sarosaro  1

problema frizione

Buona sera al forum. O una renault megane del 2001 o sostituito la frizione pero la quella nuova  non stacca bene fa un po di trascinamento e la prima non entra e neppure la retromarcia qualcuno sa da che puo dipendere non esiste una regolazione?Io o guardato ma non riesco a vedere niente se gentilmente qualcono sa qualcosa Ringrazio tutto il Forum

rsw  0

problema frizione

Si tratta di capire se il disco frizione non viene liberato per un difetto di materiale montato o per mancanza di corsa del cavo. Il meccanismo di registro è automatico ed è montato sul pedale frizione dove si aggancia il cavo. Sono due ingranaggi dentati, l' usura e/o rottura dei denti puo non far compiere la corsa completa al cavo.

sarosaro  0

problema frizione

Grazie della risposta ma pultroppo pensavo anchio fosse un problema del cavo o provato a mettere tutto in tirare meccanicamente ma niente proprio con il movimento che a non ce la fa ,prima alle frizioni cera un registre su la leva che alzandolo dava piu corsa qui non vedo niente

omac  0

problema frizione

Ho sostituito la frizione: cosa significa? Lo hai fatto tu o un operatore del settore? E quanto tempo fa? Coi sistemi automatici di registro ovviamente non si trovano più le barre filettate sulla leva e il dado di registro da muovere. La frizione e stata sostituita completa o solamente il disco?

sarosaro  0

problema frizione

grazie per la risposta allora la frizione la sostituita il mio meccanico lui dice che si e trovato un disco leggermente piu alto e non ce la fa a sganciare perbene  mi spigo meglio siccome si era rotto il cambio ne o trovato uno in un autodemolizione della stessa auto  e mi  anno mandato cambio e frizione nuova kit completo volevo essere sicuro se veramente e il disco sbagliato o tanto per dire del meccanico ringrazio cordiali saluti

rsw  0

problema frizione

La frizione prima funzionava correttamente?
Il disco frizione più alto: spessore o circonferenza? Lo spessore varia con l' usura, quindi uno nuovo è più alto. La circonferenza, se ha spazio rettificato di lavoro sul volano ed è accoppiato al giusto spingidisco, non crea problemi. Ma qui si parla di cambio sostituito, quindi entra in gioco anche la forcella che potrebbe non compiere la corsa richiesta dal pedale.

sarosaro  0

problema frizione

il cambio preso in sostituzione non aveva la forcella e ci e stata montata la mia che era sul mio cambio questo e un rebus prima la frizione andava bene

omac  0

problema frizione

La frizione deve essere quella prevista per il volano preesistente, e al tempo stesso deve rispettare le quote imposte dal cambio. Se il cambio è identico, può essere che hanno fornito una frizione non idonea per il tipo di volano; se ancora il cambio è identico, vedo più corretto acquistare la frizione dal ricambista di fiducia del meccanico, con tanto di campioni alla mano da confrontare: in questa condizione, se la frizione avesse avuto problemi, avrebbe avuto garanzia, sempre che il disco sia stato montato correttamente girato. Comunque un meccanismo frizione che ad esempio cade a terra da altezza superiore al metro, o viene sbattuto qua e là da corrieri maldestri, non è più in grado di liberare correttamente il disco a causa della deformazione delle molle lamellari di traino del piatto.

sarosaro  0

problema frizione

quindi mi tocchera ricambiare la frizione non esiste alcum modo per fargli fare quel poco in piu che riesca a sganciare

omac  0

problema frizione

Se ci sono problemi connessi con inversione del disco, oppure con deformazione delle molle di traino, anche col doppio della corsa non staccherà mai, si riesce solo a sfondare il diaframma.

rsw  0

problema frizione

Nooo, penso che su quell' auto il disco al contrario non siano riusciti a montarlo, altro che non staccare.
Tira giù il cambio!

sarosaro  0

problema frizione

vi ringrazio tutti per laiuto e i consigli faro ritirare giu il cambio e girare il disco poi vi faro sapere come andata grazie a tutti

rsw  0

problema frizione

Fai tirare giù il cambio e fai girare il disco... e se era montato nel verso giusto?
Fai tirare giù il cambio e fai ragionare il meccanico sull' eventuale strada da seguire, che potrebbe essere quella di sostituire l' intero gruppo con ricambio conforme e di qualità.

