riele  0

Surriscaldamento motere

Salve a tutti, su questa auto ho il problema che il motore va su di temperatura fino all'ebolizione. Ho già sostituito la guarnizione della testa, il termostato, ho pulito il radiatore ma il problema persiste. In questi giorni che fa caldo dopo  aver percorso 3/4 km il termometro è al massimo si accendono le spie Stop e la spia uguale a quella dell'autodiagnosi solo di colore rossa. Bisogna fermarsi, aprire il tappo della vaschetta e sfiatare il motore allora si può proseguire per altri pochi km e poi rifermarsi ed ecc. La cosa che noto è che ieri sera ho riscaldato l'auto affinchè si presentasse il problema, l'ho spenta la ho sfiatata e la pressione che c'era nella vaschetta era altissima, poi ho lasciato spenta la macchina tutta la notte e questa mattina ho riaperto il tappo della solita vaschetta e ho trovato parecchia pressione 10 volte di più di quella che dovrebbe esserci quando un' auto funziona in modo regolare. Tra l'altro anche questa mattina appena messa in moto da fredda sulla vaschetta hanno iniziato ha comparire bolle d'aria, come se bollisse. Ha voi è mai capitato ?, sono intenzionato a sostituire la testata oppure mi sapete dare qualche dritta o qualche altra verifica da fare per capire da dove può nascere il problema. Ho controllato in diagnosi, però non sono presenti errori, spero che qualche collega possa darmi un aiuto, a tutti un grazie e buon lavoro.

rsw  0

Surriscaldamento motere

Ma la guarnizione testa che hai sostituito evidenziava qualche problema?
La pompa acqua funziona, il circuito è stato spurgato dai tappini presenti su termostato e manicotto riscaldamento?

Il manicottino piccolo di rientro in vascetta è libero?

riele  0

Surriscaldamento motere

Il circuito è stato spurgato facendo fuoriuscire il liquido da tutti i tappi di spurgo, il manicotto che va alla vaschetta di espansione è libero, la guarnizione della testa non presentava segn di bruciatura, per quanto riguarda la pompa dell'acqua è stata sostituita  a 80,000 km da un collega e la macchina ora ne conta 113000, però se faccio funzionatre il motore senza tappo della vascetta e cosicchè si scarichi la pressione l'acqua gira e mi riscalda anche il manicotto imferiore del radiatore che altrimenti rimarebbe sempre freddo quando il tappo della vaschetta è montato. (la pressione elevata che si forma fa si che l'acqua non circoli).

unciancol  0

Surriscaldamento motere

La guarnizione della testata e' giusta? Se anche da fredda si creano bolle d'aria direi, se sei certo della guarnizione, che hai una crepa nella testata. Di solito con la prova idraulica, pero' si trova. Io prima di sostituire la testata, farei questa prova.

riele  0

Surriscaldamento motere

Questa sera ho ripreso per mano questa auto e per quanto mi sforzi, non riesco a capire quello che ho potuto constatare. L'auto era ferma da ieri mattina, ieri sera avevo tolto le candele che tra l'altro erano belle, bruciavano bene, ho aperta il tappo della vashetta e mi ritrovo sempre molta pressione nel circuito idraulico. Togliendo le candele la compressione che è nei cilindri si annulla, e in teoria anche se la testa fosse rotta non dovrebbe fare quanto mi è accaduto, e allora da dove viene questa maledetta pressione che non mi fa circolare l'acqua, non riesco a capirci più niente, qualcuno può darmi una spiegazione?
 

rsw  0

Surriscaldamento motere

Il veicolo è alimentato solo a benzina?

omac  0

Surriscaldamento motere

La pressione si crea perché la pompano i pistoni a fine compressione, ma non è sufficiente a prendere la strada contraria, ovvero scaricarsi nelle camere di scoppio. O realmente la testata ha qualche fessurazione microscopica, oppure la guarnizione testa non tiene, e la causa potrebbe essere anche il piano monoblocco imbarcato.

danieli  0

Surriscaldamento motere

Se esiste pressione nella vaschetta di espansione dopo tante ore potrebbe dipendere da una sacca di aria ,causata da un otturazione del riscaldatore. Oppure come suggerito dai colleghi da una crepa nella testa o guarnizione. Se fai un bypass all riscaldatore magari con un tubo trasparente così ti accerti anche se la pompa muove l'acqua.

riele  0

Surriscaldamento motere

Per quanto riguarda l'alimentazione, l'auto va anche a gas e oggi l'ho portata a fare la prova idraulica e l'esito è che la testa è buona non ha niente, perciò a questo punto non sò come muovermi, inoltre nella guarnizione non c'è nessun segno di bruciatura, è perfetta.

rsw  0

Surriscaldamento motere

Azz, hai già rismontato la testata? Avrei fatto un' altra prova, anche se assurda, avrei provato a escludere impianto gpl e raccordare fra loro i manicotti che servono il riduttore.
Ma a questo punto rimonterai il tutto prestando la massima attenzione, sperando che il problema si risolva, altrimenti fai la prova che ti ho suggerito.

omac  0

Surriscaldamento motere

Alimentazione a GPL era informazione fondamentale! Come giustamente dice rsw, potrebbe esserci una perdita interna al riduttore del gas che va a pompare GPL nel circuito raffreddamento. Antonio alla pressione nel circuito, se nessuno pompa aria aggiuntiva, nessuna sacca di aria può provocare pressione residua; la normal pressione è creata esclusivamente dalla dilatazione del liquido, quindi quando si raffredda tutto deve tornare come prima, nulla si crea e nulla si distrugge (Lavoisier).

rsw  0

Surriscaldamento motere

Ma questa testata è ancora appoggiata sul banco? Come sarà finita?

omac  0

Surriscaldamento motere

Tutto nel rottame per esaurimento risorse di non so quale tipo. Del resto è storia...

tasmania  0

Surriscaldamento motere

(del resto e storia) ahahahahahah questa mi e piaciuta sto ridendo come un pazzo 😁

riele  0

Surriscaldamento motere

Dopo aver  sostituito il riduttor ddel gas, che per altro avevo sostituito all'incirca 5 mesi fa, sostituendolo con uno revisionato dal mio fornitore di ricambi gpl, ho consegnato l'auto e ad oggi che sono passati circa 20 giorni, l'auto va bene e non presenta più il problema del surriscaldamento. ( Vorrei sottolineare che già dopo la prima sostituzione della guarnizione della testa e avendo visto che il problema non era stato risolto avevo eliminato l' alimentazione a gas, staccando l'alimentazione all'elettrovalvola gpl, ma non avevo visto migliorie, e questo mi ha indotto all'inganno). Ringrazzio tutti e posso dire che il caso è risolto e mi sono tolto un peso dalla coscienza.

rsw  0

Surriscaldamento motere

Questo serva da monito, una spiegazione dettagliata del problema e informazioni complete possono aiutare ad aiutare.
Ad aver saputo subito che aveva doppia alimentazione, forse si poteva evitare di smontare nuovamente la testata.

riele  0

Surriscaldamento motere

Senza dubbio ho ntralasciato di indicare che la macchina era dotata di impianto a gas,e questo è un mio errore, però avendo già fatto la prova alcuni mesi fa di staccatre il cablaggio dell' elettrovalvola del riduttore del gas. facendo si che il gas rimanesse nella tubazione prima di entrare nella camera del riduttore  e non avendo risolto nulla, non pensavo fosse che il problema fosse dovuto al riduttore che sottolineo era stato comperato e installato qualche settimana prima. Comunque devo dire solo Mia culpa.