguata riesce a piantarsi nel foro del misuratore, il motore arriva a spegnersi e non lo si avvia più se non staccando la spina (valore di recovery) e a volte la successiva quantità e velocità dell'aria lo ripulisce. Va da sé che non rimane altro da fare che levare tutta la spugna dal menzionato coperchio.
stiamo marciando verso una generazione costruttiva motoristica ridicola....mi ricordo 15 anni fa all'apertura del cofano di un dodge pik-up penso 6000cc
candele fili e spinterogeno........e basta!!! questi sono motori senza tutte quelle cavolate