sarosaro  0

problema frizione

il kit montato e della valeo non e un kit valido

rsw  0

problema frizione

Valeo validissimo.

omac  0

problema frizione

Valeo validissimo (per le auto francesi componente originale a maggioranza), aggiungo però che un ricambio non adatto allo scopo, anche se in oro, non va bene. In un caso come questo, si dovrebbe fare la verifica di corretto allontanamento del piatto a diaframma premuto, si può fare con una normale pressa idraulica, come ho già detto, se quel particolare èstato maltrattato da magazzinieri o corrieri, può essere stato reso inservibile, e dunque tutte le altre ipotesi decadrebbero. Ritengo importante leggere BENE E TUTTO ciò che si scrive come possibile suggerimento, non estrapolare parole o concetti dal contesto, prendendo di conseguenza cantonate.

Nei sistemi con volano bimassa, e dunque solitamente senza parastrappi applicato al disco, non è poi così difficile rischiare di girarlo al contrario, logicamente con la dovuta attenzione non succede, è anche riportata la scritta (la lingua dipende dal produttore) LATO CAMBIO.

sarosaro  0

problema frizione

ma sulla mia renault non e montato il volano bimassa e un normale kit di tre pezzi .disco ,spingidisco ,e cuscinetto spingidisco e una megane del 2001il bimassa cominciarono a montarlo ne 2002

omac  0

problema frizione

Nessuno ha detto che la tua ha il volano bimassa. Ripeto che bisogna leggere tutto quello che è scritto, e pure come è scritto, visto che cerco di usare termini giusti e virgole pure al posto giusto.

sarosaro  0

problema frizione

si si anchio comincio a pensare che l'abbia montato all'incontrario perche la scatola del chit era perfetta se lavessero battuta sarebbe disfatta e sulla scatola era il kit preciso per la mia auto mi faro ritirare giu il cambio e provare a girare il disco vi ringrazio per l'aiuto

omac  0

problema frizione

Tirare giù il cambio, e PRIMA DI GIRARE QUALCOSA A CASO, effettuare i controlli del caso. Ribadisco, nel caso non si trovi nulla di evidente, fai eseguire la prova di arretramento del piatto: anche se scatola perfetta, un meccanismo difettoso può tranquillamente esistere, come la s******.

rsw  0

problema frizione

Qui  mi sembra che si continua a voler fare a dispetto delle spiegazioni. Siamo ancora a parlare di girare il disco.
Ho scritto che mi sembrava impossibile fosse stato montato al contrario perchè immaginavo non avesse il bimassa, quindi, a parte sporadici casi, il disco al contrario non alloggia, pena la distruzione.

Poi torniamo alle origini della discussione, siamo sicuri che il meccanismo di regolazione funziona, il cavo fa tutta la corsa richiesta? Questi controlli vanno fatti prima di affrontare nuovamente il distacco del cambio, non fosse altro per il fatto che non implicano smontaggi e perdite di ore...ma questo il "meccanico" dovrebbe saperlo.

sarosaro  0

problema frizione

io o pure provato a tirare la frizione meccanicamente con una barra filettata senza cavo tirata al massimo questa non stacca uguale fa sempre un po di trascinamento

dierre  0

problema frizione

ma se fosse solo il cavo che avendo autoregistro non fosse stato trattato con cura nel farlo arretrare? per carita' visto quello che si e' detto e' soltanto un consiglio prima di tirare giu' il cambio.

omac  0

problema frizione

Suppongo che almeno la differenza tra corsa del pedale a vuoto e corsa utile (con sforzo plausibilmente necessario al distacco di una frizione) qualcuno sia stato in grado di capirla. Se il pedale parte a lavorare al posto giusto con corsa giusta, nessuna regolazione ulteriore è necessaria e possibile, o lavora così oppure ha rogne.

pablito  0

problema frizione

 Dal mio punto di vista,se la frizione è stata staccata e rimontata sul volano e si è solo sost il cambio,o il disco è veramente al contrario,difficile anche da stringere lo spingi disco,o il cavo non lavora come deve.