Buon giorno a tutti voi,
Sono nuovo e mi farebbe piacere portare un po' della mia esperienza e di imparare qualcosa di nuovo.
Mi occupo principalmente di veicoli leggeri e pesanti e sono specializzato in cambi automatici zf.
Premetto che la macchina in questione è la mia è non ho a disposizione il test per la diagnosi adeguata. La spia mi si è accesa,coincidenza credo,dopo aver fatto gasoli e senza causare nessun mal funzionamento,non si notano cali di potenza e nessun problema di accenssione.in Renault mi dicono dopo averla diagnosticata,che il problema è inerente al fap intasato e di fare un po di km a velocità costane,3000g, per almeno 20,30km,mi dicono anche che loro non sono riusciti a fare la rigenerazione forzata a causa del poco gasolio. Ho seguito i consigli e ho eseguito tutto alla lettera e non ho risolto il problema sono sempre più perplesso. Vorrei sapere il vostro parere visto e considerato che in officina Renault non mi fanno partecipare alla diagnosi. Grazie anticipatamente
Il non essere riusciti nella rigenerazione forzata per mancanza di carburante è corretto, al di sotto di un certo livello la centralina non lo permette.
Per poter dare consigli è necessario sapere i codici guasto rilevati dalla diagnosi.
Non mi hanno detto niente,segreto professionale?
Mi hanno solo detto che il valore di press. Del fap era alto e che sarebbe appunto bastata una rigenerazione.
La spia non sono riusciti a cancellarla e niente altro.
Ci sarà la possibilità di rigenerarla senza diagnosi?
Gli errori possono essere vari con questa spia accesa ?
La macchina ha 70000 km e non mi sono mai accorto quando ha fatto delle rigenerazioni..ho quasi il sentore che sia qualcos'altro.
Poi la cosa che mi depista è il fatto che la macchina va benissimo e non mi da nessun problema......lunedì proverò a smontare il fap per vedere se è effettivamente intasato.
Grazie ancora
Se la vettura funziona, ritengo inutile smontare il dpf, in quanto non è certamente intasato. La spia potrebbe essere causata dal conteggio rigenerazioni interrotte o faccende similari, oppure anche da un guasto al sensore pressione differenziale o ad una sonda di temperatura, che al momento non provoca problemi, ma in queste condizioni la centralina non permette più rigenerazioni e di conseguenza il problema serio si presenterà tra un po'; ovviamente occorre diagnosi per andare a capo della questione. Tralascio commenti sull'operato della concessionaria.
Uno solo controlla la pressione ai capi del dpf, e collegandosi con un T sul tubo a monte con un manometro a scala adeguata, si può leggere questa pressione e dunque valutarne lo stato di intasamento.
Non disponi di uno scan tool per eseguire diagnosi generica OBD? I codici guasto li rilevi ugualmente, per la descrizione ci si pensa dopo.Buonasera,
Vi aggiorno su come è andata a finire con la mia macchina.
Ho chiesto una diagnosi più approfondita e spiegandogli quali erano le mie mansioni ho cercato un po di collaborazione.
Morale,spia spenta,il fap completamente funzionante e in ottimo stato,errore su igniettore 1/4 ma non da allarmare il loro funzionamento.
Però potrebbe anche essere il sensore di press.a monte del fap difettoso.
Mi consegnano la macchina e mi dicono di provarla per un po e se non si dovesse più riaccendere il problema è risolto.grazie mille,mi viene da pensare che la cancellazione degli errori potevano farla subito e che ancora non sanno dove parare.
Questo è quanto vi terrò aggiornati.....
Grazie ancora per la collaborazione a presto.