Buongiorno a tutti chiedo aiuto in quanto ho un master III in officina che ccende la spia di avaria ricarica alternatore ma ricarica lo stesso....... è mai capitato a qlcn???
Essendo un mezzo molto recende sono sprovvisto di Schema elettrico e dal momento in cui la concessionaria a me vicino e molto indisponente si rifiutano di fornirmelo :-)
Credo che il cavo dell alternatore, ovviamente qll piccolo sullo spinotto vada diretto alla centralina fusibili ne vano motore ed e di clore arancione ma nn ne sono sicuro.
Ho eseguito i controlli di base, ovvero continuita del filo sempre che sia quello giusto e che nn abbia altre derivazioni, controllo dell alimentazione dell alternatorre e fin qui tutto ok
Faccio diagnosi in elettronica vano motore e vedo due errori...
Alimentazione delle centraline segnale non valido
Alternatore trasmissione dati non plausibile
controllo i valori reali e vedo che l alimentazione della ecu é 15,9 a qnt dice la diagnostica (KTS 590)
Evidenzio che l alternatore carica regolarmente ovver 14,3 volt costanti sia al minimo che accelerato con carichi e senza
Giungo a conclusione che sia la ecu vano motore ma chiedo pareri e se qlc buon anima ne è in possesso uno schema per controllare meglio cavi e spine
Cordiali saluti RPM service
Ciao
Batteria controllata ed è a posto ma cmq è stata sostituita per sicurezza...... sono sempre piu convinto che sia la ecu vano motore ma vorrei trovare uno schema elettrico per essere certo dei controlli che ho fatto
ci fosse una buona anima che riuscisse a reperirlo e ametterlo a disposizione anche pagando qlcs....